其实亚洲保时捷卡雷拉杯第五站本周末就要举行了，在比赛开始之前赶紧把上次的作业交了，不然就掺乎在一起了。

在这里列出的亚洲保时捷卡雷拉杯第四站的照片，百分之90以上都出自建发车队的车队经理Serena之手。这次的比赛也与以往有些不同，我们在周四进行练习试车，周五进行排位赛，周六休息，周日两场比赛。周六我们的比赛休息，是因为在马来西亚雪邦进行国庆12小时耐力赛，我们的比赛要为主赛事让路。

周四上午到了赛道，所有中国车手互相问的事情就是：你拿到Visa了吗？中国人出国要Visa，中国人出国赛车也要Visa。哪个国家的车手出国比赛都需要本国或者本地的汽车运动管理机构出具Visa，但已经到了行政检验的时刻，只有中国车手还在讨论着Visa的事。“我没有，你有吗？”“我催了好几遍了，到现在还是没有。”没有Visa，意味着不可以参加比赛，连试车和练习都不可以。去年也是一样，试车开始前一小时才惊险地拿到Visa。其他车手都替我们担心，有些车手说，他们国家的汽联一给就给一年的，然后就不管了。我说，中汽联比较关心中国车手，每次一定要了解清楚再给，不像你们在年初时就被抛弃了。反正已经尽力了，听天由命吧。我今年等待的心态大不一样，知道着急也没用。有就有，没有着急也没有用。这次参赛中国车手多，应该不会有什么意外。

下午三点半第一节自由练习开始前没有赛会的人来追Visa，我就知道Visa的事已经搞好了。

第一节练习，我已经努力开了，但做的圈速很慢，在28名车手里排名第21位。我看了看所有车手做的时间，都比去年慢了。那就是说赛道与去年有些不同。

第二节自由练习，我更努力地驾驶，尝试更晚的刹车，尽量早加油门，甚至在9号弯因为入弯速度更快而造成赛车打转。但最后结果，圈速只比第一节快了0.1秒，但位次却下降了，掉到了第24位，因为大家都更快了，我的队友Yuey甚至比上一节快了将近2秒。我去听了一下其他车手的讨论，很多人都在这节启用了新轮胎，嗯，这是其中一个比较大的差别，新轮胎可以让你瞬间快一、两秒。

周五只有下午6点多一节排位赛，然后就是晚上的卡雷拉杯派对。我在批房里一边等着排位赛开始，一边跟这次的Data Engineer Andy 讨论我哪里可以再改进。Andy 跟我提到赛车驾驶的 Magic String——神奇的魔书绳。Andy说赛车的驾驶方法是一条神奇的魔书绳，只要你掌握这条魔书绳的工作方式，你就会把赛车开得越来越快。他一边给我比划着，一边解释着：想象着你的手脚之间绑着一条魔书绳，刹车时牵动这条魔书绳，加油时又牵动那条魔书绳....... 然后讲起重量转移的问题，说你一刹车，就有两个胖女人坐到你的车头，你的车手就被压得很重；一加油，那两个胖女人就跑到车后面去了......我望着他笑着说：你是这么教你儿子赛车的吧？Andy 笑着默认。我完全知道Andy在讲什么，只是以前，大家没有用这么形象和有趣的方式比喻出来。

从上午到下午排位赛之前，我脑子里就塞了两条神奇的魔术绳和两个大胖女人。排位赛开始，由于练习时成绩不好，我被排在非常靠后的位置出发。我的赛车换了新轮胎，Andy说，集中精神在神奇的魔书绳上，轮胎z最好的状态在第二和第三圈，所以争取在那两圈里做出时间。我点了点头出发了，想先把前面的赛车放远，拉开距离好做时间。但前面的赛车太慢了，我为了要把他放远，速度慢得基本上连自己的轮胎都暖不了。暖胎之后前面的车手开始加速，我与他的距离有一条大直道那么长，应该是最时间的最好时机。我也开始加速，但还没到一个完整圈，我已经追上他了，影响了我第一个排位圈速。于是第二个计时圈，我放弃计时而超过了他。第三个计时圈，我一个失误，又被他超过。这不是比赛，不能这样啊！白白浪费了轮胎。我又开了两圈，前半圈似乎我开得好，而后半圈他开的好。我们俩互相影响了排位成绩，而且错过了轮胎最佳抓地力时机。我做了一次2分16，看情况做不出更好的圈速，决定先回维修站。

在维修站更换了新轮胎，我又把赛车开上了赛道。暖胎后先保守地做了一圈时间，2分15，比我昨天试车快了将近2秒。我想做更快地圈速，但此时张大胜在我后面做圈速，为了不影响他的排位成绩，我把他让了过去，自动放弃了一圈。再下一圈，自己T12有个失误，前功尽弃。再下一圈，被Alex晃灯，只好靠边让他过去......这么快就见到方格旗了，我实际上无失误的排位只做了一圈。

排位赛下来，虽然比练习快了近2秒，但只排位第23名。Andy对我的成绩表示满意，我们讨论了一下我的驾驶问题和进步的空间。问题是我完全知道自己的问题在哪里，但是由于没有练习，也没有像很多其他车手一样参加其他比赛，因此我没有实践经验，又不能在比赛期间冒险和出事，所以处境非常尴尬。Andy说到了我这个水平，没有平常的试车和练习，想要进步是非常困难的。因此想要进步，必须要有日常练习，哪怕每年只有三、五次也好。我很惭愧，不是我不想练车，我实在没有足够的钱练车。

一直有人问我怎样可以参加赛车，我的第一回答是：要有钱。很多人以为我说这话是耍大牌，觉得我是个有钱人在用这种答案炫耀。不管别人怎么想，这是个最直白和实在的答案。

周六我们的赛事休息，我们有几位车手被安排到赛车场录影，制作保时捷卡雷拉被的节目。我是其中之一。

周日上午，第一场比赛开始，Andy 依然让我把注意力集中在“神奇的魔书绳”上。我铭记于心，准备发车。比赛的红灯熄灭，赛事展开，我看准空隙，过了1号弯，已经超过了五辆车。2号弯通常很乱，我收慢速度，看清情况。前面有几辆车撞在一起，我左躲右闪，躲过了左边一堆事故车，当赛道突然重新出现在眼前时，也看到白色的31号赛车正从空中坠下！而且落点正好挡住我的去路。左边还是右边？这一闪念间我已经决定从左边草地躲过去，因为坠下的赛车是从左向右落地，而后面的赛车肯定都抢右边，我有可能被后面的赛车撞上。正当我绕过31号赛车准备走上正轨时，一股强大的力量撞在我赛车的左后方，我的赛车立时原地打转，停在赛道上。赛车熄火。

还能开吗？我试着点火几次，终于重新打着火，慢慢开动赛车，方向盘已经歪了，无法控制赛车的行走方向。从后视镜我看到我的赛车左后面冒着浓烟。肯定不能继续比赛了。我将赛车停在一边。

回来后看到号几辆赛车都撞得不轻。这是怎样一场战斗啊！

机械师抢时间在下午三点钟开赛之前把我的赛车修好了。由于上一场被撞，早早退赛，我在这场比赛排在最后一位出赛。发车和前几圈都很顺利，超了几辆车，紧紧跟着最后一个集团，但要超车却是万般困难。你一个弯比别人只快0.5秒是超不了车的，参加卡雷拉杯比赛的也都是非常优秀的车手，不会轻易就被超越。有时候有机会超越，但看风险太大，我又放弃了。

还有4圈，我终于超过前面2个比我快的车手，但他们并未被摔远。2号弯，我被96号赛车顶了一下屁股，瞬间原地打转，眼睁睁地看着费了九牛二虎之力超过的赛车，都在我眼前一辆一辆地开过去。我又掉到了的最尾。我重新启动赛车，赛车还能开，但再次追上前面已经非常渺茫，我坚持着把赛车开到了终点。

今年已经进行了8个回合的比赛，我只有一个回合没有出意外。大家说，我应该去拜拜神仙了。