你在公路上遇到两个人，一个开奔驰S600，一个开高尔夫GTI，你认为谁更富有一些呢？开奔驰的那个？不一定吧？西方有句流行的说法：百万富翁开奔驰，亿万富豪开皮卡。很多亿万富豪的座驾是普通人完全可以承受购买的。我猜想可能他们太富有了，他们已经超越了需要用汽车作为财富象征符号的境地。无论怎样，低调平和正成为上流社会的主旋律，对于豪华汽车的定义也正在改变：豪华无需大声炫耀，高雅而毫不招摇，以超卓的品质倾倒众生。

在很多人印象里，富豪应该开名车住豪宅、出手阔绰，他们的生活方式就是浮华甚至浪费的代名词。但现在很多资产超过数亿美元的超级富豪却奉行简单原则。张扬的豪华车不再用来显示身份和地位。

低调成风的时代开什么车？

几年前，人们提到豪华轿车时首推奔驰和宝马，因为那是货真价实的财富的象征，后来又有了更贵的宾利和劳斯莱斯。当奢华逐渐成为一种风气，有时候我不得不惭愧地承认：很多同胞只买贵的，不买对的。而迈出国门，想要找到张扬和挥霍的例子有时简直是种挑战，即使亿万富豪花钱也很谨慎，飞机坐经济舱，买车很低调。当然，我不是在说那些需要张扬的明星们。

我有一位赛车的马来西亚朋友，我受到邀请去他家玩。他家在吉隆坡的近郊，在很普通的道路上拐进一条窄小的林荫路，弯弯曲曲走了一阵到达很不起眼的一扇小铁门，铁门完全打开后只勉强够两个车身宽度。进到里面也是很自然的树木很普通的房屋。他爸爸住最大的一栋房子，也只有一层楼，宽敞但极其简单，毫无一点儿奢华的影子。

他开着车带我在他家的院子里转，兜了将近一个小时我没有看到院子的围墙。这个院子有多大呢？因为他赛车的关系，他在自家院子里修了两个赛车场：一个汽车场地，一个摩托车场地，平时他开赛车练习，偶尔也会举办个把比赛。除此之外，由于他从小就打马球，因此家里修了四个马球场，马厩当然只是配套设施。他酷爱高尔夫，于是在连绵起伏的小丘之间修建了一个高尔夫球场，最后一个洞正好是在父亲房子的后院。他家兄弟三个，从小喜欢找朋友一起踢球，于是也圈出地方修了四个足球场。除此之外还有几个池塘和一条宽阔的河流。我站在他家的最高点望出去，一望无际的橡胶园和芭蕉林在远处铺开，最后以远山的剪影结束。

我在他家住了十天，知道了即使不用继续挣钱，即使以比较奢侈的方式花销，他家的财产也可以再花几辈子。但我最终也没有搞清楚他家的院子究竟有多大，我能看见的是，他家里没有一辆豪华轿车。他有两辆富士，这是他比赛使用的车型，已经开得很旧了。他的太太并不是全职主妇，生完孩子就去工作了，平常开一辆三菱的SUV上下班。其他都是大众之类普通得再也不能普通的车型，唯一一辆奔驰，是他父亲的坐骑，已经老得令我毫无兴趣去看一眼。

房地产商潘石屹每年的营业额都有几十亿元，跟他说起车，他总在调侃他那辆北京吉普，动不动就坏。但抱怨之余他还是继续开着这辆破烂的车。

在意大利的时候，我遇到一位行业主席，开一辆破旧的皮卡。后来我去他家赴宴，才发现他的住所却像宫殿一样豪华。他说开皮卡安全，便于隐匿，防止被绑架，也能避免狗仔队跟踪。

即使年薪百万美元的金领阶层也会使用公共交通。在欧洲，火车四通八达，经常可以看见头等车厢里他们喝着咖啡看着报纸度过上班的旅途时间。

改变豪华汽车定义

如果你兜里装着比尔-盖茨的财富，你会选择买一辆什么车开？福布斯杂志对榜单上的世界级富豪的座驾进行调查之后，列出了一个2005年亿万富豪座驾Top 10。

世界首富、微软的比尔-盖茨开一辆7年的保时捷911轿跑车和一辆1988年的保时捷959跑车，旧得连车检都很难通过。微软的另一位创始人Paul Allen同样开一辆1988年的保时捷959跑车，还有一辆马自达B系皮卡。再一位微软的亿万富豪Steve Ballmer驾驶1998年的林肯大陆。戴尔电脑的戴尔有一辆保时捷Boxster和一辆悍马H2。全球财富排名第二的巴菲特只是一辆2001款林肯城市，便宜得连个普通的小企业老板也能承受。宜家的创始人、拥有280亿美元净资产的Ingvar Kamprad坚持他的瑞典风格，驾驶1993年的沃尔沃240GL。只有甲骨文的Lawrence Ellison稍稍奢侈，拥有一辆2006款的宾利Flying Spur。但如果你把宾利一向的沉稳内敛的风格，以及这辆基于大众平台出产、拥有6升W12引擎、时速达312公里的宾利最快轿车一起联想的话，就不难看出Ellison是个车迷，他是为了过瘾而不是炫耀。

没有布加迪，没有法拉利，没有劳斯莱斯，没有迈巴赫，亿万富豪们所驾驶的车型平易得令人震惊，他们的汽车只是代步工具，也看得出他们不希望引人注目。这些人之所以不愿意自己的生活被打搅，因为他们都属于新富人，比如比尔-盖茨之类。新富人的概念是，他们没有继承时代相传的资产，而完全凭借自己的努力创造出财富。他们当初都是从中产阶级成长起来，依靠雄心和勤苦打拼变得富有起来。富有后，他们希望享受他们亲手创造的财富的同时，也不想失去原来作为中产阶级的自我。于是你能看到比尔-盖茨今天给了这儿十亿，明天给了那儿十亿；中国的新富阶层又是捐助希望工程，又是援助贫困灾区，而自己平时却坐着一辆普通轿车出入。

天后王菲的财富虽然比这些富豪差得很远，但个把奔驰宝马法拉利之类还是承受得起的，而她通常只坐老公的奥迪。前一阵子生孩子都被狗仔队整日监控，如果不是这样受到关注，以她的个性，相信她会选择个普通老百姓的社区而不是现在戒备森严的豪宅。

因此，顺应新富人潮流的新一代豪华汽车无疑应该更趋向于驾驶的舒适性和便利性，以及整洁而时尚的内饰。我觉得形象内敛的大众旗舰轿车辉腾非常配合时尚的印迹。

辉腾是大众有史以来最奢华的百万级旗舰，但外观上严格地沿袭了家族的遗传基因，谨慎地保守着大众的传统和特征，似乎毫无个性。于是从面世至今，一直有人戏言它长得像帕萨特的；更夸张的甚至说它像捷达。只有低调而内敛的人士才能欣赏它的内涵。坐进车内，高科技和卓越的操控使顶级豪华的感觉便扑面而来。

辉腾的推出结束了大众品牌没有豪华车的历史，同时使大众品牌能够适应顾客一生不同资产阶段的需要。更重要的是，辉腾证明大众雄厚的实力，同等价位的辉腾在技术上远远超过了奔驰和宝马。即使抛开技术不说，过于依赖电子稳定系统的后驱车根本不能与辉腾的全轮驱动竞争。

辉腾的外观对于传统意义上的豪华车来说的确过于低调，但跟我学车的一位辉腾车主亲口告诉我：他希望最好别人以为那辆就是帕萨特，他会觉得自己更安全；而辉腾的舒适和乐趣，只有接触的人才能真正体会。那些调侃辉腾外观的人听起来也更像开玩笑。如果你认真观看辉腾，它的外形设计干净、精巧，并且超现代，线条之间体现艺术灵感，就像服装中的经典款式，简洁利落，永不过时，正迎合那些低调但品味独到的成功人士。行驶在街道上，辉腾很少引人侧目，它的魅力在于悄悄地展示最豪华的配置和最体贴的服务。

除了外观的朴素，含有多达54个电脑程序的辉腾是部异常优秀的轿车。在两方面，辉腾的卓绝难以比拟：操控动力学和内饰设计。

无论是6升12W车型还是4.2升V8车型，配上6前速手自一体变速箱，得到的都是快速、顺畅的驾驶感受。虽然没有同门的奥迪A8的全铝车身，辉腾自重2吨多，但四轮驱动装置为起步加速提供了很好的行动力，同时稳健得给你宾利的感觉。动起来的辉腾进入最佳状态，力量来得充沛持久。油门反应敏捷而且极其精确，如果你一脚油门踩到底，辉腾立刻会变得洪水猛兽般疯狂。疯狂，但动力输出平稳，毫不突兀。而此时驾驶舱里如同莱克萨斯般安静，除非你是狠跺油门，一下达到峰值转速6500转。从辉腾里出来再去开其他任何车，你会觉得你的驾驶技术退步了——其实不是你退步了，而是辉腾给你的感觉就是你的驾驶技术高超。

坐在驾驶室里，细腻光洁的真皮座椅、刨光铮亮的桃木、耀眼夺目的镀铬，做工细致让很多豪华轿车相形见绌。中控台充满现代气息，排列整齐的按键和大块液晶显示屏是对豪华车身份的宣泄。辉腾的座椅获得“最佳舒适座位大奖”，提供正确有效的背部支撑，长途旅程也不会感到酸累。后座足够宽敞，四区域自动空调系统和按摩等功能从细微处体现豪华带来的舒适。眼花缭乱的装备与简约内敛的外形风格迥异。

从顶级轿车的角度出发，辉腾天生是部好车。无论是从豪华、舒适、设计、动力还是安全，它都做出了全新演绎。但基本上，它是为追求创新的人准备的。想要砍价的人最好去买豪华日本车；想利用汽车打入上流社会的人最好去买奔驰S级。辉腾靠的是自身真正的实力，而不是简单地增加什么真皮甚至钻石做些表面功夫。

有一天，当人们对汽车的品味就像菜肴一样选择广泛时，辉腾也许就可以制造防弹车了。

辉腾6.0升W12技术参数
引擎：6.0升W12汽油发动机
变速箱：6前速自动/手动一体化
最大功率：309 kW (420PS)/6000 rpm
最大扭力：550Nm/3000 – 4700 rpm
驱动方式：前置四驱
最高时速：300公里/小时（限制在250公里/小时）
0—100公里加速时间：约6.1秒
油箱容积：90升
车身重量：2321公斤
价格：约156万

辉腾的诞生

辉腾是在拥有最尖端生产设备的工厂——萨克森州首府城市德累斯顿的透明工厂诞生的。通过10：1的淘汰率筛选的工人才有资格走上透明工厂的生产线，在玻璃幕墙环绕的生产区，800名工人精巧熟练的双手每天最多可以制造150辆大众豪华汽车。

走进这座总投资1.8662亿欧元、总面积5.5万平方米的L型玻璃工厂，立刻置身于巨大的透明世界之中。工厂中听不到机器轰鸣，洁净的木制地板，穿着雪白工服的工人，装配工序悄然完成。工厂外围成为萨克森州最大的公园，艺术与工业交相辉映。

当年与德累斯顿竞争玻璃工厂的还有布拉格和维也纳。大众汽车提出四个条件：这个城市不能是汽车城，要历史悠久、文化独特，要有象征灵气和财富的河流，还要有发达的手工制造业。德累斯顿凭借闻名欧洲的钟表、瓷器、芯片，以及照相机反射镜、袋泡茶的发明地最终取胜。

在透明工厂，订购的车主可以亲身经历并充分体验自己座驾的诞生过程。交车仪式更是令人感动：两位大众高层经理陪同车主在交车大厅等候，突然灯光变暗，音乐响起。当灯光再次骤亮时，玻璃门缓缓打开，一辆崭新的辉腾从地下升起，无声驶出。玻璃工厂开门送客，转瞬间崭新的辉腾行驶在碧树繁花间。