[这些天因为工作繁忙本来已经停止了博客的更新，但马航失联客机的事让人不能不揪心。在外媒上看到了最新的进展，虽不能说积极，但仍努力翻译过来，希望同胞们能有一线生机]

根据路透社12日北京时间22点03分报道，马来西亚空军司令罗莎里.达乌德已经承认军方雷达“可能”看到了失联的马航370航班的机影，并在会见记者的时候标示了最后发现可疑物体的位置。这一新闻已可在日本雅虎网站上看到。网址：http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140312-00000139-reut-asia
根据达乌德将军的描述，雷达是在当地时间两点十五分捕捉到“不明物体”的，当时距离马航宣布与370航班失联已经45分钟。这位将军称确认这一信息仍需要更多证据。


这一消息发布后，印度政府通过高官透露，为搜索失联航班，已经派出海岸警备队前往与图示海区接近的安达曼群岛和尼科巴群岛东侧地区。

耐人寻味的是，此前，即3月12日日本时间13时30分，路透社也曾报道过类似的消息，并在消息结尾称马来西亚军方发言人否定了类似情报 -- “飞机到达马六甲海峡的说法没有证据。”

最新报道显示了这种说法显然在松动。

对此，日本《朝日新闻》12日下午绘制了失联马航客机可能的飞行路线图，虽然未经证实，但仍有一定参考意义。


以上为对国外最新消息的介绍，如果飞机在当时没有坠毁，机上人员或还有一丝生还希望。

马航客机消失，对于曾在航空领域工作过的笔者而言，一直是一个充满迷雾的事件。按照这条马来西亚军方消息发出前所了解到的情况，马航飞机的状况充满矛盾。

如果飞机没有解体，即便是从一万米高空直冲水面，即便是飞行员惊恐来不及报警，即便是通信系统同时损坏，监控它的雷达也会发现这架民航机高度异常，这是空管的责任之一，各主要民航飞机制造商也有相应的自动报警装置，各项系统同时损坏，同时各处监控系统同时异常的可能性几乎为零。

如果飞机高空解体，解体成两三片的话雷达同样会发现。当年U2飞机被击落的时候，就曾经因为机体断裂被误认为出现了两个目标，如今科技水平下更应该有所发现。如果飞机高空破碎性解体，则可能出现迅速失联和无法监控问题，但这样会有大量行李，座椅，人员等可能漂浮于水面的物体落下，并形成在广泛范围内的漂浮物区，怎么可能几天仍毫无发现？

这些矛盾令人百思不得其解。

然而，如果飞机中途的确曾经转向，情况显然不同，但这背后又隐藏着怎样不为人知的事件，令人不禁忧心忡忡。所能做的，或许只有等待和为同胞们祈祷了。

[完]