在与众多汽车高层对话之后，我终于良心发现，不再过多抱怨中国的官僚们说话支支吾吾，因为在巨大的商业利益面前人的自私表现人人平等，高层们在媒体面前，职位越高说话越是假大空，古今中外如出一辙，只是假大空的比例略有不同。

   不信你去问那些欧洲名车厂的大老板们，啥是豪华车？他们肯定回答：肯定是我们的牌子哩。

   而设计师呢，基本上不用酒精或几杯酒下肚，鲜明的个性就一览无余，所说的圈内话题也基本靠谱，所以我汽车圈的朋友还是以设计师居多。经过多年与他们的聊天积累和自己的臆想，欧洲人理解的顶级豪华汽车大概是这样的：

    豪华的概念其实非常相对，一杯咖啡也许根本谈不上豪华，但花600美金享受一杯蓝山则是豪华至极，当然，冤大头除外。而CUSTOMER-MADE（根据顾客要求量身定做）是70%以上欧洲人对豪华车的理解。

    正因为如此，豪华才倍显神秘，它的特质也将成为永远不会普及的流行趋势。

    应该要有高贵的血统（显赫的出产地，漂亮的品牌和略带贵族气质的名字）；

    应该是出自最顶尖的设计师之手，也许这些技师已经垂垂老矣，但某些工序仍然需要手工完成，而技师的绝技又面临失传的危险；

    应该产量极少；用最好的材料和工艺打造出来的；

    应该有足够的车身尺寸，轴距要在3米以上，总长至少要5米，宽度在1.8米以上；

    装备功率强劲的发动机，当然，要使近两吨重的庞然大物能够动如脱兔，那就得8缸以上的发动机才能胜任；

     车内每一个细节在设计时都要把安全放在首位，必要时采用防弹玻璃，车门在碰撞时必须保证足够的强度，事故发生后必须能轻易开启；

     应该有主人特别的标记（如名字的缩写）藏在某些不易察觉的地方……