4月19日星期三。

 

南京站的04比赛终于确认取消了。但是上午的嘉宾试乘保时捷赛车的项目仍然保留。

 

保时捷卡雷拉GT3 CUP的泰国机械师Won前天才给赛车更换了刹车片，我看着他拆下的刹车片磨损已经比较严重，而且有一块上已经掉下来一个角，Won跟我说，刹车片已经磨损成那样很危险。

 

我知道刹车片是新换的，需要Run in一下。我跑莲花跑车赛的时候，我的赛车只要更换刹车片，都是我亲自Run in， 一般两三次刹车之后就没问题了。于是，上车的第一个乘客，我带着他又是暖胎，又是Run in刹车片，颇折腾了一会儿。

 

更换了一两个人之后，我觉得新刹车片开始正常工作，但这种感觉没换两三个人就又没有了。刹车时比使用旧的刹车片时更难刹停，而且刹车行程时长时短。有一次，快到路的尽头时我照常刹车，赛车却不照常停下来。路的尽头围的是里三层外三层的人群，根据车速情况，我觉得很可能会撞上人群，而利用猛打掉头赛车可能失控，于是急忙向左打方向，让车头冲着人比较少的地方，我已经做好了最坏的打算，想好了退路。赛车很给面子，在我期待它停下的地方停了下来。我一直跟人说赛车很安全。我参加的房车比赛给我无比的安全感，即使撞了，各种防护措施也能最大限度地保护车手。我从来不担心自己的生命安全。但是让我感到危险的是观摩的观众，赛车的危险并没有普及到他们身上，他们不知道在哪里观看是安全的，哪里是危险的。车手的驾驶技术可以控制赛车，但是还有赛车发生意外失去控制的时候。

 

南京这片好不容易临时找到的场地又短又窄，保时捷赛车最多只能加到3挡就必须刹车了，这时刹车又这么没谱，后来我每次只好提前刹车。因为道路太短，赛车没有机会跑高速，水温也迅速升高，我觉得动力也略有削弱，乘坐赛车的乐趣减少了很多，我心里感觉有点儿对不住大家。

 

即使这样，乘坐人的体验也是不同。有的人觉得正常，希望还能再快一点儿。说这话的那个人我记得他上车后的经历，他乘坐那次，刚巧赛车水温接近120度红区，我操控赛车的时候也觉得赛车跑得很慢。有个女孩乘坐完了，一只脚刚踏上地面，就说：“吓死了，我眼泪都快出来了。”当时为了不让水温升高，我一停下就熄掉引擎，所以她说的话我听的清清楚楚。她一直不停地说太可怕了，所以排在她后面的叔叔一上车就说：“开慢点儿，开慢点儿。”后来车队的人告诉我，当时已经看到她流泪了。

 

这个情景一下子让我想起1999年在珠海赛车场，英国教练Jeremy在拐7号发卡弯的时候，两只眼睛并不看弯道，而是紧盯着我，同时告诉我应该怎么做跟趾怎么换挡。当时车速很快，我有些不相信他能不看路就能转弯，特地也看着他的眼睛，确认他眼睛的焦点的确是在我脸上，的的确确没有看赛道就完成了转弯。

 

而我现在跑短直路却不能观察一下我身边乘客的反应。乘客座椅比较靠后而我的驾驶座位比较靠前是一个原因，头盔视野小是个原因，但我知道自己与Jeremy那种水平还有巨大的差距。

 

活动结束，Won检查了赛车。发现右前刹车卡钳的油管被跳入的石子挤扁了，卡钳里一个圆形套件也裂开了。刹车油无法正常供给，卡钳工作不充分，赛车当然刹不住了。危险危险！