​传统与创新在这个时代激烈的碰撞，

就犹如这次所对比的两辆紧凑级SUV，一辆代表着传统，

另一辆则充满新时代的特点，而谁会成为这次时代之争的赢家呢？

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争·美型

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无论是哪个时代，人类都有着对于美的那些不懈追求。先说说全新途胜，高颜值是近两年韩系车的显著特征，全新途胜称得上是高颜值中的佼佼者。作为北京现代SUV家族中最后一个换装流体雕塑2.0设计理念的车型，全新途胜的设计更加成熟，六边形银色镀铬中网足够大气，修长的前大灯也让全新途胜看起来更加前卫。相比于抢眼的车头设计，全新途胜的车尾就有点平淡了，简约的风格无法给人留下太深刻的印象，但总的来说在同级别中全新途胜的外形绝对称得上是出类拔萃。

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途胜外观

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RX5外观

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可美又何时有过尽头，全新途胜在这场美型之争中迎来了一个极为强劲的对手，上汽荣威RX5。要知道荣威RX5可是光靠宣传图片就能获取大把订单，谍照出现时就掀起了轩然大波，随后实车图片曝光更是征服了很多消费者的心。荣威RX5百分之百的国人设计团队可能会更了解中国消费者们的需求。前脸的“展翼格栅”让RX5更富有层次感和力量感，格栅下沿的镀铬装饰条一直延伸到了车灯处，让RX5的前脸看上去更具整体感。矩阵式的全LED大灯造型像是把“如意”的线条进行了抽象化处理，科技感与精致感同时展现。车身侧面舒展的线条是通过大量黄金比例的分割点来体现的，这也让RX5的车身侧面拥有很好的平衡感。相比于全新途胜简约的尾部设计，荣威RX5层次要更加丰富也更厚重，可以给人很强的安全感，全LED尾灯还采用了离散性光幕技术来打造更出色的光带效果。在这里我还是要说一些自己的感触，作为中国汽车媒体人能看到，中国设计团队做出如此出色的一款车确实很感动，无论是荣威RX5还是吉利博越，你们都是中国汽车设计的骄傲。

争·内在

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也许内在这个词所包含的意义太过于丰富，而我所说的“内在”单指车内的方方面面。首先是内饰的设计与做工，全新途胜显然是延续了家族式的设计风格，所有按键和屏幕规整地摆放在应当出现的地方，整体看上去十分简洁明了。中控采用了8英寸的触摸屏幕，显示效果还是比较不错的，反应也很迅速而且还可以选装电视组件，在长时间等候的时候还可以看看电视解闷，当然只有在挂入P挡的情况下才会有画面出现，在行驶中是不能播放的。材质和做工方面全新途胜完全能代表这个级别车型的主流水平，中控上层采用了软质材料，下层则是硬质塑料，方向盘手感也非常不错。

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说完全新途胜，我们再来看看荣威RX5，简洁的线条勾勒出了很强的层次感，中央的10.4英寸显示屏更是冲击力十足。我们此次进行对比的荣威RX5还采用了玛莎拉红的内饰颜色，这也让豪华感更强。在用料方面，荣威RX5的内饰拥有着同级别中最大的软包面积，也就是说大部分地方都被真皮和其他软质材料包裹，甚至连后门饰板的上方也采用了软性材质。另外RX5在做工方面也保持了很高的水平，完全不逊色于合资品牌甚至还要更为出色。而10.4英寸显示屏的表现也超出我的预期，首先屏幕的分辨率很高画面清晰，而且还支持五点触控。

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更令人欣喜地是荣威RX5可以称之为真正的互联网汽车，因为他原车就自带了4G网络和YunOS系统。这个系统支持车辆与手机的无线连接，可以实现手机远程操作开/关车门、启动、空调的开启及定位等功能，甚至还能在智能手表中下载APP来对车辆进行设定。比如在你出门的时候，可以通过手机了解到汽车的具体方位，方便找到自己的汽车。或者在炎炎夏日，出门之前可以预先远程开启车内的空调系统。对于我而言，荣威RX5最大的惊喜就是他的车载导航，其内置的高德地图拥有比手机导航更精确的定位，最大的好处就是对于你车道的判断更加精准，主路和辅路也区分得更清晰。而且很多实用的功能诸如躲避拥堵，实时路况也都有装备，基本可以说是我使用过最好的车载导航了。

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顺带一说，荣威RX5中控大屏幕的实际使用感受已经十分接近特斯拉的水准了，要知道特斯拉的中控屏幕可是诞生于硅谷。而且自带的语音功能也十分强大，能实现语音开启关闭天窗、调节空调温度、播放音乐、开启导航、语音搜索、天气查询等诸多操作。甚至你还可以直接说“我有点儿热”，系统就能准确判断意思，然后调低空调温度。并且这套语音系统的核心算法存在于云端，具有不断自我学习和优化的功能，例如能逐渐听懂方言、听懂用户的聊天等等，是不是有点未来已来的感觉。

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内在的最后就是两者的空间表现了，车身尺寸和轴距都是荣威RX5更胜一筹，而硬指标也体现在了空间的表现上。全新途胜的空间表现已经非常出色了，2670毫米的轴距让他拥有了相当不错的纵深空间，整体感觉还是十分宽敞的。座椅也很舒服，尤其是后排坐垫很柔软长时间乘坐也不会太累。而尺寸更大的荣威RX5在空间表现方面也更好一些，后排座椅的舒适程度完全不逊色于全新途胜。真正的取胜点在于前排座椅，荣威RX5的座椅采用了反弧面设计而且做工十分出色，真皮的质感要强于全新途胜。坐垫和靠背中央的部分很柔软，而且座椅靠背的贴合度也非常棒，所以在座椅和空间这方面荣威RX5要略胜一筹。

争·动静

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对于紧凑级SUV而言只考虑两者的加速能力并没有太大意义，在城市间游走时一动一静的表现才是我们最关注的。还是先来说说全新途胜吧，参加此次对比的全新途胜采用了1.6升涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩265牛米，搭配了7挡干式双离合变速器。在日常行驶时，涡轮早早的就开始发力，在1500转/分钟时发动机就能爆发出峰值扭矩，所以日常驾驶转速一般不会超过2500转/分钟，整体的动力输出相当令人满意。现代的这台1.6升涡轮增压发动机拥有着非常不俗的实力，持续加速的能力甚至能保持到4500转/分钟。在环路和高速路段驾驶时全新途胜拥有非常出色的驾驶感受，相比上一代现代车型已经有了质的飞跃。但是在拥堵的路况下，干式双离合在低速挡位会产生一些顿挫的现象，这也会从一定程度上影响整体的驾驶体验。

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全新途胜的对手荣威RX5采用了排量更大的2.0升涡轮增压发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，从参数上来说要比全新途胜好看不少。与发动机匹配的是上汽自主研发的6挡湿式双离合，对于这个动力总成我还是非常期待的。在日常驾驶时，荣威RX5的换挡速度对于双离合变速器而言并不算太快，但是平顺性很不错，无论是拥堵路况的频繁起步还是正常的挡位升降都十分平顺，感觉不到明显的顿挫和换挡冲击。但是发动机的涡轮迟滞现象有些明显，峰值扭矩要到达2500转/分钟时才能爆发。再加上变速器降挡并不积极，所以在D挡模式下会出现踩下油门要经过一秒钟左右的等待之后RX5才会飞奔而出。不过好在S挡可以很好地解决这个问题，此时油门的响应要更加灵敏，换挡速度也更快。除此之外还可以用方向盘后面的拨片来让挡位随你心意。

最后悬架方面，两车都拥有很高的水准，松散的现象绝不会出现在这两辆车上。而两车的区别是荣威RX5的悬架要更柔软一些，在经过减速带和颠簸路段时会更舒服。全新途胜的悬架相对硬朗一些，在过弯的时候会更有信心。

争·未来

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无论是韩系车还是自主品牌近年来的进步都是有目共睹的，韩系车经过了配置大战之后更注重车辆机械性能的修炼。而上汽荣威RX5则是自主品牌飞跃的代表之一，无论是做工配置还是外观内饰，每个方面都有着令人瞠目结舌的进步，尤其是在车联网方面更是走在了前列。未来注定属于敢于创新和进步的人，至于谁能笑到最后相信每个人心中已经有了自己的答案。