从世界上最贵的铁皮来看A股股票的退市

      世界上最贵的铁皮是什么？是上海市的汽车车牌！

     上海2013年度第3次私车额度投标拍卖成交价格再创新高，突破9万大关。最低成交价为90800元，平均成交价为91898元。

     上海市的车牌为什么这么贵呢？很简单是因为上海市的车牌不是无限供应的，是一个垄断的市场。只要存在垄断的市场，那么牌照的价格肯定会很高。无论这些车牌是政府卖给市场的，还是市场老百姓抽签获得的。

同样是因为垄断，中国股市的上市公司数量也是严格被控制的，和上海车牌拍卖款归市政府不同的是，中国股市虽然实行上市垄断，但上市公司的牌照（或说壳资源）是无常赠送给上市公司的，但最终要转嫁给投资者的。

因为绝大多数上市公司是国有企业，而且发起人股东的股票在二级市场上减持变现的时候要向政府缴纳20%个人所得税。综上所述，虽然企业上市不是中国政府拍卖牌照，但政府仍然是最大的利益获得者。所以中国股市的问题政府始终是摆脱不了责任的！

一个车牌价值九万，那么一个价值十万的车上了牌的价格就会是19万，如果这辆车因为某种原因报废了，那么起码还会剩9万元的车牌价值。所以上海即便是二手车依然很贵，因为有车牌的价格。

但如果这时候有人说外省的车牌都是不值钱的，上海也要和其它省份接轨，强制实行退市制度，把报废车的车牌也一并取缔。那这样做合理吗？

很明显如果政府一方面搞高价拍卖车牌，另一方面搞强制车牌退市那肯定不合理。

但就是这样一个明显不合理的事情，却屡屡在中国股市上重演。一方面投资者买的股票因为含有壳价值，投资者不得不付出几倍甚至几十倍的价格购买中国A股市场的股票。

同样的中国石化香港投资者的成本就远低于国内A股投资者，同样参考香港市场价格以2.58元发行的浙江世宝在A股的首日收盘价竟然是18.75元。更令世界瞠目的是中国股市三高发行的创业板。发起人股东和二级市场投资者的成本居然居然相差成百上千倍。（详情可百度文章《分析称9家创业板大股东获利160倍 像白捡一样》）

投资者一次一次的入市，甚至是在若干年前投资者响应政府救市的背景下，在管理层口口声声说要保护投资者利益，要小心翼翼的呵护投资者的背景下进入这个市场的。但最后的结果又是什么呢？是管理层一次又一次的背信弃义，屡屡盲目的搞国际接轨，搞不负责任的市场化发行，推出抛弃投资者的退市制度。

投资者投资中国股市，不管企业如何，哪怕业绩、净资产为负值，只要还有股价，投资者心里就还有希望。因为可以有别的企业买壳的希望。但自从证监会推出退市制度以来，一个原本走的好好的股票，只要冠上ST的标识就会连续跌停（比如600961株冶集团、601919中国远洋）。为何？这分明是在搞恐怖暗杀。是用枪毙买ST股票的投资者的方法来恐吓股民。

管理层只想一劳永逸的搞下跌接轨，而不是想负责任的在保护投资者利益的前提下解决中国股市问题。

对于当前的中国股市，管理层实在没有智慧解决股市问题，完全可以借鉴上海市拍卖车牌的方法。严格控制中国股市上市公司家数，另外每年通过拍卖一定数量的上市额度来有限度的扩容，所得款项必须用来解决以往市场问题……

总之管理层一方面新股发行高价卖股票，另一方面随意通过退市等制度来侵害投资者的财产的行为是错误的，是人为制造市场风险的行为。如果有谁要坚持在中国股市上继施行退市制度，那么请他先推行一下如何施行上海市车牌的退市办法，以此来实现世界上最贵的铁片由九万元天价向二百元市价的回归。