闻名世界的意大利蒙扎赛道/The Autodromo Nazionale Monza，又称蒙扎国际赛车场，位于米兰东北20公里蒙扎森林中的皇家公园里，由米兰赛车俱乐部出资建设，启用于1922年8月28日，赛道长度5.793公里，当时蒙扎赛道从破土动工到建成只花了100天的时间，是F1意大利站有史以来历届的主办地。这条赛道非常快，虽然看上去是直路直路接直路，也没有几个弯，但几个弯道都非常难处理；要争取直线上的高速和时间，必须牺牲赛车的下压力，因此车手们就必须在弯道中提高警觉。

在1938年到1939年期间，蒙扎赛道修建了新的看台和入口，重新铺筑了赛道，移除了部分赛道并加上了两个新的弯角，这让大奖赛赛道的长度达到了6.3公里。第二次世界大战的爆发让赛事暂停直到1948年才得以恢复，赛道的部分地区由于缺乏养护而造成了侵蚀。在1948年初，蒙扎赛道开展了为期两个月的修整，随即在1948年10月17日承办了F1大奖赛。

1954年，蒙扎赛道开始大修，工程共计5.750公里，其中包含了4.250公里的高速椭圆赛道，并架设了高架弯角。1955年，意大利历史上的F1世界冠军车手阿斯卡里在蒙扎测试时意外身亡。1961年，驾驶法拉利赛车的特里普斯在第1圈与克拉克相撞，赛车失控冲进观众区，车手和十几名车迷当场死亡。1974年，Vialone弯进行了重修。1976年加拉尼德弯进行重修，这次重修还在莱斯莫弯之前多加了一个弯角，并扩大了缓冲区，于是大奖赛赛道在这些修整之后增加到了5.800公里。

1979年，赛道再次进行调整，增加了路肩，扩大了缓冲区，改进了轮胎护墙，对车手冲出赛道的情况做了更多的保护措施，而赛道的基础设施建设也改进了，在维修区能够停放46辆赛车，并对围场与检票设施进行了升级。这些改进让摩托车大奖赛在1981年回归蒙扎。2000年，比赛开始后的第1个弯道，5辆赛车连环相撞，车手们幸免于难，但是一位赛道工作人员被赛车碎片击中，不幸身亡。2007年，第二降速弯角的材料由沙石改为沥青，这条赛道的长度也由此变为5.793公里。