单车参赛平均成本超过8位数。

12

在达喀尔比赛中，法国车手彼得汉塞尔共获得了12个达喀尔冠军，是名副其实的“达喀尔之王”。

38

世界上最艰苦的越野拉力比赛，比赛规模当属赛车界最大，被称为汽车届的奥林匹克运动会。根据赛会统计，平均每届的完赛率只有38%，无论是业余车手还是专业车手，都可自由参加。

67

自1979年以来，共有67名倒霉蛋在這项赛事中罹难。这些人中，既包括车手、赛会工作人员、观众，甚至无辜的路人。

414

今年共有参赛车辆414辆，包括164辆摩托车，138辆汽车，64辆卡车和48辆四轮摩托车。参赛车辆将途径阿根廷、智利和玻利维亚三个国家，汽车组、摩托车组和卡车组的总赛段分别长达9111、9295、8159公里。

4500

与参赛各项的费用支出相比，分站赛冠军仅有的4500美元奖金无异于杯水车薪，但仍吸引大批的拼命三郎前来参赛。

12000

汽车组参赛选手报名费为每人1.2万欧元（不分车手和领航），如果在当年7月1日以前报名参加下一年度比赛可获得2000欧元优惠（只针对业余车手）。参赛车辆报名费为汽车2800欧元，卡车4100欧元（4驱）及5100欧元（6驱）。摩托车组车手报名费与汽车组车手报名费相同，但车辆报名费为3500欧元（含营地和特殊赛段加油费用）。

对角线

2016达喀尔拉力赛的线路图几乎以对角线的形式斜穿南美大陆，行程从阿根廷经玻利维亚再到阿根廷。

涡轮柴油发动机才是王道

在目前的赛事规则下，选用涡轮增压的柴油机是最有利的动力设计，因为它规定柴油机增压后的动力系数为X1.3，而汽油机则需要附加高达X1.5的系数，这也是为何近年来厂商队赛车都采用柴油动力的主要原因。

速度至上

达喀尔并非世界上最艰难的赛事，普通的民用车辆也可跑完全程，问题在于跑完比赛的时间是多少？冠军车手全程平均时速可达到100公里左右，这里边包含了沙漠、戈壁、乱石堆、湍急的河道等所有综合路面。在高速赛道，他们甚至可达到每小时180公里以上。