能接到德国Essen Motorshow官方正式邀请，得益于来北京出差的奥迪德国总部朋友，他们在北京被我忽悠开了几次A4后，回德国盛传有一个中国疯子自己集奥迪设计部采购部财务部于一身，自行按奥迪“下一代”产品思路自费DIY老款B6 A4使之变为B6.5，“设计结果”还行，并且使3升排量接近于4.2的S4马力输出，后来传着传着就到德国Essen Motorshow组委会了，看来谣言有时也能歪打正着，据朋友反映Essen Motorshow组委会有些受了惊吓，这帮连德国量产车都不搭理的牛逼们肯定以为中国满大街都是盗版和吉利，怎么还有改装车？经过对图片和技术参数的认真核查，又经电脑下载了发动机数据后，决定邀请这台车回娘家看看，我还真就不怕，于是我这台4岁高龄的A4将于2007年12月赴德国参加一场私人改装盛宴，这是第一台参展Essen国际改装展的中国私人用车。购于2003年7月的A4，经过4年的雕琢，意外地让它收获一次回娘家旅行，替它高兴的同时担心它如何在欧洲各大顶级改装品牌的窥视下度过未知的7天。

  Essen Motorshow是全球著名的3大改装展之一，也是欧洲最大的改装车展，改装水准的级别就不用提了，重要的是它可以允许私人参展。德国展会方与两家德国改装公司赞助了这台A4总计12,000欧元的运输、参展费用。这里感谢给我所有创意灵感的曾经的《座驾》编辑部全体同仁，特别是巩伟、孙毅、李伟、李铭；还有奥迪德国A4设计团队来中国的亲自参与；感谢《改装与四驱》杂志主编陈刚、韩寒、清华唐教授、非常城市陈伟贤、北京德奥达周生斌以及并不把这台A4当作传统意义改装的朋友们。

  有必要说明一下，德国性能改装品牌MTM的机械增压够狠，软件工程师调教得体，使得这辆车马力得以突破300，虽然增压器在2004年一度死机，但发货及时，无伤大雅，还补偿65欧小费给我。4年多来除德国Hofele设计室捐助本人一系列改AUDI B7款大嘴的全套硬件支持外，并没有得到奥迪公司的任何经济以及零配件支持，因此，此车的改变完全属于个人爱好所致，与奥迪官方行为无关。

♂2007，德国Hofele设计室设计寄来了RS4前脸以及RS4保险杠。

 ♂2003末，发动机做了机械增压以及进排气套件升级的大手术，外观进行了大约20%的升级，前部更换S4保险杠及中网。

 ♂2003冬季的状态，未换减震。

 ♂2005年，德国FK的LED尾灯，后来又DIY了LED转向灯；换荷兰KONI FSD自适应减震，EIBACH弹簧，车身降低3CM。

♂2003年引擎突破300马力时爆表自拍的历史照片（索爱P802手机拍摄）。

 ♂2006  红I

♂2006  红II

♂2006 仪表板背光照明更换2倍高量度LED。

♂2005-2006全车内饰的重新规划设计阶段：1、更换S8的整套B&O音响系统及可实现手动加减挡功能的RS4方向盘。2、内饰灯彻底LED化，车内所有照明，只有奥迪标志性的纯红和LED的冷白，再无其它颜色，拥有全车LED的A4在夜间具独特的“存在感”。3、蓝牙系统。

♂2005 清华唐教授DIY的iPod连接系统，可用主机控制。

 ♂2007  Alpine的声场控制单元701被藏进车载烟灰缸的位置，与S8里面的B＆O声场控制系统异曲同工，它可以设定至少全数字化的六种声场模式。

♂DVD播放机固定在原装6碟机的右侧，可以使用音响主机面板控制。

♂可显示SD音乐曲目名称的奥迪原厂RS4主机。

♂加装低音控制旋钮，同样DIY了红色照明，安置在点烟器的后方。

 ♂纯白的LED阅读灯，全部由王靓手工制作，节电60%，亮度提高100%，连续使用也不会发烫。

♂内饰颜色长期锁定黑、灰、亚光铝三色，无任何其它杂色。

♂2005某月状态，RS4轮毂及S4刹车套件，Koni专利出品的FSD减震器，让这台车从舒适的最软到运动的最硬只需要0.2秒；降得更低的车身，依然是全铝反光镜、S4尾翼和S4同样挂有的红色Logo。

♂2003版本，当时追加了3.0MTM机械增压套件、电脑升级程序以及进排气套件，马力302匹。

♂远近灯光和雾灯均为统一的8000k色温氙气灯，这是一个极端的行为（勿模仿），因为8000k对实际行车会带来一定程度的照明不足，但这台车属于城市，属于绚丽的蓝色光芒。

♂法兰克福一个设计小店里淘到的。 

♂DIY了3个点烟器座输出以及1个5伏USB输出接口，可通过一根简单的MINI USB线为GPS、手机、数码相机等充电。

♂2006  305马力版本。