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名爵MG6即将在11月3日公布价格，与此同时，斑马智行2.0系统也随车一起发布。作为媒体人，我在国庆假期刚刚结束就有幸体验到了这款很有设计感的产品，这和十年前我第一次接触这个品牌的体验完全不同，一种神经元突触被摩挲般的感慨遍及全身。

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十年前，《汽车族》中国年度车型评选期间，我当时的一个领导指着“乐驾赛道”入口处停着的MG TF和我说：“这是一个没有未来的车型，十分不看好MG的将来。”说完，他开着TF在空场上漂亮地以漂移方式掉了个头，然后进了赛道。那是我对名爵这个品牌印象最深刻的一次，也是第一次亲身接触这个品牌。为什么没有未来？说实话，我当时也搞不懂，但我在京承高速上开着MG7的时候并不兴奋：虽然是真皮座椅，但并没有丝毫的高档感；也算是个国际品牌，但装配工艺却并不领先。当时，如果你不翻公司的品牌宣传册，你根本不知道这是一个1924年就注册的英国品牌（那时候自己也不常用百度）。

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三年前（名爵诞生90周年）的上汽集团广德试验场，作为为数不多的媒体有幸提前试驾了MG GT。时任上汽乘用车公关副总监的汤跃进和我们一起聊天，那是名爵品牌第一次让我耳目一新的一回。“伦敦眼”、英伦范，公关部的一票人员突然显得滔滔不绝起来。虽然，受于成本的限制，我并没有感受到这款GT有多么欧洲血统，内饰的设计也亮点不多，但其动力传动系统之“世故”已经超越了当时以全新换代为姿态的雪佛兰科鲁兹，这也导致我自己去云南自驾游玩的时候租了MG GT整整一周。同时，我也对这个品牌的设计团队突然有了浓厚的兴趣。

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去年年中，地点换到了上汽设计中心。上汽乘用车设计总监邵景峰在设计中心的VR展厅给一行媒体讲述了荣威RX5的设计解析。LED矩阵式大灯、车身反拉延工艺，在“段子”般的解析中，我对汽车造型设计有了更为深刻的认识。此后，RX5上市，再之后成为了荣威品牌乃至上汽乘用车最畅销的产品。然而，同时作为荣威、名爵两个品牌的设计总监，如何区隔这两个品牌？如何通过设计传递给消费者不同的设计语言？如何让MG这个国际品牌在上汽焕发青春？是摆在邵景峰和整个设计团队乃至上汽管理层面前最大的问题。当时的我，对此就更加显得困惑了。

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前两天，同样上汽设计中心。MG6静态技术讲解会后的沟通晚宴上，品牌高级经理陈继业坐在我旁边，这次我们聊天的内容是生活方式。二人世界、三口之家、祖孙三代都应该是一种什么样子的生活方式和移动出行。咖啡、书籍、运动、艺术，北美、欧洲和中国的中产阶级的消费升级有何不同。当然，憧憬了一下名爵的未来。关于未来，厂家自然不会给媒体什么明确的信息，但上海车展的e-motion概念车却给我们指出了一个方向——感性。未来，名爵将成为一个更为感性的品牌，或许有旅行车，或许有敞篷车，或许有轿跑车……并且，就像概念车e-motio的名字一样，会依靠电力驱动，最终达到零排放。

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11月3日，MG名爵6将在杭州发布价格。这里简单给大家一个产品介绍：这是一款轴距为2715毫米的紧凑级掀背轿车，他有着保时捷Panamera般的线条（邵总监解析会时强调了一下），他的车机内置了阿里斑马智行2.0系统（抱了“干爹”马云的大腿），他整合上汽集团优势资源（SGE 20T、7挡双离合等等），主打中国红品牌色（英国国旗三色之一、中国国旗双色之一）的一款紧凑级轿车。文章的最后一句，请允许我用本篇文章唯一使用新闻稿的文字来结束：全新名爵6的红色浪潮，在席卷年轻消费者的同时，也将开启MG名爵品牌的全新格局，更会深度影响全球互联智行的未来趋势。
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