这台YAMAHA R1是我近期购车计划的最后一台，这是一台08款1.0公升排量直列四缸的跑车，日系前卫设计与暴力美学兼顾、黑色、骨感、切割的钻石、光芒、很战斗且没有哈雷的城府、有着13000转速下发出的类似F1引擎的嘶吼，年轻率真，但它的后悬挂却是日本四大摩托厂商中做的最复杂的，虽然直道尾速没有Kawasaki和SUZUKI来的那么凶，但却是弯道之王，这是骨子里的，而不是MotoGP冠军罗西效力于YAMAHA车队的光环，177公斤车重，180马力输出，0到100，3秒,如果不是单轮的抓地力有限，0到100应该是2秒多，这样的动力就好比1300公斤重的奥迪TT3.2，有1310马力,而TT3.2的马力是250匹。

    有人说，摩托车和汽车的本质不同是摩托车使骑手在大自然中走向孤独，但我的摩托不是。和我的其它三台车一样，目前它们被放在我的办公室和我及我的同事们朝夕相处，这四个分别来自意大利、德国和日本的哥们儿也就这么认识了，它们是DUCATI 999S、BMW K1200R、YAMAHA MT-01、YAMAHA R1（照片详见前一篇博文“光的深处”），当然它们完全不同的性格足够我消化一阵了，接下来我的期望值不高，希望每月末的双休日把这四台车运到怀柔山区的某酒店，约四个以上的朋友，环130公里的山路跑上两天，希望参加且有两轮车驾照的朋友可以和我讲一下。

♂YAMAHA R1 直列4汽缸  排量999cc  车重177公斤 180马力/12500转 扭矩121Nm/10000转  0-100 3秒  极速299公里/小时（电子限速）

♂BMW K1200R 直列4汽缸 排量1156cc 车重250公斤 163马力/10250转  扭矩130Nm/8250转  0-100 2.8秒  极速280公里/小时（电子限速），装配电子悬挂调校－ESA(Electronic Suspension Adjustment)系统和ABS刹车系统。

♂DUCATI 999S L型2汽缸排量998cc 车重186公斤 143马力/9750转 扭矩114Nm/8000转  0-100 3.2秒  极速288公里/小时（电子限速）

♂YAMAHA MT01 V型2汽缸 排量1670cc 车重243公斤 90马力/4750转 扭矩153Nm/3750转  0-100 3.9秒  极速245公里/小时。