2009年，海员“被媒体”了

  席卷全世界的金融风暴的危机终于在2009年的一月份在航运界显现了。

  遨游三大洋的巨轮休眠打盹了，我把船拴在了锚地中，图有浑身力气也无所作为，静静地等待似乎没有尽头的启航命令，整整抛了82天锚，抛的我差一点忘了如何驾船云游四方。

  三月初，我轮满载货物去往欧洲。15天之后我轮行驶在令海员恐怖的亚丁湾内。亚丁湾内海盗们窥视东去西往大船，眼睛变得如同兔子的眼睛，红红的。渐渐地，在他们的幻影中船变成了一张张绿色的美钞，飘飘然从天而降。海盗们将这片海域的远洋航线变成了生财之道。对航船虎视眈眈如野狼觅食，疯狂地冲向无辜的海员，把海员和船变成了劫持的目标。

  通过那片海域时，我轮和海盗的小船进行了一场别开生面、危险的“跨栏”比赛。幸学了一点跨栏飞人的三脚猫技艺，与狼共舞、如虎添翼的比赛开了。但是心理状态完全和飞人不同，我是被逼的比赛，更特殊的是比赛没有裁判、没有规则、你死我活的。结果是两个字——输和赢！被抓住了束手就擒，等待赎身；没有被逮住就逃之夭夭，暗自庆幸。

  仗着船舶优良性能和高大船体，学着飞人的把式，我把海盗这些兔崽子远远甩在了船尾，有惊无险地通过了。此后借着被海盗劫持未遂的“振华四号”在媒体大放光芒时机，我把见证的索马里海盗恐怖活动放在了东方网博客，也算“媒体”了一把。获得了很多东方网友强大追捧。下船后和网友们借品茶之际，在和平环境中痛说了一番“与海盗搏斗的家史”。

  上海人有一句俚语“额高头碰到天花板”，说是运气好极了。或许我的命运不该被海盗成功劫持，我躲过了一劫、二劫……，很多次我对着追逐我轮的海盗小船投去蔑视眼光，挥挥手告别他们。他们也举起自动步枪和火箭筒和我道别。

   可是，中国远洋的“德新海”轮却没有我这样幸运。正当中国护航舰队在亚丁湾为商船执行护航任务时，索马里海盗出其不意在外海“服务”了，“外派”劫持活动了。在印度洋西南季风刚刚平息的机会，寻找失去对海盗警惕性海员下手了。

  那是十月风和日丽的印度洋天气，在远离索马里沿海1000多公里的地方，“德新海”正在悠悠然地航行，船员正盘算着如何度过印度洋到彼岸，回归人群社会。可是他们万万没有想到，海盗已经窥视船舶了。俗话说：“油灯下面是黑暗！”海盗利用强烈阳光的刺眼，隐藏在白茫茫的光束下。终于，海盗诡计得逞。中国远洋有史以来，第一次遭遇了远洋巨轮被索马里海盗劫持成功的事件。

   世界舆论哗然，中国的媒体更是乱作一团，纷纷探其根源。海员在与海盗无数次的顽强搏斗中终于失守，成了一艘不该出名而“被”出名的中国远洋船舶。还有对远洋行业不太了解的民众对护航舰队的作为和必要也产生了怀疑，对中国海员为什么不誓死对抗和反劫持行为不理解，认为太软弱了。让本来已经是弱势的群体海员推到了媒体的风口浪尖上。

   民众没想到自己的吃穿用的大部分都是海员运送的，他们却无法感受海员是如何在风口浪尖上的生活，如何赤手空拳面对穷凶极恶的海盗的无奈，纷纷推说“怎么远洋船上没有配备武器”的外行话。作为船长我又开始在网上和报端上“媒体”和“被媒体”了。一直到“德新海”被解救释放回来。

   2009年中国海员是在中国政府威武出征亚丁湾护航和不断与海盗搏斗成功的信息中被“媒体”了。而且知名度直线上升。最后在“德新海”被海盗成功劫持而达到了高峰。正面的、负面的海员行为在2009年成为全国人民关注的焦点。

 我也在2009年被海盗追逐中留下了2009年永远不能忘怀的记忆。

  告诉大家联合国把2010年被立为“海员年”！