继续回忆。

 

周五晴天，只有两节练习时间。当我跟Paolo说我对赛道不熟悉，对赛车也不熟悉时，他说没关系，比赛开始前你还有三次练习时间。

 

周五第一节基本在熟悉赛车和赛道，圈速很不稳定，最快圈速2分12。我从车上下来，从来没有过的灰心。这辆法拉利非常好，但我每圈都出现不同的错误，没有一圈是开得还可以的。

 

等我的机械师调出刚才驾驶的data，我开始与机械师紧张地分析我的驾驶情况。MasterCar这支车队也太棒了，他们配备了一支专业车队必须具备的辅助设备。我一直盼望能看到的驾驶数据，今天终于看到了。另外两位车手虽然不太愿意讲英文，还是努力地跟我解释。虽然没有休息的时间，但我觉得受宠若惊。在赛车中享受现代化的信息处理系统，这是我曾经的梦想啊！

 

等第二节再出去的时候，我的最快圈速变成了2'08，快了5秒钟！

 

我看看别人的成绩，虽然自己提高很快，但是还是比很多车手慢。我的机械师在干活，我趴在他的电脑上仔细地看着那些数据，比较着我与队友之间的差距。也许，我的驾驶方法不太正确？

 

周六还有一次练习机会，但是刚刚下了雨，赛道有些湿。想到车队"no risk, no crash"的要求，我有些胆怯，试着用自己的方式在雨中尝试着驾驶。结果还不错，虽然在整个比赛中我是新手，但我不算慢。

 

等到排位赛，地面比先前干了些，但看上去还是有点儿潮湿。出pit的时候，我看了眼赛车用的依然是光头胎。手中和脚下有些保留，只做出了2'11的圈速。回到批房，两位车手帮我分析情况。Luis说地面有些湿，而且我用的又是旧轮胎，实际上应该跟前一天的2'08的圈速处于同一水平。Paolo的脸上写着不满意，他说：Rose，你做的这个圈速比较tight，你需要更快一些。我说：我可能错了，昨天晚上我想了想，所以今天把驾驶线路和驾驶方式都做了调整。然后又继续拉着两位车手讨论。

 

第二场排位赛开始，我穿戴整齐坐在赛车里等待出发。Paolo跑过来敲敲我的头盔，说：Rose，2'07，你一定要做到！我点了点头，我觉得我肯定能做到。

 

跑到第7圈通过主看台前直路的时候，我看见Andrea在pit里伸直了手臂向我伸出了大拇指。我不知道我每圈的圈速，但我知道自己肯定快了，每一圈都比先前要快得多。

 

回到pit，每个人都在向我说"Brava!"Mario的笑容更是灿烂无比。车手最高兴的事情之一就是得到肯定。我觉得我还有加速的空间，而此时大家对我的表现已经很满意了。排位成绩是2'07.024，比上一次的2'11.941快了将近5秒。Mario指着排位表竖起了大拇指。

 

下午3点55分第一场比赛。我从16位出发，起步还算好，但在1圈之后的前后夹击中被后面一辆车超了过去。开始后面还有一辆车把我夹在中间，后来后面那辆车不见了，我才觉得前面这辆车比我慢得多。但这辆车堵了我11圈，怕出意外的心理压力让我不敢冒任何风险超过他。直到最后一圈，我紧跟着他的车尾出了13号弯，我出弯的速度比他快，顺利在长直路上

超过他。但我有些担心与他发生碰撞，在14号弯多走了一点儿距离，让出一些空间给他，但转弯之际忽然看到他冲上来。我知道他肯定是刹不住车了。但我也躲避不及了。两车就这样撞上了。

 

我觉得自己是一瘸一拐地跑到终点的，撞了的赛车操控性有些不好，我在最后一个弯打转，重新调整之后才冲线。只拿到B组第三名。出发前，我的目标是第二名。

 

我的心在痛。我把法拉利赛车撞坏了。心情像是看着自己的爱人在不住地流血，但是自己又无能为力。跑了很多年比赛的车手跑来安慰我，说车手只有通过事故才能进步。我知道这次事故又让我深刻认识到自己的不足之处，它的确让我长进不少。但我实在不愿意用这种方式进步。

 

周日，Mario说赛车修不好了，我只能停赛第二场。我点点头，我觉得是应该的。

 

一位更惨的车手跑来安慰我。他原本是跑另一场方程式比赛的，坐飞机从欧洲大老远飞来，等了好几天赛车都没运来，运来后又搞不好。本来还有一线希望说可以参加周日的比赛。他正紧张着赛车还没摸过，不熟悉怎么开，就得到通知说周日的比赛他也不能参加了。

 

我觉得我真是幸运。感谢上苍，感谢那些一直支持我的人。我真的真的真的非常感激。