此番我们试驾的新雅阁是基于2015款车型再次升级而来的。他除了对外观和内饰进行了适当优化以外，升级的核心放在了主动安全性能上。

首先是前方安全，这里面包括了

CMBS碰撞缓解制动系统、

TSR交通标识智能识别、

LKAS车道保持辅助系统、

RDM车道偏移抑制系统、

带LSF低速前车跟随系统的ACC主动巡航控制系统

（以上所有功能的作动载体是安装在前挡风玻璃上的摄像头和右前雾灯下方的毫米波雷达）。

实事求是地讲，新雅阁的前脸造型让我误以为是全新换代的杰作，因为他给我的第一感觉先是陌生，然后是惊喜，最后是喜笑颜开。

关于此，广汽本田官方给出的定义是新雅阁面向的受众群体将会更为年轻，而就是这种看似大胆却又不失严谨的设计风格才会更容易被多数人所接受吧。“优雅、舒适且不乏运动向来是雅阁向消费者传达的设计理念，但新雅阁很明显又追加了年轻的风尚和凸显运动的张力，此举想必是广汽本田针对新雅阁提出的新一轮战略思想。”少杰如是说。

新雅阁的内饰设计与2015款车型相比没有明显变化，但却通过一系列的细节变革使新车型变得更有质感，比如新增的棕色真皮座椅、更具艺术气息的木纹装饰、黑色钢琴烤漆的空调面板以及中央通道。

另一方面，科技性配置的增加也为新雅阁注入了新的活力。智能屏互联系统搭载了Apple CarPlay智能车载互联，通过USB、Wi-Fi热点、HDMI或蓝牙可将iPhone与车载多媒体连接。通过Siri语音控制，可实现调取导航目的地检索、接打电话、收发语音短信及播放iTunes音乐等。不过在使用中我们发现，Apple CarPlay智能车载互联并不能将iPhone的菜单画面映射到7英寸的触控屏上，触控屏最多只能显示8个（系统默认自带）APP功能菜单。

由于动力传动系统和底盘均未改变，因此新雅阁的驾驶感受与现款车型并无二致。源自地球梦科技的2.4升DOHC直喷发动机在与进化版的CVT无级变速器的无缝配合下，可实现顺畅的动力输出、更高效的加速性能以及更低的油耗。

D挡时，发动机的动力输出平稳且柔和，噪音不明显，即便快速行驶，转速也很低。再配合上Idle-stop节能启停系统后，综合油耗可降至7升/100公里。切换到S挡，发动机转速可迅速提升至少1500转，油门响应也更积极。虽然噪音更大了，但运动感却提升了一个档次，此刻换挡拨片也变得有意义了。顺带一提，新雅阁的转向阻尼略大，女性驾驶者操作会有点吃力。

新雅阁，其进化的根本目的就是主动安全，而这也是关乎生命财产安全的重点。再有就是品（气）质（场）和内（自）涵（信），如果没有自信，气场何在？反之，如果充满了自信，气场自然强大。