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【特别策划】汽车圈维秘秀——SUV场
(2017-11-28 18:46:28)
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杂谈 |
驻场天使
雷克萨斯 RC · 奥迪 A5 Coupe · 梅赛德斯-奔驰 E Coupe vs. 童轲炜
线条的模样
Coupe一词来源于浪漫多情的法国
虽然couper是它的鼻祖
但法国人用深情的发音赋予了它新的含义⋯⋯
那么在如今设计纷杂、外型各异的汽车世界里
这种固定顶篷的车型对90后插画师又意味着什么呢？
童轲炜
汽车手绘插画师，90后，空中飞人，常年在各种汽车企业之间奔波，为兰博基尼画过壁画；给法拉利画过周年纪念画；手绘过Paul Walker的座驾并拍卖，所得都捐给了Paul的基金会。曾在中央美术学院开设讲座讲解汽车文化内容；2017年翻译并出版了《名车传奇 法拉利》一书。
张爱玲曾经说过，出名要趁早。虽然不清楚她当时的处境，但现在想想，及早发现自己的热爱，似乎也不是什么差事，假如说我身边能有人有如此高的觉悟，那绝对非童轲炜莫属。从2岁开始，他就喜欢这个四轮的机器，认车标，画汽车，成为了成长中难以磨灭的一笔，再到后来，看《头文字D》学习临摹，虽没有经历过太多的专业训练，但凭借着满腔的热情，童轲炜还是走上了这条在长者眼里不那么成熟的道路。
我问童轲炜喜欢什么？他的答案简洁干练，喜欢汽车、喜欢飞机、喜欢机械、也喜欢姑娘，因为这都是上天的恩赐，是存在在身边的艺术品。但我觉得他会像所有普通男生一样喜欢那些超级跑车，他的答案却是否定的，他说他更喜欢80、90年代的那些汽车，线条简单却不浮夸，实用却不稀有，这样的美在他眼里显得生动而又真实。相比之下，现在的车型的设计他都觉得太过华丽，要么特别曲线柔美，像迈凯伦、奔驰这类，要么过于锋利，棱角分明，像雷克萨斯、凯迪拉克。要是能中和一下，平庸一点，就会是他心中的完美车型。
对于汽车设计师来说，设计汽车和绘画也有近似之处，大家都是希望把脑海中完美的线条通过笔触、通过优化展现到大家眼前，这也是个精益求精的过程。谁都希望自己的作品能经得起时间考验，而质感，就是它最好的代名词。
对于绘画来说，线条是表现质感的一种方式，“由点到线，由线到面，由面到体”所有的机械绘图都会运用这个原理。虽然他只是一个插画师，但在绘图中，通过线条的粗细、延展、流畅度来掌控作品的质感，这是非常重要的一个步骤。现在反观他早期的作品，的确，可能是比其它新人更有天赋，但整体的细腻度与质感拿捏的不是很好，所以在最近几年，他也在通过训练，开始对线条细节进行把控，提升作品的整体质感。
对于此次的三款车，他们又一个共同的特点——都是Coupe车型。在日常生活中，他也会经常画这一类车型，和其它日常的轿车相比，Coupe存在的意义是他似乎代表了一种不同的生活方式。他有2 2座椅的设计，甚至可以与四门轿车有相同的功能，能满足性能、尺寸甚至是空间上的需求，但与此同时，他不会给人四门车的无聊感。一眼看上去就会有不同的感觉，作为车主也会给人留下独特的印象。如果说四门车型代表了基本的代步工具，那Coupe车型更像是一种符号，甚至是配饰。
雷克萨斯RC这款车给他留下的第一印象是双面，在日常生活中，日本人是内敛含蓄的民族，但他们造出的车却可以拥有更前卫的表现，雷克萨斯RC就是这种激进设计的标志。似乎表达了每一位车主在生活中包含着双面特质，白天西装革履，暗夜里则潇洒撩人……从外型特质来看，纺锤形的家族式前脸诠释着品牌不羁的一面，两旁矩阵式大灯与折形雾灯组合在一起，给稍显凶悍的前脸更添了几分精致。硕大的车头刚好营造了良好的车身比例，似乎在诉说车主与赛道牵扯不清的纠葛。高腰线设计与行李厢盖上缘处的略微凸起相互呼应，让整车看起来动感撩人但不至于让车主显得过于浮夸，尾灯造型虽然简单，但与整体车型似乎存在一种默契，让这款车成为了车流中过目不忘的一笔。
奥迪这个品牌在国内因为“官车”的形象而一炮走红，但刻板的路走多了也就累了，所以奥迪推出了这款新鲜活力的代表A5来让大家对品牌的印象洗心革面，所以说，三款车中，最难设计的其实是A5，既怕丢了自己的稳重，却又想活泼。但我第一次看到A5的时候就觉得奥迪做到了，从线条的角度来看，A5虽是Coupe车型，但在车身设计上运用了很多硬线条来打造他的力量感，而且将进气格栅的位置压的更低，从视觉上增强了整车的冲击力。再加上犀利有型的灯组造型，他的气势不言而喻。
最后压轴出场的便是梅赛德斯-奔驰E Coupe，倘若说前两款车都充满了轿跑的力量感，那E Coupe无疑是在凸显轿跑的另一种表现形式——优雅。倾感车顶和没有B柱的侧窗将这款车的美体现的淋漓尽致，虽然从设计的角度，这样会对后排的乘客带来稍许的压迫感，但对于像童轲炜这样爱画画的人来讲，流畅的线条更容易激起他创作的欲望。繁星式中央进气格栅配合大尺寸“三叉星”标，又让奔驰大气的一面得以呈现。对童轲炜而言，奔驰绝对是汽车设计史上最为成功的企业之一，百年的积累与沉淀在每一个作品中展示着来自鼻祖的优雅。
说完外观，还是要坐进车内静静品味一下车内的感触。相比外观的激进，雷克萨斯RC的内饰似乎来的更加日系一些，长方形的出风口不圆润也不见得精致，但直观性更强。全液晶仪表盘绝对是点睛之笔，能左右移动的大型转速表代表了日本人对速度的执着；方向盘的设计也很简单，没有过多精致的装饰，但能感受到日本人实用至上的理念追求。整个中控台按键虽多，但也保留了日本人繁而不杂，善于分区的特性，假如说他的外型是个性的代表，那内饰绝对展现了日本人对生活的严谨与认真。
对于童轲炜而言，奥迪的内饰无疑是迷人的。在德国三巨头中，奥迪一向以科技感著称，这点在内饰上尤为明显，无论是材质的选择还是细节的打造，他绝对在这三款车中可以占据绝大的优势。平底方向盘和其它两车相比，显得更为年轻；全液晶仪表盘，也将车内的科技感展现得淋漓尽致，再到手感出众的按键和旋钮，无一不得到童轲炜由衷的称赞，只能说对于童轲炜这样的机械控，科技感与品质感俱存，是最好的选择。
奔驰的内饰无需多言，就像童轲炜说的，E Coupe绝对是一款适合出入正式场合的轿跑，银色装饰板减少了E级带来的成熟，不同材质的合理搭配让舒适的感觉油然而生，大尺寸中控触摸大屏合理的展示了他的科技性，圆形的出风口设计则展现了他的未来感……总之，所有的一切都存在却又很合理，这就是独属于奔驰的那份优雅，成熟而又稳重。
当然，我也问了童轲炜，这三款，他最欣赏哪一款，但童轲炜的答案出乎我的意料，对他而言，三款皆有可取之处，但三款也都拥有各自的不足。假如让童轲炜来设计，他可能会为自己设计一款功能性极强的特种车辆，比如蝙蝠侠的座驾，有科幻的造型，还有很强的装备与功能，像高智能方程式中可变形的造型，功能性很强可以满足很多个人需求，上山下海都无所不能。当然，现如今，可能这也只能存在在童轲炜的画中了吧。
未完待续
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