宝马S1000RR Vs.布嘉迪威航，杜卡迪1198S Vs.法拉利458，雅马哈Vmax Vs.日产GTR——这是2010年11月《名车志》刊登的现今世界上最快的三款量产摩托车和超级跑车的终极对决。

     这三款车分别是宝马S1000RR（193马力；0-100 2秒7；极速308公里），杜卡迪1198S（170马力；0-100 2秒5；极速299公里）和2010款雅马哈Vmax（200马力；0-100 2秒8；极速265公里）。

     在2011到来之前，我把这一组除了车厂试车手之外没有人能够跑出的极限数字和这三部不属于任何主流的、非主流的和反主流圈子的摩托，借角落里的安静，把它们把凑在一起了。

类似宝马M的色调，属于2010年纪念版颜色。

这条小蝎子排气管是我从慕尼黑宝马店背回来的。

宝马纤巧的直四引擎重量只有59.8公斤，却压榨出了193马力。
目前这台S1000RR依然是全球最快的两轮摩托。

弹指之间，只需按钮便即可切换四种驾驶模式，分别是湿地的Rain，干地的Sport，赛道的Race和专业比赛的Slick——居然有光头胎极限运动模式可选。

换挡脚踏上方的横置挺杆（带传感线束），是首次在量产跑车里面使用的HP换挡辅助器，无需离合器可以直接升挡，理论升挡时间在30毫秒内，比法拉利458快一倍。另外，2011款杜卡迪1198SP步宝马后尘，也标配了该装置。
 铝合金后摇臂。
S1000RR很快将遭遇天敌,200马力的2011 KAWASAKI ZR-10R。
 

 
 我最喜欢1198S的尾部

朋友从香港杜卡迪带回的干式离合器套件。

1198S版标配锻造轮圈。
 
 Vmax少许改装，前后LED转向灯。