三驾马车

Three Different Ferrari Scuderias

（题记）去年到今年，最热门的超级跑车就是法拉利430的Scuderia了。去年夏天,Scuderia刚进中国，我在上海郊外道路上开过一辆蓝色的Scuderia；去年11月，在上海F1赛车场试驾了一辆红色的Scuderia；这次，我在香港街道上开了一辆黑色的Scuderia。三辆跃马标志的同型号超级跑车，就是我指的三驾马车，每次驾驶起来都有新的感觉。

3月1日星期日 阴间小雨 驾驶法拉利Scuderia

凌晨5点半，香港的天空还是完全黑暗，我已经来到集合地点，跟一些香港朋友一起，等待惯例的早驾驶操练。这是香港车迷的一个常规活动。爱车的人都喜欢交流自己的爱车心得，也喜欢把自己的新车拿来给别人看，同时抒发一下自己的驾驶感受。我很少参加他们的活动，但每次参加都会被他们的热情感动：一群志同道合的车迷一起漫无目的地驾车，只为享受在一起的快乐。

从天黑一直开到天光大亮，然后是车迷早餐。临近中午的时候，我终于坐进那辆黑色的法拉利430 Scuderia，把方向盘抓在了自己的手里。

这并不是我第一次驾驶Scuderia，去年夏天，我在上海郊外开过一辆蓝色的Scuderia。上车后第一感觉就是：这辆车跟豪华毫无关系。而且不仅司机座位，连乘客座位都是四点式安全带。轻型车架和轮毂、中空的防滚架、大量碳纤维材料的使用，使得Scuderia比标准版的430轻了100公斤，而对驾驶的影响就是：这部大家伙跑起来意想不到地轻盈。如果你想激烈驾驶，他就是一部地地道道的绝好超级跑车；但如果你多车路段，除了经过颠簸地区时坚硬的悬架提醒你开了部法拉利，在平整路面，他乖巧得比奔驰AMG更顺滑轻松。开完，我跟车主说：不管你花了多少钱买的这辆车，值了！

去年11月，上海F1赛车场，红色的Scuderia在我手中：这片场地才是他施展才华的所在。油门踩到底，Scuderia的声音低沉而透彻。工程师说Scuderia实际比430 Challenge噪音大，但因为他音色低沉，变成了令人愉悦的噪音。换档速度超级快，60毫秒完成换档，比4年前的F1方程式赛车还要快……也许，比DSG变速箱慢一点点吧，普通人是感觉不到区别的。弯道的转向出乎意料地轻松，你可以说他的转向不如保时捷911 GT3来得直接，而且急弯会有小小推头，但在山坡顶的2号弯急转直下，Scuderia毫不拖泥带水。轻巧的感觉好像在驾驶大尺寸的莲花Elise，但稳得多、快得多。而当他真情流露的时候，他有足够能力把其他同级别超级跑车都甩在屁股后面。其他量产法拉利在这里开10圈就要考虑刹车的热衰减，而Scuderia不必。

今天的这部黑色Scuderia，驾驶感觉也比前两部车更硬朗，底盘像一块砖头一样扎实而稳健。换档的感觉更像赛车，换挡时除了速度瞬间袭来，还有引擎带来的震撼。我试图以最快速度说出“砰砰”，但似乎还是没有他换挡快。从将军澳到飞蛾山的路上，天上开始下雨，Scuderia聪明的电子系统开始起作用。迂回的山路上，即使踩大了油门入弯，稳定控制系统也会通过电脑迅速调整牵引力控制，顺利出弯。这是一部华丽而迷人的跑车，但他不是摆放在那里供人欣赏或赞美的，他是一部真正可以使用的速度工具。我可以想象，在未来若干年，依然不断有人会希望得到他。

3月3日星期二 阴 20万能换来什么

今天到珠海赛车场试开一下我的本田DC5。由于去年被打了个措手不及，年初第一场比赛就被迫从N2000组别升到超级量产组别，用N组车直接对阵A组车，吃亏很大。今年虽然比赛预算更加紧迫，但既然必须要在A组跑，就尽力对我的赛车做一些改装升级吧。

这次的改装升级总共花费20万，改装的部分包括刹车系统、引擎微调、更换悬架配件和水箱。通常赛车做了改动之后都需要测试一下，以确保改动的正确性和有效性。这是我这次试车的原因。

车队跟我说，由于新的轮胎还没有买到，所以虽然新订购的15寸轮毂已经到了，从德国订购的刹车卡钳和刹车碟也到了，但是原计划更新的刹车系统没有办法现在装到车上。因此这次试车，实际上只做了大约10万元的升级改装。新的刹车系统居然占了10万元。已经改装的部分，车队对原装引擎做了削骨手术：增大了阀门直径，并更换了活塞。这下，我的引擎就价值3万了，但跟同组对手中一个引擎就动辄30万甚至50万的赛车比起来，我的赛车依然缺乏竞争力。再就是更换了大水箱，加快冷却速度，进气也更通畅了。车队再帮我换了更好的减震配件。10万元就这么没了。记得4年前在珠海赛车场看苏华龙先生测试一辆标致206，他跟我说：这车改装才花10万，改不了什么。我当时听着很吃惊，因为10万元对于我来说已经很多了，居然“改不了什么”。现在身临其境，切肤体会。

这车会快多少呢？我带着疑问跳上车，驶入赛道。由于依然使用17寸的轮胎，我按照赛例给赛车加了铅块，让它达到规定重量。熟悉赛车和赛道情况之后我开始加速。三圈之后，赛车在慢弯有些推头。1分53秒4，一节试车结束，这是最快圈速。怎么这么慢呢？我让机械师改动了些调校，又更换了两条新轮胎，第二节再去试。我拼尽了全力，几个最快圈速都是1分53秒1。也就是说，10万元改装可以让这辆车快大约0.5秒，而这个圈速依然与头车相差3秒！我很期待更换刹车系统了，不知20万元的改装，最终能换来多少提高呢？