法在《汽车杂志》7月号上的文章：

花钱上班
My Profession Is Not Driver

如果把参加赛车比赛的人都称为赛车手，那世界上有上千万赛车手。如果说职业赛车手，我觉得只有几百人。因为如果称其为职业，就要从这项工作的劳务付出中取得报酬。所以我目前的职业是大众汽车驾乘体验的教练，而不是赛车手。一定要把我归为职业赛车手，那我很荣幸地成为世界上为数不多的花钱上班的人之一。

5月3日星期四 晴撞伤新车

为了能开得更快，我买了一辆二手的996型保时捷GT3 CUP赛车，今天交到车队手里，我可以试驾新赛车了！

因为光头胎已经用完了，测试新车只能使用中性的Hoosiers轮胎。第一节出去，我很谨慎。虽然都是保时捷911型，但驾驶CUP赛车跟之前驾驶RS的感觉很不相同。CUP赛车总是有随时失控打转的感觉，出弯时无法加油，抓地力不好，刹车偏软，整个车感觉很神经质。我回来跟车队经理和机械师说了问题，他们对赛车做了调整。

第二节，CUP赛车的刹车有了很大改善，挡位清晰，升降挡都很轻松。但赛车转向过度的问题依然明显。原车手在珠海赛道可以做到1分46的圈速，使用光头胎。我坚信自己是个更好的车手，如果我用Hoosiers轮胎也可以做到1分46，那用光头胎我就一定比他快两三秒。

看着车队不断打出的1分47的计时牌，我有些忘了试车的目的，车越开愈快，每一个慢弯都试图救车。再次到达4号弯时，又一次转向过度，车一下子上了草地，这次我没能把车救回来，眼睁睁看着车尾撞在了墙上。这一撞，80万的车变成了100万。虽然不是大伤，但6月底比赛之前，我再没有任何试车机会了。

5月6日星期日 晴保时捷月会

虽然是周日，但我凌晨四点就起床了，因为今天是香港保时捷车会的每月例会。这次有五十多部保时捷参加了集体驾驶活动，以驾车的方式迎接黎明。其中有几部新车，是前一阵子刚买的，十几位车主结伴去德国提车，参观了保时捷工厂，然后开着自己的新车在欧洲兜了几天风。回到香港后还开了个Party，跟更多地朋友分享生活的精彩和驾驶的乐趣，爱车的人，就应该这样生活。

5月27日星期日 炎热成都教课

本周末在成都的金港赛道为一汽-大众的3.2 V6迈腾轿车做试驾活动。在赛道上，每辆车上有3位试驾人和一位教练。3个人通常都会互相比较，对那些把轮胎开得吱吱作响的人，其他人一般都会赞不绝口，只有我们心里清楚这些人驾车的水平其实都还很低，只是胆子大罢了。

整个活动只有一位男士把车开出了赛道。前面就是很急的回头弯，他还是踩油向前冲，我不停地重复“刹车！刹车！”也只能让他稍稍减速。我相信迈腾这款车的性能，但我依然能估计到车要偏离赛道。果然，迈腾在赛道边的砂石泥土里拜访了一下才重新回到赛道上来。开车的人似乎有些尴尬，因为车上其他人一直夸他驾车技术好。他脱口而出：哎呀，我开奥迪A4开习惯了。我接着他说：您要是以同样的速度、同样的方式过这个弯，您的奥迪A4也一定会冲出去。等这三位试驾完，我给他们示范了一下正确的驾车方式：车速很快，但我很放松，一边开还一边指出他们刚才不对的地方。休息的时候，我又仔细跟那位奥迪车主讲了他驾车的毛病。他连连点头，最后走的时候还特意跟我打招呼，而他是开着途锐来的。有时，态度决定驾驶水平，我相信他一定会开得更好。

6月7日星期四 雨转晴 53辆车参赛

这周末在珠海参加香港N2000房车锦标赛。今天下午车手训话的时候，组办方香港汽车会正式宣布，本次比赛一共有53辆车报名，但因为珠海赛车场的容纳量为最多47辆，所以必须有6辆车要在比赛前被淘汰。如果哪位车手主动放弃比赛，赛会将退回报名费。大家听到这个消息的反应大部分是：疯啦！53辆车在4.3公里的赛道上一起比赛！除了NASCAR，恐怕这是参与赛车最多的场地赛了。但NASCAR现在也只有40几辆车参赛，而且他们的跑道宽得能容下七、八辆车并排跑。更疯狂的是：除了这53辆车，还有人在等待名额参赛。即使这样，53位车手没有一个愿意主动退赛，也不愿意卖名额。

6月9日星期六 多云疯狂的比赛

香港汽车会极其幸运，周五的练习和排位之后，撞坏了一些车，参赛名单上剩下42辆车。

今天的比赛是干地，这是我经历的最疯狂的比赛。我的起步很好，从排位13，一下子超过了两辆车。但进入1号弯，周围全都是疯狂怒吼着的赛车。入弯时，我小心地跟前车保持着半个车身的距离，突然从后面冲出两部车，从左右两边一下切入我的车前。我一下子傻了，急忙刹车，如果我不刹车，后果就是三辆车撞在一起。但刹车后动力丢失很大，我只能眼睁睁地看着后面上来的车超过我。再过两个弯，7号弯已经看到黄旗飘摇，我只好收慢赛车，准备进入9号弯。突然“嘣”一声，后面的82号赛车撞到我的左前轮。太离谱了！这种险象贯穿了整个比赛，纯粹的贴身肉搏战。旁边的赛车抢位，刮着我的右侧反光镜跟我一起出弯，而我已经没有空位让给他，因为我的左侧紧贴着另一辆车。6号弯前，右面的赛车只比我多出一个灯位，就硬生生把我往左边草地上挤。我从第一圈开始，开着这部伤残的赛车，最后终于坚持到比赛结束，N2000组第五。

6月10日星期日 中雨  撞车混乱

今天下雨，赛道上依然排满了42辆赛车，越是湿地越是混乱。我从排位第10出发，跟着前面的车一起扎入1号弯，前面的车无路可走，立刻把我前面的可怜空间占去，也无路可走，收慢车速，紧接着就是碰撞，说不清几辆车撞在了一起。我几乎不是开车，而是被撞到赛道边的。我对这种混乱毫无经验，又是眼睁睁的开着后面的车超过我。我寻找着空间冲向4号弯，几乎七、八辆车一起通过4号弯。4号弯撞车，7号弯撞车。我的赛车的方向盘已经被撞歪了。车辆稍有秩序，我前边六、七辆车都比我慢，但他们堵塞了赛道，根本找不到空间超车。我开着方向盘撞歪的车，从N组第6一路爬升到N组第3，第7圈，已经把后面的车甩远，第3名应该稳拿了。但我觉得赛车慢弯时转向越来越艰难，再次出了7号弯，赛车不仅不能转向，而且2挡到4挡尽失。我立刻开了双闪灯，很难过地看着后面的车唰唰地超过我，慢慢把车溜回维修区。