启辰晨风

电量低提醒会在续航里程还剩30公里时（非开空调状态下）进行报警，开空调为25公里报警。行车电脑内的剩余电量会在少于7%之后变成“———”显示。续航里程会在15公里（非开空调）以下出现“———”显示。“———”意味着无法预估剩余里程数。

BMWi3

还剩20公里提示剩余里程，点亮白色惊叹号和电池图标，还剩八分之一电量进入红区显示时，导航自动提示是否搜寻附近加油站，再点亮黄色指示灯。还剩10公里时，提示图标和电量图标变黄，输出功率受限只有一半。逐渐减少至横杠，之后还能行驶2-3公里，逐渐丧失动力。推车最费劲，电机貌似无法解藕。没电后用电设备正常。

长安 逸动EV

还剩20公里续航里程时报警，出现黄色闪烁图标提示尽快充电，输出功率没有明显衰减；续航里程显示为0时还能继续开2-3公里（如果是开暖风的状态，则会很快没电），且此时车子感觉还挺有劲，最后则会瞬间失去动力，和up不一样的是，假如重新转动钥匙门，车子也无法再次续上一点电；彻底没电后推车所需力度正常，用电设备也一切正常。

UP！

up剩余30公里出现第一次低电量报警，在剩余10公里时提示部分功能受限，剩余5公里后出现龟速限制图标，剩余0公里后行驶了2.6公里，此时车内外灯光、助力以及abs等还能工作.不能行驶后等待片刻再次着车，行驶了200米左右后完全停止。

特斯拉与腾势EV

里程还剩82公里时，电池电量显示从绿色变成黄色，可用功率下降到300千瓦。里程剩余30公里时变成红色，可用功率下降到150千瓦。大屏幕显示：电量低，电池温度较低时会大幅降低可用电量，建议即刻充电。当里程剩余0公里的时候电池电量变空，可用功率下降到100千瓦。随后可用功率持续下降，ABS、车灯等功能有效。

腾势EV在可行驶里程低于20公里时，续航里程变成“——”，不再显示。同时右侧电量表变成黄色，显示“请及时充电”，可用功率限制约25%到30%。继续行驶21公里后，电量表显示变为红色，显示“动力电池电量即将耗尽车辆随时会停止”。继续行驶直至电力耗尽，车灯、ABS、车门锁全程有效，动力逐渐变弱，最后一瞬间突然失去动力，仪表显示“动力电池电量已耗尽车辆无法启动”。

北汽EV200

电池电量还剩余6%时车速最高只能到40公里/小时，之后越来越慢，只能龟速行驶。车辆彻底没电之后，车灯、刹车、车门锁有效，推车所需力度正常。

TEST 3：电动车室外升温测试

电动车室外升温测试是指车辆在已充满电的情况下，在露天停车场过夜12小时以上。第二天早上统一开启车内暖风到最大，风量三分之一，加热30分钟的过程之中，来测试车内温度、出风口温度、续航里程前后损失情况的综合性测试。

具体操作为在前一天地库充满电后记录最大续航里程，低温露天停放12小时后先统一测得车外环境温度，再记录开与不开空调时仪表显示的最大续航里程，看两者差异多少。紧接着根据车辆接通电源开启空调后，车内和空调出风口实时温度在1分钟、2分钟、3分钟、4分钟、5分钟、10分钟、15分钟、20分钟、25分钟的情况（目的是描绘7款电动车的升温曲线，并找出特点）。待30分钟测试结束时，测量车厢内温度，开启与关闭空调时剩余的续航里程各为多少即可。

经过两组人马一上午的交替测试，最终测试成绩结果出炉。经过12小时露天停放后，续航里程损失最大的是腾势EV，续航里程损失了22公里。开闭空调前后续航里程差异最大的是长安逸动EV，里程损失为84公里。5分钟内，升温效果最好的是特斯拉P85，前后温差达到26.7度之高。经过30分钟的升温测试，最终车厢内温度最高的测试车辆为长安逸动EV，达到了44.6度。经历了30分钟的空调升温测试，测试前后续航里程掉落最多的车型为启辰的晨风，共掉落28公里。大众e-up！紧随其后，损失27公里。第三名为宝马i3，损失22公里。其余车型损失的里程数均在15公里左右。

结语：

近一周的接触，寒冷的冬季给了这7款电动车一个难得的展示机会，他们的实力高低自然也可一目了然。

如果暂且不考虑价格因素，特斯拉是最能跑的一款车型，续航和加速都是如此，他是唯一一款能让你尖叫的跑车。up！有着难得的驾驶乐趣充分满足了一款城市小车所应具备的一切，但是续航能力限制了这种乐趣，对日常频繁的使用需求表现得不那么友善。i3饱含了新能源车所应有的奇妙感，材料和生产方式的环保性让他更像是一面标志性旗帜，给足了个性化“面子”，并且值得注意的是，他和up！都采用了低压充电方式，即日常220V电压，i3目前只有在宝马店里才有专用充电桩。

四款国产车型则在日常使用方面得到了支持，国家电网所提供的快速充电柜让他们的适用性更高一些，当然这几天我们在地库专用充电位上也饱受了“抢车位”的折磨。逸动EV的成熟程度仍有待提高，但他也同时是7款车型中样式最接近传统轿车的车型。北汽EV200的数据表现虽然不俗，但是整体仍感觉少了几分家用的人文关怀。

橄榄枝会抛给晨风和腾势，他们的设计、多功能、空间、适用性等方面的表现最贴近使用需求，尽管他们在续航能力上有着100公里左右的差距，腾势更远，但同样更重一些，而且售价相差了10万元以上。

于无声处的角逐更胜有声，电动车无遗将会是未来汽车市场发展的重头戏。此时应有掌声，并不是送给这些电动车主角，而是送给环保理念日益增强的消费者自己、送给未来蓝色的天空。更重要的是，在电动车普及、生产、推陈出新的过程中，还有城市用电环境的使用和优化过程中，能够同样将环保作为首要的目的。电动车所带来的机会，切勿再让利益蒙蔽了双眼。