海员的“黄道吉日”

就像现在全国火热的“春运”一样，说不出什么所以然来，费劲、费事、费钱的大迁徙的效应给国家造成了很大的负担，人力、物力，全力以赴。

民工想回家的意念说不出“宜和不宜”的道理来。只能认定这是人们的精神的需求和回家过年的信念导致如此的大动静来。春运变成了中国农民工来回迁徙的黄道吉日！

尽管有些媒体想出了让家乡的父老到大城市来过年，使春运的变得来去客流平衡。使得财力、物力消耗合理，用时髦的话讲“节能减排”。

然而，春运非但不能“节能减排”，而且全力投入，全速前进。民工的心情一分钟都不能等，相关客运单位责任重如泰山，甚至，惶惶不可终日，决不能贻误。农民的信念就是忙碌一年后想在家的父老乡亲了，再就是以自己家乡的习惯热热闹闹的过年，亲朋好友在年中相聚在一起带给他们的就是快乐。使得回家过年成了中国特有的年末风俗习惯。

过年民工大迁徙活动，只有在年末、年初才“震惊世界”。这算不算迷信呢？肯定不是，归属的范畴是中国现代社会经济大发展之后渐变成风俗习惯了。

把农民工回家过年与海员的择日举行活动放在一起议论有点牵强附会。

是否相似呢？肯定不是！但我说的海员的“黄道吉日”颇有故事情节倒是真的。

在基督教盛行的欧美地区，特别是英国，把耶稣殉难日——星期五认为是不吉祥的日子。因此，英国海员出海往往避开星期五，视星期五为“航海忌日”，特别是豪华邮轮更为忌讳。

许多地方的海船下水典礼，出海远航，甚至航海比赛和纪念活动都避开所谓的航海“忌日”——星期五。英国海员有句俗语：“星期五是灾难的化身。” 这是延续许久的航海习俗。

在欧美海盗猖獗的帆船时代，基督徒把发生在星期五偶然巧合的海难事故归罪“航海忌日”。十九世纪初，因为船长驾驶船舶的疏忽和失责，美国豪华邮船“摩尔办.卡斯尔”号失火沉没了。教会认为是船长选择了“航海忌日”——星期五开航造成的。

从此，每艘客船均派牧师监督执行“航海忌日”禁航的规定。许多船舶错过航行的大好时机，使星期五的港口一片寂静。

无独有偶，在北欧的非基督教地区，却视星期五为吉祥的日子。

结婚、海船下水，出海远航……都选择这一天。

著名的航海家哥伦布开发美洲新大陆的伟大航行却是选择了“航海忌日”——星期五。

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据说前几天哥斯达“协和”号在意大利一个岛礁区触礁侧翻了，她出身就有“不祥之兆”。该轮2005年2月下水仪式期间，敲砸船艏的香槟酒瓶没有破碎，在许多水手看来不是好“兆头”；2008年11月，游轮即将驶入港口时遭遇暴风雨，撞上码头；搁浅当天，恰逢星期五和13日，是西方人忌讳的“黑色星期五”。

随着时间的推移，以及科学的发展，所谓的“航海忌日”还是 “航海吉日”渐渐地淡化了。现在，哪个港口还迷信“星期五”不作业，不起航？现代航海不能耽搁一天甚至几个小时！所以，在海员之中有关“黄道吉日”的迷信的成份少了。

但，在西方和港澳等地方的海员还有深刻的忌讳成份。由于沿袭的习惯，世界上更多的海员却把“星期五”作为了谨慎操作的警示日，以告诫海员在日常工作中一定要注意人身安全，航行安全。

迷信的活动慢慢进化为“安全活动日”了。久之，变成了海员的积极意义的风俗习惯了。