457匹/600NM扭矩的原厂C63AMG是巩伟帮我开走的，4个小时后，他把车开回来的时候，已经变成了一台551匹/645NM扭矩的C63AMG。

MKB给这台原厂车洗了脑。我用维基中文查找“MKB”……结果，“回马枪超高音速短程巡航导弹、T-4侦查机、海虾养殖、空客A330”，呵呵，这就是全部了，除了空客没有我适合用的。

我又用Google中文搜索关键词“MKB”……结果排在第一位的是有关游戏玩家的 “MKB”多重法术详解，打开看了，“怎么用“MKB”的克敌机先（Monkey King Bar's True Strike）？晕！什么冰箭、毒刺、爆头、幻象……”原来是关于魔兽世界的技能玩法，据说魔兽世界是个漂亮的、奇幻的、让很多人没日没夜地意淫的、比阿凡达还壮丽的地方，怎么说呢？虚拟得很棒，但我们需要真实中的强大。

好吧，改用Google英文搜索，上面不但没有我所要找的MKB，Google还很智能地问“你是要找MLB吗？看看下面的结果”，在首页的下端我找到了www.mkb-tuning.de。看来一方面是MKB还没有把钱花到位，另一方面，MKB名气不够。

其实MKB非常有名，不过这位德国程序专家的名气仅仅针对于奔驰汽车而言，准确说主要针对奔驰AMG版本，例如C63就可以放心地刷到MKB专供的程序，普通C级好像不可以。可能是太专了，圈子太小，这使得MKB虽然能凭借响当当的大牌身份和极专业的做事态度一下子赢得像我这样的一些车主的好感，但永远也别想让自己排在搜索引擎的前三，而如果追求纯粹的商业，MKB明显不该是这个玩法。

我的C63行驶里程还处在AMG规定转速严禁突破4000rpm的当下，已经做了MKB大脑手术。关于C63，此前确也在它和M3这一对狭路冤家之间纠结过，反复开了M3后心理天平甚至一度向其严重倾斜，但最终我还是将C63AMG作为圣诞礼物送给了自己，因为我必须理性地看到虽然M3依然纯粹，它的双离合也很诱人，但升功率输出超过1：1，但引擎压榨得足够也意味着动力提升空间不大，M3的420马力对于想踮起脚尖够够超跑的意淫心态永远无法满足。或许，心里底层对M强烈的爱和对M整体调教完美的迷恋会让我在不久的将来换回M3，这是后话。然而时代变了，M3不能独步天下我就活在当下，当然还有性价比的原因。昨晚和一个朋友探讨所谓“经典”，各执一词，他说经典是个很个人化的概念，但我想总可以给个“精确到小数点前三五七位的”范围和尺度吧，比如你可以不喜欢M3的E46时代，但缘于诸多的因素它被圈里人称为是经典的一代，这一代M3好吗？更好！经典吗？不好说，我个人看有点生不逢时，因为AMG让C强大了，尽管它经不经典还需要时间拷问。海外几家同样是我信任的专业媒体和他们的试车老炮们说这一代C63AMG的操控不一样了，是最凌厉的，只是遗憾国内版本少了为更高驾驶乐趣准备的LSD限滑差速器，我相信C63虽不是脱胎换骨，也知道它不会比最纯粹的M3更强，但最起码已经不会被M3在弯道秒杀，这对有着双面性格的奔驰来讲已经要求过高了，到底谁强？让韩寒试试M3和C63就一定会佐证我那句开玩笑的话——这世上没有怂车，只有怂人。

无所谓弯路，逢车必改，这是我；必须有所保留，即使在AMG上面，这是奔驰。我们之间站着MKB。

当C63被摘除的电脑在北京的MKB代理商“小黑”手里拿着的时候，我从他的口中得到了某朋友的消息，多日以前他的C63 AMG+MKB在和M3的零四直线较量中前三百米就甩了对方一个半车身，后又引得多辆M3赶去复仇，虽然C63是改装后，虽然不公平，但动力空间的可塑性也算是玩车乐趣吧？结果是C63完胜。另外，之前还有韩寒的消息，他的C63+MKB（第一个吃螃蟹者）有机会跑到了极速315公里/小时。

电脑很容易就能取下来。

它静静呆在原地，它动不了了也严禁任何操作，大脑被暂时移除。
这里面就是手术室，虽做不到无尘，但很干净。

必须暴力开启，同时感谢 “主刀”的细致认真。


  
读取数据。远程发送给MKB会诊，并在两小时后一台C63AMG+MKB诞生。
 C63AMG+MKB的数据。