可能是好莱坞的原因，也可能是黄石公园冒的蒸气，还可能是环绕美利坚的各种海啸台风，美国人民比其他任何大陆都爱幻想世界末日。外星人入侵、两极变暖、病毒瘟疫、僵尸怪物……

当然，可能美国人也认为困难总是会克服，所以出现了超人、钢铁侠、美国队长、绿巨人等漫画英雄。美国人把地球仅仅看做一个栖身之地，有更好的地方，找个“虫洞”钻过去就是了。Motor Trend的汽车编辑当然也不例外，而我们的“诺亚方舟”则是汽车。

在加州总部办公室讨论“末日将至”时，我们试图将一个个难以想象的灾难尽量具象化。天崩地裂，洪水海啸时，怎样的一辆车才能应对险象环生的恶劣天气，最终带着你和你的家人抵达安全地带？

我们给出的备选答案是这三个硬汉：Jeep牧马人Hard Rock、奔驰G级和丰田兰德酷路泽。除了非承载车身、分动箱、差速锁和可分离轴，这三辆车都有过服役的经历，而这一履历无疑说明他们反应迅速、执行可靠的内在品质（不论是在公路上还是在越野路面），貌似当中有一款车至今还在美国海军陆战队服役。

--- 飓风疾驰 ---

大约一半多的美国人居住在

或是地震海啸频发的西海岸，

或是飓风经常光临的东海岸。

如何尽快逃离自然灾害现场，

奔赴到海拔更高一些、更加安全的开阔地带，

是非常现实的挑战。

我们分别驾驶Jeep、丰田和奔驰三辆全副武装的越野车，从东北出发，奔赴海拔2000多米的科罗拉多州西北。照理来说，这个海拔足以扛过一波冲击了，那么在奔赴山峰前的开阔路段，则足以检验一下这三台车是否够格，特别是在燃油经济性、舒适性和性能方面。

想要逃跑快一些？奔驰G550无疑是个不错的选择。这块“飞砖”造型的家伙0-96公里/小时加速仅需5.9秒，400米冲线加速时间为14.4秒。如果在高速公路上使用地板油，加速度伴随降挡瞬间迸发而出，任何黏在G550尾巴上的东西都很容易被甩掉。

Jeep牧马人Rubicon的加速时间要比G550多2.3秒，400米冲刺时间为16.3秒。和竞争对手相比，他的扭矩实在是有些孱弱，超车对他来说是一件很考究的事情，这既需要提前计划，还需要耐心十足。对于逃跑来说，最快的不一定是最好的，但最慢的往往都是最惨的。

兰德酷路泽的舒适度很好，驾驶舱也十分安静，0-96公里/小时的加速用时6.8秒，400米冲刺撞线时间为15.2秒。但是，他的油门反应有些过于敏感，而且5.7升的兰德酷路泽油耗表现让人失望，我们发现每次加油后很难把他开出500公里的路程。要知道灾难来临的时候，可没有哪个加油站还会冒死提供服务的！

--- Winter is coming ---

这是热播美剧《权利的游戏》中最经典的台词，

而在灾难片中除了飓风、海啸，

另外一个常见的场景就是寒冷，比如电影“后天”。

如何在严寒、暴雪中顺利逃生，

也是对车辆的极大考验！

所以，我们把这三辆车开到了普利司通位于科罗拉多Steamboat Springs的冬季驾驶学校。我们知道，最好的雪地评测就是车轮战，哪一辆车能够在这个环节当中表现出最棒的抓地力，最棒的摆脱能力和最稳妥的印象，那么他就是这次比赛的获胜者。

G550的M S倍耐力Scorpion Zero轮胎存在着巨大的劣势。当雪地的表面还算松软的时候，车辆的走线还算不赖，当路面进入黑冰模式后，所有的预判都烟消云散了。较高的重心和偏短的轴距都是转向过度的最大诱因，这个吨位和马力非常适合雪地撒欢打转，但世界末日逃生模式下，还是算了吧。

和G550的感受不同，Jeep牧马人仿佛被装上了履带式链条，由于自重很轻，重心转移在行驶过程中很小，所以四条Blizzaks很容易掌控这辆越野车。不过，牧马人的短板就是他很难在短距离内加速到很快。

在这场雪战当中，和其他两台越野车相比，兰德酷路泽的抓地力表现更像一辆跑车。在一塌糊涂、冰雪交融的赛道上，LC200毫不费力就获取了抓地力。同时，他也是这三个当中惟一一辆没有上过雪墙的车，并且他还充当了救援车，把其他两位从雪墙上请了下来。

--- 绝处逢生 ---

我拿着一张80年代冷战时期的地图，

认真地圈点着美国第一波遭受核攻击的可能地点。

最适合本次逃跑选题的非铺装路面，

应该在犹他州的Moab镇，

当然，没有核弹攻击时，这条路线也很优美。

我们选择了一条十分狭窄的野路，因为这里还有一条干了的河道，里面铺满了被冲刷过的石头。面对如此的一条道路，我们选择牧马人Rubicon作为带队车，实际上Rubicon在通过这些路面的时候毫不费力，锁上差速锁后，Hard Rock可以爬上陡峭的岩石，克服他面前的许多障碍。有些地方，G级和兰德酷路泽在干挠轮胎或者绕道而行的时候，牧马人三下五除二就爬了上去。

在这个荒山野岭，梅赛德斯奔驰G550显得有些尴尬，他就像是海军陆战队员穿着一身贴身西装。前悬下面的护甲、让人尊敬的接近角和离去角，这都是越野车值得骄傲的事情。但坏就坏在G级前保险杠后面那个位置过低的中冷系统。不论是你行驶在越野路面，亦或是慌张地从敌人阵地逃亡，过低的中冷器都十分掉链子。

关于兰德酷路泽的越野表现，我不得不再重复一遍，我并不十分看好，但实际上我大错特错了。LC200虽然身材魁梧，但他有自己独家的秘笈，Crawl Control和Turn Assist（锁死内侧后轮，功能类似坦克原地转弯）就是兰德酷路泽的贴身秘笈，这样他的攀爬能力和转弯半径就有了很大的进步。

--- 谁是赢家？ ---

文章的最后，在我们成功逃离之后，我们还是要对面前的这三辆车进行一个排名，虽然他们拯救了我们。说实话，这是难以抉择的。在回归文明的1000多公里路上，我们不停地争辩谁是赢家、谁排第二，谁又最后垫底。

在综合了三种极端情况下的评测结果之后，我们的答案是：虽然G550看上去各方面很均衡，但他只能位居第三；Jeep牧马人 Unlimited Rubicon Hard Rock在越野表现中出类拔萃，但其高速路上的大逃亡让人彻底泄气，所以未能折桂；丰田的兰德酷路泽很好地中和了G级和牧马人的特点，我们承认三辆车都能带着你末日逃亡，但LC200无疑是第一个到达的那辆！