​在一般人眼里，衡量物质的标准都是金钱，但在付先生眼里，衡量物质的标准却是时间，金钱是可以赚的，时间却只能累积，一个有历史有故事的品牌，它背后包含的能量是无限的，这些都落在它的细节中……

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作为一个进入中国消费者视线不久的汽车品牌，宝沃BX7自上市以来订单量已经超过20000台，这样的好成绩无疑是惊人的，宝沃是如何做到的呢？带着这样的疑问，我们采访到一位宝沃BX7车主——付先生，相信还有很多读者和我一样，对这款车持观望态度，那么我们就看看在付先生眼里，这款车究竟买值了么？

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“作为一个创业中期的青年，在买车预算上可能真的做不到阔绰两字，当初买车的时候，挺着急也挺犹豫的，市面上车那么多，但真正适合自己的真不好选。经过思考，我给自己罗列了三个买车必需要满足的条件，第一，要有豪华范，毕竟创业中，有时候车也有可能有商业用途，所以必须要体面；第二，后排座椅要舒适，行李厢空间要充足，平时可能会放套高尔夫球包；第三，希望是德系车，从小就对德系车有好感，感觉更为厚重，安全感更多一些。”

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“接触宝沃这个品牌也很意外，饭局上听朋友说起这个品牌的历史，觉得蛮有意思，便回去留意了一下。结果真是出乎意料之外，很快就被BX7吸引了。在大家眼里，宝沃BX7是一款新车，在中国有很多人没听说过，但真正懂车的人明白，这曾是一个与宝马、奔驰齐名的品牌，曾有过很多经典车型，是当时人们追捧的热门对象，在汽车工业史上留下的辉煌印记是无法磨灭的。”

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“说一下买了这么久之后的感受吧。首先，我能看出宝沃是在很用心地去做豪华这件事的，从车的外观设计上来讲，我去洗车、加油的时候，很多人都会对这辆车投来好奇的眼光，不知道的人会问我这是什么牌子的车？BX7的外观设计非常博人眼球，我想这也是他能够获得红点设计大奖的原因。他保持了德系车传统的低调沉稳，但在此基础上，又添加了些许的精致。八边形格栅和鹰翼式线条是他对过去的传承，矩阵式日间行车灯又是对品牌的呼应，尾部粗体的BORGWARD更是他对品牌的热忱。外加明快的线条，简约的造型，壮硕的体格，所以你在茫茫车海中绝对不会忽略他，也不会觉得他格格不入。”

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“进入驾驶舱，他将你的视觉感受又提升了一个等级，精致的菱形格纹真皮座椅，将豪华车的气氛烘托得十分到位，环体式座舱布局也大大提升了我的驾驶欲望。内饰整体用料不少，有真皮、仿桃木、金属，但整体看起来精致并凸显档次，不会让人心生厌倦。不过车里最引人注目的就是中控台上充满科技感的12.3英寸触摸大屏，刚开始我还不知道它是触摸可控的，而且对它的操作便利性抱有怀疑态度。毕竟现在的很多产品功能还没有发展的那么全面，但它给了我一个很大的惊喜。操作界面很人性化，所有需要的功能在首页都能找到。偶尔临时需要判断和周边的距离，也只需轻点一下全景影像，毫无迟滞的360度影像就会出现在大屏中。还有我经常使用的Car Play功能，很方便，用数据线连接手机之后，手机的基本功能都会映射到屏幕中。可以听音乐，可以语音接听短信，所需要的功能一应俱全，科技带来的便利让人毫无抵抗力。”

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“除此之外，BX7还有一个让我心动的配置，那就是B-Link智能互联系统，下载一个宝沃汽车的APP，就能实现对车的远程控制。想想在寒冷的冬天，在家里就能将BX7的发动机启动，提前开启暖风和座椅加热，着实美妙。”

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“如果你觉得宝沃的诚意仅限于此，那就是太低估这个老牌德国汽车品牌回归市场决心了，宝沃除了在新车上有一定的优惠外，还推出了终身免费保修政策。如果不是真正对自己的技术有信心，谁敢说出这样的话呢？而且优惠还没有结束，作为前一万名车主之一，我还能享受车联网0付费和五年半价换购，你说这么大的优惠力度放在眼前，我还有什么理由不选择呢？”

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“最后不免俗，我觉得动力足、沉稳、内敛是宝沃BX7的驾驶风格。那台2.0T涡轮增压发动机的动力输出非常平稳，不激进，不暴躁。油门的响应有些缓，但变速器的跟进还是比较积极和平顺，加速时的顿挫感几乎没有，他很平易近人。适时四驱系统在日常驾驶时的动力分配更接近前驱，只有在颠簸路面和轻度越野时，多片式中央差速器才会将动力分配给不打滑的车轮，以便让车辆脱困。总体来说，非常适合日常使用，而且油耗较低，尤其适合家用，这样来看，你还能说宝沃BX7不够出色么？”

宝沃 BX7

车身及驱动形式：5门5座SUV，前置前驱/四驱
发动机：2.0T，I-4，224PS，300Nm
变速器：6AT
悬架：前/麦弗逊式独立，后/多连杆式独立
制动：前/通风盘式，后/盘式
轮胎：235/65 R17，235/60 R18
长/宽/高/ ：4715/1911/1690mm
轴距：2760mm
行李厢容积：545-1377L
最高车速：200km/h
工信部综合油耗：7.9L/100km
价格：16.98-24.28万元