西班牙我们来了，非常激动，

在未来的几天，我们将驾驶

保时捷911 Carrera S超跑，

从“伊比利亚半岛的明珠”

巴塞罗那出发，

穿越比利牛斯山脉，

途径“免税天堂”安道尔，

最终到达“空客总部”图卢兹，

系好安全带，“双飞”

的旅程即将开启。

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Day 1西班牙巴塞罗那

在意大利线中，我曾提到过，自己从小是看意甲长大的，这没错。但实际上，如今的我，更是一位西甲球迷，巴萨支持者。

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还记得2009年，我曾在马德里试驾了一款全球重量级新车，当时，除了这款车给我留下的深刻印象之外，皇马主场伯纳乌同样令我至今难忘，因为这里是我那个时期的偶像齐达内达到事业巅峰的舞台。时隔7年，我再次回到了西班牙，而这次向我抛出橄榄枝的是巴塞罗那，也就是皇马一生的“敌人”。我不能算是叛徒，毕竟现在的皇马球风已变，球员已换，傲慢的C罗和低调的J罗也并不合我的口味，但巴萨的“MSN”组合却逐渐打动了我的心。

这是我在飞机上想到的话，当然，下飞机的第一件事还是提车，而海外4S店提车也算是一种全新的体验，同样是保时捷中心，但这里没有严谨的查车和严格的登记，只有美好的祝愿和尊贵的服务，我想这一切都源于充分的信任。

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不过说实话，一部超跑并不太适合长途旅行，主要是储物空间的缺失有点麻烦，为此，我们不得不把大件行李寄存到店中，而小件物品，也只能尽量找地方放了。

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但其他方面这台911 Carrera S还是颇有面子的，从开上这款车的那一刻起，我便开始享受别人艳羡的目光。别说回头率了，热情的外国友人竟直接走过来并朝我竖起了大拇指，或是友好地向我说出“very nice”之类的话语。究其原因，除了车子本身的设计足够惊艳外，主要还是由于这里的高档车少之又少，更别提跑车了。

Day 2西班牙巴塞罗那

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不用说，我们第一个去的地方就是位于市中心的诺坎普球场。这座欧洲最大足球场的外表包裹着深红色，这不仅是巴萨红蓝主色调之一，同时也是其首席赞助商卡塔尔航空的代表颜色。和尤文图斯一样，巴塞罗那也是一家英才辈出的俱乐部。早期的库巴拉，后来引进的克鲁伊夫，接下来的大小罗，包括今天的梦三队，他们似乎从不缺少巨星。

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在球队荣誉殿堂里，效力巴萨期间获得过世界足球先生奖项的球员就多达8人。梅西则是如今诺坎普的头号球星，他的全身像和4个金球奖杯及1个FIFA最佳球员奖杯单独占据一个角落，供前来参观的球迷朝拜。最重要的是，他是巴萨自己培养起来的巨星，是拉玛西亚体系出品的最优良的“品种”。说到这里，就有必要聊聊这个青训营了。

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地图显示，这家欧洲最高产的青训营就守着诺坎普球场，我们也的确在一片农场式的大型院落的围挡上见到了“La Masia”的字样，只是其实在让人很难将其与大名鼎鼎的拉玛西亚联系起来，于是我们产生了怀疑。之后经过核实才得知，原来这只是个旧址，于2011年便不再使用，而新拉玛西亚则位于巴塞罗那市郊不远的甘伯体育城中。马上驱车前往，果然见此真容，然后我的想法就是赶紧把我的孩子也送进去。

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关于汽车，别以为巴塞罗那就只有西雅特可说，这里的加泰罗尼亚赛道还承办着F1的西班牙分站赛。这条赛道被称之为“最聪明的赛道”，因为其本身就相当于一根标尺，能区别出赛车的参差好坏，最大限度测试出车辆各方面的性能，且最能满足车队测试的需求。当然了，这与地处南欧的西班牙冬日气候宜人温和也有关系。

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巴塞罗那还有一个“欧洲之花”的昵称，这个评价显然更高。是的，这两天这座城市不停地熏陶着我的文化艺术气息。

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从热闹的西班牙广场到神奇的魔力喷泉，从威严的哥伦布纪念碑到神圣的毕加索博物馆，还有疯狂大师高迪的一系列作品——圣家族大教堂，以及他的三个“之家”——文森、巴特罗和米拉。其中最有说头的当属“圣家族”，这座仍在建设中的教堂作为巴塞罗那的地标性建筑、著名旅游景点，不仅展现了高迪的鬼斧神工，同时还体现出西班牙人做事拖沓的特色，其预计于2026年，即高迪逝世的百年纪念之时完工。

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其中最有说头的当属“圣家族”，这座仍在建设中的教堂作为巴塞罗那的地标性建筑、著名旅游景点，不仅展现了高迪的鬼斧神工，同时还体现出西班牙人做事拖沓的特色，其预计于2026年，即高迪逝世的百年纪念之时完工。

Day 3安道尔

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从巴塞罗那到图卢兹400公里的路程本来是完全可以走高速的，但谁让我们开得是保时捷呢，虽然明知用时会增加一倍，为了寻求刺激的攻山体验，我们还是选择了山路，这也是为什么有了安道尔这一站。欧洲的山路车少路好，即便对向有来车，他们也很守规矩，因此我和车子更能放开手脚。

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这款内部代号991.2的新车是7代911的中期改款车型，最大的变化来自于动力系统的提升。老款的自吸机型统统退役，全系则统一为3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，Carrera S车型的最大功率和最大扭矩则分别为420马力和500牛米。毫不夸张，这款车的提速过程能带给你强烈的眩晕感，特别是在20-80公里/小时间的这种感受更明显。运动模式下的911绝对是个劈弯神器，他的稳定性和灵活性俱佳，而繁多的电子辅助系统也不会让你在高速过弯中手心冒汗。偶尔尝试了几次运动 （所有辅助都会关闭），届时再想做出上述漂亮的动作，就需要一定驾驶技巧了。

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我还想补充的，只是通过两个配置，这款车在高速和城市路况下也变得实用起来。其一是整合到方向盘上的驾驶模式旋钮，而中央的运动响应按钮才最有玩味，按下后仪表液晶屏会出现一个20秒的倒计时，此时所有的响应将会调至最快以便快速超车。其二则是前桥抬升系统，该系统可在5秒内将前桥抬升40毫米以增加车辆的接近角，防止在较陡的地库出入口等地造成拖底。

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话说安道尔，又是一个富得流油的袖珍小国，听主编介绍，想在这里落户比在北京都难。这个国家建在群山怀抱之中，沿街的房子精致而古典，街景雅致而有序，仔细打量，几乎每幢房子都别出心裁，相同类型的则外墙颜色各异，门窗式样也各自有别，而最漂亮的还是庄重而大气的教堂。安道尔人称“免税王国”，到这里购物不收税，但可惜我们还要赶路，没有太多兴致，惟独加了一次便宜的油。

Day 4法国图卢兹

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先不说别的，图卢兹的那个夜晚是美妙的，我们在这里见证了今年欧冠冠军的产生，在恭喜皇马的同时，更要为马竞深表惋惜，他们三年中第二次倒在了对手的脚下，而这次的点球败北则更加悲情。伤心归伤心，工作还要继续，况且我并不是这两队的球迷。

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图卢兹就两个目的地，我们首先走访的是图卢兹市政球场。这座球场历史很久远，是专门为1938年世界杯而建造的，因与英格兰的温布利大球场十分相似，所以也得名“小温布利”。巧合的是，这里将进行西班牙和意大利的各一场小组赛。

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下面的任务探秘空客，为了保证成功，我们只有秘密潜入了，但这里实在戒备森严，不能说是无功而返，至少留下了几张珍贵的照片。如果想正式参观也没问题，但必须提前两天在网上预约。参观空客的顺序是这样的：先是A380的组装生产线，然后是下线的飞机成品，最后会允许你到真正的机身里去体验。

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好吧，就写到这儿吧，眼瞅欧洲杯的开幕式已越来越近，我却回到了祖国，现在惟一的任务就是尽快完成本期的稿子，至于时差，可以暂时不倒。