“中国2007年度车型”颁奖现场。从左至右依次为：广州丰田汽车公司执行副总经理袁仲荣、中国工程院院士郭孔辉、广州丰田汽车公司销售部副部长冯兴亚、中国汽车报社社长李庆文

    12月6日，北京汉华国际酒店三层的宴会厅张灯结彩，喜气洋洋。中国汽车业的领军杂志《汽车族》在这一天双喜临门：一喜是“中国2007年度车型”评选结果隆重揭晓，广州丰田凯美瑞获此殊荣；二喜是迄今为止国内最大规模的年度专业新车测评活动、被誉为“中国车坛奥斯卡奖”的“中国年度车型”评选迎来了5周岁生日。
    2007年度车型的评选在很多方面体现出了创新性，给人耳目一新的感觉。今年国产新车型众多，有实力的新车型也为数不少，因此今年的入围车型无论从数量还是质量上，都远远超过往年。
    2007年度车型评选也由此进行了相当大的调整。在入围车型的规模上、评委的阵容上、评选阶段的划分上乃至最终大奖的产生方法上都有不同程度的改变。按照往届流程，入围的车型将经历测试、路试、讨论评选这样一个长时间的评选过程。而今年不同的是增加了晋级的程序，也就是说阵容庞大的入围车型，在一段时间内经过全部评委的逐一试驾和评比之后，通过讨论选出十款综合素质突出、更具影响力的“实力车型”，进入接下来更严格、更激烈的评测阶段。
    这十款“实力车型”的入选标准，一是2006年对行业内部、市场、消费者、读者来说相对更受关注、影响力更大、重要性更突出；二是综合素质（与产品本身相关的因素）在各自车型级别中相对具有较多优势。
　　当《汽车族》总编辑孙刚宣布，经过激烈角逐，凯美瑞最终胜出时，大家的普遍反应是，这个结果是众望所归。在座的企业、专家和媒体代表均表示赞同，并衷心地向“中国年度车型评选”祝福5周岁的生日。他们祝愿这个“中国车坛的奥斯卡奖”越办越好，感谢它为中国汽车业做出的贡献。
    2002年，《汽车族》与全球知名的美国《Motor Trend》杂志合作，引进其有半个多世纪历史的“Car of the Year”评选活动，并于2002年举办了第一届中国年度车型评选———“中国2003年度车型评选”。此举不仅首开国内专业汽车评选之先河，同时也为中国汽车市场和汽车产业健康发展提供了一个参照的标准。
    5年来，中国年度车型评选得到了广泛的关注，在经过不断创新、完善后，已经很好地实现了本土化。就像自主品牌一样，它已经被打造成为适合中国市场、适合中国汽车企业和消费者需要、并且得到一致认可的评选活动。
　　2006年7月，《汽车族》杂志社又成功首创了中国年度车型“星光大道”式的巡展活动。只有荣登中国年度车型宝座的车型，才有资格登上巡展舞台。因此，以历届“中国年度车型”得主为展出对象的“中国年度车型巡展”成了中国“门槛最高”的车展。该巡展历时一个月，途经北京、上海、杭州、深圳和成都五大分站，吸引了全国上千万参观者。
    “评选活动的价值取向决定了它的生命力。”《中国汽车报》社长兼《汽车族》杂志社长李庆文在发言中说，“现在媒体的评选活动多如牛毛，如何能够创出品牌、被业内认可，关键在于差异性。‘中国年度车型评选’之所以越办越红火，首先其方向是对的，就是要把产业中领先的、性价比优良的产品评选出来，树立一个标杆；其次它对消费者负责、对市场负责，使中国的汽车消费更加理性，让老百姓能够通过参照评选活动，购得最满意的产品。我们有信心将‘中国年度车型评选’办成中国最有含金量的评选，并且向着成为世界车坛最好的评选活动之目标奋进！”