水涨船高
中国2008年度车型评选全情启动
——访《汽车族》杂志出版人兼总编辑孙刚女士

    一年一度的“中国年度车型评选”又紧锣密鼓的开始了，这个活动到今年已经是第六届，有了前几届的积累，相信本届的评选一定是精彩纷呈，在入围车型大规模测试工作开始之前，中国汽车报记者访问了活动主办方《汽车族》杂志社的出版人兼总编辑孙刚女士，请她来帮忙解读“中国2008年度车型评选”。

《中国汽车报社》：本届评选活动的时间和过程怎么安排？
 
　  汽车族“中国2008年度车型评选”将从2007年10月15日正式开始，一直持续到2007年11月16日结束。今年我们将继续遵循严格的评选规则，依旧按照三个原则和十个评选项目，在一个月的时间内高效地完成整个评选过程。此外，今年还将恢复中国年度SUV评选，这令我们非常激动，因为不但我们的评选可以得以延续，更重要的是它意味着国产SUV市场已经展现出新的希望。
    全部入围车型将通过全体评委的逐一试驾，在两周内从中评选出10款综合素质突出、更具影响力的“实力车型”进入下一个更为严格、更为深入的评测阶段。与此同时，其他参选车型被淘汰。从10款“实力车型”中评选出汽车族“中国2008年度车型” （2008 Car of the Year China）。整个评选过程遵循三个原则，包括十个评选项目。
　 “中国2008年度车型”评选的测试阶段将持续一个月，再加上前期筹备和启动，以及最后的颁奖会，时间将会超过3个月。这也是目前国内持续时间最长，标准最高，项目最全面的新车专业评选。虽说最终只有一款车能问鼎“中国年度车型”大奖，但却是要经过严格入围、层层筛选、不断晋级诸多环节才能确定。
　　整个过程远没有结果看起来那么简单。尤其是评选月，全部评委和汽车族的编辑都要上紧发条，赛道试驾、性能测试、各种路试以及评选会，此外还不能忽略图片和DV的拍摄，在这段时间里，我们需要做大量的基础工作，而且不能有丝毫不严谨的态度，因为这对于任何一款参评车来说都是不公平的。
    评选月的时间表安排得非常紧张，它也是整个活动最关键的时期。往年我们并没有在杂志上正式公开过这个月我们所作的工作，为了让读者和消费者更清新地了解评选，也能让他们认识到“中国年度车型评选”是严谨、真实、可信的，汽车族决定今年第一次在杂志上公布评选月的日程安排。具体的安排是这样的：

轿车评选——
评选期：2007年10月15日～2006年11月16日，为期1个月
时间安排：
2007年10月10日～12日，参加“中国2008年度车型评选”的全部入围车型抵达杂志社，活动正式开始。
2007年10月15日～26日（第一、二周），全体评委在固定场地（乐驾赛道）逐一试驾全部入围车型。阶段试驾结束后，依据评选原则和标准，经过讨论确定10款综合素质突出、更具影响力的“实力车型”进入下一阶段的深度评测，并淘汰其他参选车型。
2007年10月29日～11月2日（第三周），晋级的10款“实力车型”逐一进行场地性能测试。
2007年11月5日～11月9日（第四周），对10款“实力车型”进行长距离综合路试。
2007年11月12日～14日（第五周），全体顾问及评委在固定场地、统一时间逐一评价全部10款“实力车型”，同时召开评选会，最终确定一款获奖车型——“中国2008年度车型”（2008 Car of the Year China）。
2007年11月15日、16日（第五周），归还所有参评车辆，评选活动的车辆测试部分结束。

SUV评选——
评选期：2007年10月15日～2006年11月16日，为期1个月
时间安排：
2007年10月10日～12日，参加“中国2008年度车型评选”的全部入围车型抵达杂志社，活动正式开始。
2007年10月15日～26日（第一、二周），全体评委在固定场地（乐驾赛道及SUV专用场地）逐一试驾全部入围车型。
2007年10月29日～11月2日（第三周），全部入围车型逐一进行场地性能测试。
2007年11月5日～11月9日（第四周），全部入围车型进行长距离综合路试。
2007年11月12日～14日（第五周），全体顾问及评委在固定场地、统一时间逐一评价全部入围车型，同时召开评选会，最终确定一款获奖车型——“中国2008年度车型”（2008 SUV of the Year China）。
2007年11月15日、16日（第五周），归还全部参评车辆，评选活动的车辆测试部分结束。

《中国汽车报社》：能否公布今年的入围车型名单？

    今年又逢丰收年，消费者热热闹闹地买车，厂商风风火火地造车，一片好光景，于是上市新车再度超过50款就不足为奇了。今年的候选车型数量已经超过了50款，基本同去年相当，不过令人兴奋的是，按照“基本入围标准”选出的入围车型数量却增加了。今年的入围车型名单中包括了（暂时）27款轿车和5款SUV。其中（不少于）27款轿车入围说明以去年同样的入围标准衡量，满足要求的产品更多了。也就是说今年有很多厂商都在进步，市场也很好，全新车型更多。
    看看今年的入围阵容，甚至可以发现至今还没有发布的新产品，像全新一代雅阁、克莱斯勒铂锐、新蒙迪欧。他们不但十分抢眼，而且都具有相当的实力。此外，自主品牌的队伍也进一步壮大，已经增至9款，达到了入围车型总数量的三分之一。自主品牌一直是我们非常关注和期待的群体，今年在他们之中会有所突破吗，我们拭目以待。
   “中国2008年度车型评选”入围车型名单

　　轿车组：
　　一汽-大众                    迈腾
　　一汽轿车                     红旗HQ3
　　一汽丰田                     卡罗拉
　　一汽大发                     森雅
    上海通用                     别克林荫大道
    上海通用                     雪佛兰新景程
    上海通用                     凯迪拉克SLS赛威
    上海大众                     斯柯达明锐
　　上海汽车                     荣威750
　　北京奔驰-戴姆勒"克莱斯勒      奔驰E级
    北京奔驰-戴姆勒"克莱斯勒      克莱斯勒300C
　　北京奔驰-戴姆勒"克莱斯勒      克莱斯勒铂锐
    南京名爵                     MG7
    南京名爵                     TF
    广州本田                     新雅阁
    东风日产                     骏逸
    东风日产                     骊威
    东风悦达起亚                 锐欧
    长安汽车                     奔奔
　　长安福特马自达               S-MAX
　　长安福特马自达               新蒙迪欧
    长安铃木                     天语SX4两厢
    东南汽车                     三菱戈蓝
    华晨汽车                     中华Coupe
    奇瑞汽车                     A1
    海马汽车                     海马3
    哈飞汽车                     赛豹V
   
　　SUV组：
　　东风本田                     新CR-V
　　东风悦达起亚                 狮跑
　　郑州日产                     奥丁
　　华泰汽车                     现代圣达菲
　　江淮汽车                     瑞鹰

《中国汽车报社》：今年的顾问和评委方面有什么变化？

    要说最大的变化那就是从第一到第五届一直都担任中国年度车型评选顾问的同济大学校长万钢先生荣升科技部部长了，也是因为这个原因万钢先生不能继续担任我们中国年度车型评选的顾问了，因为要忙的事更多、更大了，他的工作关系到一个大国的科技兴国大事，怎么有精力再做顾问呢？再者，既便万钢先生觉得没关系，国家对这一级干部的一些规定和要求也不允许。他从此就是国家的人了，必须心无旁鹜地为国家科学技术事业呕心沥血。
    万钢先生自2002年起就一直担任我们中国年度车型评选的顾问，我们对他在技术上的高度和做事情上的严谨有较多了解，学者气度、大家风范，确实得心服口服。
    今年的顾问团队里，我们所熟悉的郭孔辉院士、钟志华院士、宋健、管欣、王维（特邀顾问）依然担当着顾问，同时，新进了一位顾问——同济大学教授、博士生导师、汽车学院院长余卓平，余卓平现任国家教育部科技委学部委员，中国汽车工程学会常务理事，中国汽车工程学会智能交通分会常务副主任委员兼秘书长，上海汽车工程学会副理事长，上海市科学技术预见专家，上海市汽车工业高级职称评定委员会专家库主任委员，清华大学汽车节能与安全性国家重点实验室学术委员会委员，上海市嘉定区人大副主任等。
    评委队伍里，徐向阳博士、林建教授将以特邀评委身份出现，汽车族杂志社靳军、刘宇、王垠、林扬、凌峰、林林依然担当评委，此外新进一位王超辉评委。

《中国汽车报社》：今年的测试场地有变化吗？

　　从去年开始，作为试驾的专业场地之一，我们正式启用了乐驾赛道。拥有自己的赛道，对于我们的评选将会创造出很多价值。首先是所有的评委有机会在封闭的赛道内更深入、更安全地感受每一款参评车的性能，这样的体验是在开发的民用道路路试中所不能获取的。而所有参评车都是在同一时间、同一环境条件下展开竞争，也就是进一步贯彻了公平性。此外，评委们可以在同一时间内频繁地更换试驾车，这对于客观评价大有好处。
　　除了乐驾赛道，像往年一样，我们还会利用到专业的性能测试场地，包含各种状况的路试道路。它们组合在一起将会全面展现一款参评车型的综合素质。

《中国汽车报社》：您对本届评选最大的愿望是？

　　如果你一直关注汽车族“中国年度车型评选”，不难发现几年来我们的评选与中国的汽车制造业和汽车市场始终是同步成长的。我们的评选是其发展及现状的一个缩影和记录点。同时我们也很欣慰地看到中国的汽车市场越来越繁荣，厂商的制造水平和观念都在不断进步，于是企业和产品之间的竞争变得一年比一年激烈。正所谓水涨船高，汽车族的评选作为真实、清晰地展现竞争的一种微缩模型，我们也在前瞻性的提升我们的评选标准，并希望对下一年以及未来的汽车制造业和汽车消费起到一定的借鉴和指导意义。
　　就像我们一直坚持的理念：“中国年度车型评选”不仅仅是对过去一年的总结和表彰，更是要激发一种推动作用。当然，我们的评选并不是促进中国汽车发展的原动力，但它确是不可缺少的媒体监督。我们深信建立在专业、客观基础上的“主观”评选必将变得越来越有价值和影响力。