“哈雷-三亚兴辉 于 13-03-16 12:26 发表 http://www.xcar.com.cn/bbs/images/common/back.gif
手上一台1340老机，蹄音不错。想换高压缩比活塞，不知对蹄音有何影响？请大家不吝赐教！跪谢了！”

马蹄点和高压缩比活塞，好像是鱼和熊掌。马蹄点，这个被神化的现象，我是负有责任的——20多年前我介绍哈雷（那时候叫哈利）的时候，把这种po-ta-to po-ta-to的这种声音形容的绘声绘色，以至后来的人写哈雷文章，必提马蹄点。如果本着与时俱进的精神，这个马蹄点可能有点过时了。如果你在网上用哈利或者哈利戴维森搜索，很多的文章都是我写的。（题外话）。
我问过S&S的工程师，为什么现在的哈雷发动机没有马蹄点。人家说，马蹄点的转速过低，对机器的润滑不好，所以现在的（电喷）不用那么低的转速。电喷发动机常常搭配三元催化转化器，这种闭环回路系统对发动机的转速也有要求，过低转速不利于三元的工作效果。听说TP CHINA有成功地把电喷发动机调出马蹄点的案例。但是环保方面的结果不必过多考虑了，对发动机的保护到底如何，我们不得而知，或许也没有必要太过在意。
回想20年前，那时还是化油器的天下，没有闭环回路，没有“三元”，简单的结果，你调低怠速没有太多的弊端。即便是可能对发动机有少许不利，谁又在意呢？另外，化油器哈利有马蹄点的魅力，同时伴随着的还有（早期车型的）漏油的问题，所以喜欢化油器的朋友应该照单全收。

回到高压缩比活塞，这是个高性能的玩意儿，压缩比提高之后，能否调出过低的怠速（而不至于造成润滑不良），这个我看还要咨询一下高人。

总之，现实一点，最好不要鱼和熊掌都想要。以上是本人拙见，不想冒犯任何人。欢迎拍砖。

哈雷-三亚兴辉 于 2013-3-18 18:51 :

怠速低会造成润滑不好。确实存在这一现象。视频里的怠速在热车时就会出现机油灯报警，机油压力过低。现在报警现象已经解决。办法就是把原厂机油泵的密封垫换掉。原厂密封垫的厚度大致在0.2--0.25毫米，机油在高温下粘稠度会降低，造成机油泵内部泄压。解决办法是换成0.15毫米的垫子，效果丰常好。当然垫子是自己加工的。当然这只是自己的一次尝试，不能做范例。

王秋铭先生的文章：

感谢各位的奉献。

昨天跟中国赛车手侗豪聊到这个马蹄点的事情，他从另外一个角度提出自己的看法。他说：“怠速那么低，对曲轴伤害很大。在那么低转速下，气缸每次爆发冲程都是对曲轴的猛烈撞击。这跟多缸发动机不一样，多缸机的气缸轮流推动曲轴，同样低的怠速下，对曲轴的冲击要比双缸机轻。。。。”