山路右侧的小树上，有一个缺口；超过它之后，离我们很远的地方有一大片滑落的岩石，绵绵不断的小雨让路面变得坑洼不平，极易打滑。路况真的是太光滑了，以至于我们明智地开启了陡坡缓降系统。蹒跚下降的途中，附着力极佳的倍耐力Scorpion大尺寸轮胎在顽强地抵抗着地心引力和这种让人感到不适的大角度下坡，底盘偶尔传来金属与岩石剐蹭时发出的吱呀声响，似乎是在叫嚣着崎岖地貌打败了现代科技，但是我们依然成功地完成了下坡挑战。

坏消息是在我们完成了下坡挑战之后，还要折返完成上山挑战，我们的试车手展示了添越是如何应对挑战的，并驱使着这款大个头SUV骑在了狭长的岩石之上。在整个爬坡的过程中，添越从容应对，巨大的功率和扭矩输出表现得非常出色。这辆采用全轮驱动、真皮内饰、价值超过20万美元的宾利，披荆斩棘、急冲冲地回到了小路之上。

2017款宾利添越真像一头了不起的猛兽，他是搭载了12缸发动机、最高车速达到了301公里/小时的超豪华SUV，他并没有大量应用越野配置，如果有的话，相信购买者也不能够轻易接受。添越的研发周期打破了宾利研发最速历史，从概念车到量产仅有42个月，而且这款有着极高成熟度的SUV诞生自此前从未生产过任何SUV的汽车制造商。

添越的前脸更为内敛，与欧陆GT和飞驰共享了更多的设计基因。一个非常巧妙的进化之处在于，前大灯与车身表面处于同一水平高度，隐藏式大灯清洗装置和日间行车灯融为一体，精心处理的车头前角表面设计很好地平衡了视觉重心，较长的车身前部并不会显得突兀，这种长车头的突兀感是采用MLB平台无法避免的车侧效果。

添越的内饰设计出自Darren Day之手，完成的非常漂亮，富有宾利鲜明特点的皮革覆盖软质夹层和雕刻感极强的金属搭配面板，极富动感的内饰主题风格汲取了欧陆和慕尚的精髓。对于细节的专注让人印象深刻，采用超薄镀铬的开关按键被小心地安放在间隙0.1毫米的木饰面板之间，音响系统的扬声器遮罩经过精雕细琢，看起来就像是金属编织而成。

添越发动机罩下的全新W12发动机结构和原理以及安置孔距与即将卸任的老款发动机共享，但是新款发动机重量减轻了30公斤，缸内直喷特点更能够满足更佳的排放、性能、驾控以及冷启动的要求。

大力踩下油门加速的一刻，无休无止的动力汹涌而来，你可以选择通过换挡拨片来手动操作8挡自动变速器，但是真的没有什么必要去这样做，因为充沛的动力和扭矩总会在你需要的时候爆发出来。在高速公路上，添越时速超过160公里/小时行驶就像一列呼啸而过的火车那样凶悍。在蜿蜒的山路上，他可以轻松地打败路虎揽胜，可能也会让保时捷卡宴Turbo蒙羞，40/60比例的前后扭矩分配让他在出弯时的加速表现无比彪悍。

添越还有一项“撒手锏”——防侧倾系统，这套系统采用了可以快速响应的48伏电机，再通过弯角时与G力反向扭动防倾杆，保持车辆平顺地贴紧地面过弯，在通过蜿蜒路况时，这套系统的工作堪称完美，可以让这样硕大的SUV以超乎寻常的平顺姿态行驶。

宾利提供了四种越野模式，分别是雪地/湿草地、碎石、砂泥/车辙、沙漠，这些模式都有着不同的参数设定，用以帮助车辆在各种极限路况下充分发挥性能。添越在极限越野情况下，可能无法超越Jeep或是路虎揽胜，但是他的表现却足够让你为之惊叹。虽然他的接近角和离去角设定，限制了越野通过性，但是一旦能够获得抓地力，强大的扭矩表现意味着他绝对不需要什么所谓的低速爬坡挡。

2017款宾利添越是实打实的，一款宾利特有的、真正的SUV，一款能够想开多快开多快，想开去哪开去哪儿（大多数情况下）的豪华SUV，一位21世纪真正的豪华旅行家。