关于新Z4，问的人很多，我把我最主观的几点讲出来：

    ♂现场Z4给人的感觉要比现在这几张照片来得更有杀伤力，让人想起了50年代很时髦的BMW 507。

♂设计比旧款的“燃烧表面”理念趋于保守，但依然有打碎审美疲劳的感觉。

♂A柱是黑色的，侧面看让硬顶的线条更加突出，开篷后使全车感觉变得修长，这个障眼法隐含了一点点外行永远想不到的小技巧。
    ♂Z4第一次采用了硬顶敞篷设计，但20秒之内完成的开关篷顶且手必须持续按住按钮，让本来就不酷的动作显得更加拖沓，对副座的妞杀伤力不足。另外，必须完全停车才能开关篷（许多敞篷跑车设定在时速5公里内），突遇下雨又不能停车时怎么办？

♂敞篷后，因国内配置少了两座头枕之间的后扰流网，高速乱流明显，试车时，我对敞篷时速度最大的忍受力是160公里/小时，此时，我头发飘飘欲仙，幸好不是假发。

♂侧面线条唯美，看起来远比后面看漂亮，后屁股扁而圆，虽然也有一些切割线，但缺乏了旧Z4 Coupe屁股的翘。

♂内饰部分有了不小的进步，我开的35i使用了象牙白色真皮缝制的仪表台，兼有软硬材质搭配，细腻的真皮表面与软且糙的塑胶营造出一种真实而相对高级的小氛围。

   ♂相比60-80多万的价格，Z系的内饰用料以及细节设计还需要改善，它的感觉更像是3系的哥哥，而不是7系的弟弟。

♂与旧Z4比，新的长、宽、轴距都有增加，高度矮了8mm，整体身段依然很执拗地保持了古典Roadster应有的比例感，侧窗和后窗均比旧款增大不少，四个侧窗可单独开启。“大面积的第三视线”这个硬指标，相信对今后的“敞篷界”应该有很大影响。

♂35i排气管发出的声音是狂怒的，不像30i性感，但已经非常线性，涡轮介入的感觉不如奥迪明显。一脚油下去，5000转甚至7000转会如期而至，不突兀也不费力。让人惊喜的转速是3500转，爆发力极狠。开到时速250多公里时居然还能手动降到第6挡，感叹7速双离合与306马力能如此迅速地无缝对接。

♂以我的性格，M3敞篷和Z4 35i，我会选择35i,两者悬挂调校各有千秋，但M3敞篷可怜自重太大，落得个前半段加速和35i一样快（0-100都是5秒1）。

♂话说回来，其实我决不愿意拿Z4 35i的0-100加速和M3比，二者灵魂有大不同，M3超强8200转的声线和扎实的底盘，远非Z系所能比。

♂Roadster与超跑不同，它不是一部挑战自己挑战物理的机器，也不追求高极限的弯路表现，但具备人车优质的沟通感，开起来令人气爽神怡，它永远不会像超跑一样，和它的主人来一场你死我活的角力的。

♂7速手自一体双离合器变速器取自调整后的宝马M3 Drivelogic换档逻辑组合，不但比M3的柔顺，而且比大众、保时捷的双离合也柔顺，转换挡除了发动机嘶吼变声外，顿挫感全无。可惜双离合只有sDrive35i可选，宝马非常势力地保证了上层利益，可谓阶级鲜明。

♂双离合经过重新调校以适应多种不同路况。远远不同于M3，电子对悬挂的介入比想象中严重，可能是工程师刻意过滤掉一些不必要的路讯，让操控的舒适度得以提升，以迎合更多的市场喜好，要知道，驾驶乐趣是包括舒适度的。

♂整车质量不算是轻量级的跑车，7速双离合变速箱加sDrive35i的组合，0至100的加速5秒1，只比V8-驱动的SLK55 AMG落后0.1秒。追求上一代Z4操控质感的车主，偶尔会嫌新Z4的操控不及以往传神，那就请你选Sport+模式吧。话说回来，当你天天开同一部车，几脚油下去都应该知道这部车会有怎么样的反应，还需要凭百分百的机械感吗？

♂纯讲感觉30i已经足够用，它的卖点不在令人窒息的加速性能，而在于自然引擎的线性输出，以及纯天然的排气声。而对于相当多数的人群来讲，30i卖的是还算可以接受的价格、对BMW跑车光环的拥有和纯粹Roadster驾驶感觉。23i嘛，买给女友应付？难说。
    ♂Z4标配的三种动态驾驶模式包括标准、运动、运动+，整个系统很有性格，反应强烈，可圈可点，这一个功能已令我爱不释手。它不仅仅改变了动力响应，还包含传动和底盘部件的恰当设置，特别是“运动+”，选择后居然关掉了大部分的电子介入，以保证有技巧的驾驶者有足够能力在相对平整的路段上找到值得信赖的循迹性能，让甩甩头扭扭屁游刃有余，对于这种纯乐趣感叹我的TT3.2四驱自愧不如。

♂Z4 35i选用的306马力、400Nm的3.0升双涡轮增压发动机，在135i/335i/X6 35i也通用，奇怪的是这个以压榨发动机动力闻名于世的德国品牌，对这几款车的发动机输出曲线竟然没有丝毫改变，都是306和400的指标，Z4不是有性格吗？宝马轻而易举可以做到让这台年度发动机的表现暴躁如雷或委婉如歌，是宝马的引擎工程师太懒还是商业利益？

♂国内市场价格：sDrive35i，83.8万；sDrive30i，73.8万；sDrive23i，58.9万。新Z4目前在香港已上市，当地市场的价格参考：sDrive35i，66.8万港币；sDrive30i，58.8万港币；sDrive23i，50.8万港币。配置大体相同，除35i用7速双离合器自动变速箱外，其余两个型号都是用宝马车系通用的6速自动变速箱。
 （感谢《汽车与运动》杂志测试总监莽超的题图摄影  ）