千夫所指---高速公路700年收费

                        文/张栋山

   当年一伟人承诺100年不变，不知道要经过多少深思熟虑方敢表态。实践证明那是对的，更是应该一以贯之的。

    如今咱们的高速公路收费居然不经意之间喊出了700年的收费时限，让人不得不叹为观止，倒吸一口凉气。

    菜贱伤农已是不争的事实，实在找不到出路的草民不惜以死抗争，活着的遭受的折磨更是与时俱进！

    市民抱怨高于产地20多倍的菜价疯了，这腰包都瘪啥样了，是不是太离谱了，还让人活不了？房价嗷嗷的可以不买，医药费用一个劲的坚挺咱小病不看，大病等死去，只是这米袋子、菜篮子绝对不能等闲视之天天空空如也，再穷也得偶尔填补一下空白啊。

    到底是哪里出现了问题？人们百思不得其解。

根据WIND数据，《证券日报》记者统计发现，2010年年报显示A股19家高速路上市公司的毛利率全部在35%以上，有15家毛利率在50%以上。而124家上市地产公司只有21家毛利率超过了50%。毛利率最高的当属重庆路桥，达到了88.26%，并且其2009年也是稳坐榜单第一名，排在第二名和第三名的分别是福建高速72.73%和皖通高速70.61%。

并且从净利润率来看，高速公路公司也已经处于较高的水平。

天啊，原来是扬言要坚持收费700年的高速公路惹的祸，目前它的血盆大口吞噬民脂民膏比中石化还要高得多呢，比放老虎更邪乎。

公路本该姓公，是公众资源的重要组成部分，不知道哪里来的一股怪风变成了三步一岗五步一哨的抢劫，国家拨款的要留下买路钱，地方政府集资贷款的更是分毫不让，就连农民自己拉起的绳索都宰你没商量。明明该5元的明码实价20了，该几十公里设卡的几里地一棒子，10里地一榔头，不干迷糊你，此山是我开，此树是我栽，打从此路过留下买路钱再不是绿林好汉的专利了。本该收费10年8年的，居然要坚持700年不变，更是天方夜谭。高速路低速行也就罢了，偏偏还有许多雁过拔毛的“好戏连台”，超重如今是一个行业潜规则，要不然更得配个连本上仓啊。于是正规军土八路蜂拥而至，不用上称就给你开出成百上千的天价罚单，甜哥蜜姐那套不好使了，找人对于外地司机更是难于上青天，只有不要收据来得快，一手钱一手货【司机的几证】，不用卸货就能立即放行。超高更是难逃处处设防的火眼金睛，只有一张罚单保平安啊。还有那无处不在的陷阱、地雷阵张网以待，多厉害的老油条都得历尽苦难痴心不改呀！

据报道，珠三角交通的“生命线”之一—广深高速，自开通13年来，收费300亿元，将近初始投资两倍，日车流量超出设计流量2倍以上，导致连接广州和特区深圳的“心脑血管”严重的流量过大，供血不足。

加上高速公路多限速过低，“高速公路，请低速行驶！”成为车主们流行的口头禅。

广州市南北交通大动脉华南快速一期，“巧设站点”，在原本全程收费10元的路段之间，设立五段小区间收费都是10元。最短的中山—黄埔路段300米主干道收费3元，折合10元/公里，被讥为“全球最贵高速”。

在这样的层层盘剥之下，货主们叫苦连天，司机们辛苦不赚钱早都是不争的事实了。推高物价的黑手逐渐显现出来--公路高价收费是久治不愈的顽疾了。在举国声讨之声中，他们照样欢天喜地的数着“不义之财”，时时圆着发财梦，天天脑满肠肥。地方政府利益均沾，个别官员的小金库爆满，唾手可得的民脂民膏探囊取物的轻巧，岂能放过大好时机？

中国的事情就是有好处谁都在管，出了事情都是别人承担，还路于民不难，只是利益纠葛剪不断理还乱，要不收上700年岂能心甘！

一万年太久，只争朝夕，700年不过是弹指一挥间！