写作业。亚洲保时捷卡雷拉杯第五站——新加坡大奖赛的比赛情况。照片大部分还是我的车队经理Serena拍摄，她的摄影水平在这一站又进步，开始留意一些焦点的切换。

由于这次比赛增加了GP2和法拉利挑战赛两项赛事，因此我们的比赛也被迫缩短时间：去年有两场自由练习，一场排位赛和两场比赛，今年变成了只有周五一节自由练习14:45—15:15，，周六晚上19:30--20:00一场排位赛，和周日下午17:25--18:00一场比赛。

周四早上走赛道。由于新加坡滨海湾赛道是街道赛，赛道由街道围成，只有一年一度在比赛期间才有这条赛道，因此平时没有熟悉这条赛道的机会，走赛道考察赛道情况对于第一次参赛的车手来说非常重要。我虽然是第二次来参赛，但新加坡的赛道每年都会有一些不同，因此也需要看一下是否有些什么改变。

新加坡滨海湾赛道大直路。

1号弯，我们的保时捷CUP赛车大约在我拿相机的这个地方刹车。

侧门对着JB的批。


3号弯，出完点看上去比去年宽了一些，但出弯之后有一跳。


5号弯，今年的路面铺装变了，更结实了，可以随便压了。

6号弯，是个5档全油门的弯，你看着前面没路，但油门一点儿都不能松。比澳门东望洋赛道的文华东方弯还过瘾。

这么快的弯，前面又是2档慢弯，你准备在哪里刹车呢？


有人带着GoPro勘查赛道。


GoPro还不够用，还拍照！


看赛道时真不知道在哪里刹车，我开始的刹车点在女孩这儿，太早了。


10号S弯之前。


这是滨海湾赛道著名的Shicane完，去年小林在这儿撞了，今年有一辆法拉利也在这儿撞了。


Shicane很窄很急。

赛道经过著名的安德逊桥。

我为什么就不敢在那两个红白路障哪里刹车？？


遭到大家好评的一张随手拍。新加坡著名的大榴莲就在旁边。


21号弯，一个大Shicane.

最后的22号和23号弯非常重要。



周五，批房里机械师们热火朝天地准备车辆。




在隔壁看见跟我车号一样的赛车，写着“翠篮子”。

周五自由练习中。

由于周五只有一次自由练习，对于很多第一次参加新加坡比赛的车手来说还不是完全熟悉赛道，有些车手还在熟悉的过程中。原定我出去跑五、六个圈再回来测胎压，但一出赛道就遭遇堵车，无法发挥，于是我第五个圈就把赛车开进了维修区。再出去，这次交通状况好些。我把注意力集中在改正去年的薄弱地方，比如T4,T6不敢全油门，T15等。自由练习结束后，我跟工程师一起看Data，我果然把去年的所有缺点都改了，但圈速却比去年慢了6秒，这说明我其他的地方太弱了。有了新问题了，而且新问题很大。

自由练习之后我们收到这么一张通知，表达得很好玩。

周六晚上七点半开始排位赛。

排位赛具有明显的街道赛的特征，就是感觉时间非常紧。排位赛我第一圈暖胎，但第二圈时前面车辆仍然很多，造成交通淤塞，无法做时间；第三圈轮胎跟昨天一样，刹车稍一用力就抱死，于是自己开始调刹车平衡，试了几个不同刹车平衡，感觉稍微好些了，第四圈终于可以作时间了，结果红旗了，排位赛暂停。这一停停了有10分钟，重新出去之后第一个计时圈，前面的赛车7号弯轮胎抱死，为了躲他我牺牲一圈；第二圈让了一辆快车过去，然后就看到黑白格旗挥动了，排位赛结束。

周日比赛准备开始。我的赛车被推倒最前面，可以给观众拍照。


我和队友Yuey的赛车。

应观众要求合影。


等待出发。

我的工程师Hayden.


我的队友Yuey.


准备上战场了。

前来观战加油的建发昆明客户。

建发赛车在发车点。

准备出发。

发车。

以下为Douglas从他住的酒店帮我拍摄的比赛照片。

我很注意躲避车辆和事故。

为了避免碰撞，我明显收油了。

我得走线很精准。

这应该是比赛发车后的第三个圈，我跟着前面的赛车，等待超车机会。但街道赛太难超车了。

还是第三个圈，我紧跟Marcel。

比赛第四圈，我已经超过了前面Marcel 和Marc，紧随John Shen。我当时想：千万别出事故啊。


这是第五个圈，比赛最后一次看到我，紧紧跟在John的后面。

7号弯的一起碰撞事故令我退赛。仲裁最后判定是机械故障。


我赛车的右前轴断了，轮胎一歪就爆了，轮圈直接擦到地面。好在保时捷赛车稳定性足够，赛车完全没有失控，我直接把它开到安全出口。

与我发生碰撞的另一辆赛车完全没事。


比赛结束后，去Swissotel居高临下观看F1比赛。


无敌赛道景。

赛道全景。

9号弯就在阳台下面。

这是我退赛的7号弯。


看到舒马赫在14号弯撞了。


F1 比赛结束，放焰火庆祝。

烟火把滨海湾金沙酒店完全遮住了。

到此一游留影。

从阳台跨一步到房间就可以看到直播赛后采访。