2005年4月

辞了工作，请了老师，时间还是很紧。

Alan似乎没有太介意赛车引擎损坏问题，但他给我定了一个目标，如果我能开到圈速2分钟的话，我才能获得参加莲花跑车赛的资格。他说，他手里还有几个其他的车手，都是男车手，都很有经验，而且有一位还参加过F3级别的比赛。我知道跟我竞争这个车手位置的都是强有力的对手，因此也不抱太大希望最终能参加比赛，只希望在现有条件下做到最好。

当Alan告诉我Exige换回以前用过的旧引擎，引擎状态已经稳定，并约我再到珠海试车的时候，我多少有些吃惊，但又多少有些期待。我跟Alan约定4月底到珠海，然后就辞了工作直奔全国拉力赛了。成绩达到车队预期目的，也许是个好兆头。接着在上海车展给电视台做节目，在中国南部转了一圈，我又来到珠海。

这次，我请了一位老师：姜卫民，一位上个世纪70年代在日本叱诧一时的老车手。我知道他的驾驶技术相对于今天来说可能会有部分过时的，但就像中国武术一样，万变不离其宗，我相信自己的判断能力。

当姜老师4月28日从广州赶到珠海，用他的话说，我已经是“Behind the time”：跑在时间后面了。距离比赛只有一个星期的时间，我还没有机会再开那台莲花跑车，更没达到Alan给我规定的2分钟资格成绩。我自己都觉得有些手忙脚乱，混乱得不知这次跑到珠海来的目的是什么。

没有达到2分钟的资格成绩，我随时会被换掉。

试车还没开始，Alan就告诉我说《南华早报》已经有报道我要参加莲花跑车挑战赛的消息。此前，Alan一直跟我说这件事先不对外宣布，我也一直对这场比赛含糊其辞。实话实说，对于最终能不能参加莲花挑战赛，我自己都有疑问，Alan也没有给我最后的肯定答复。就在我们还在犹疑期间，媒体已经给了答案，我不得不佩服媒体的力量有时真是无穷的。但我也对Alan有一丝疑问：比赛已经临近，如果我不合格，他还有时间更换其他人吗？

早晨8点钟，远在郊区的珠海赛车场静寂得像坟墓一样沉重。Alan在珠海这么多年，第一次这么早就跑到赛车场来，这是姜老师的要求。而姜老师的指导也不出所料地采用传统方式，一副严师出高徒的架势，上来就是极其严厉的训斥。我本来就对右舵车不是很熟悉，转速又被限制在4000转以下，我紧张地盯着转速表，一路都在调整转速，而后被他一训斥更不知道手脚放在哪里，先开了一圈3分多钟，再开一圈4分多钟，越开越慢。

我的最终成绩被认定是2分50多秒，一个不用考虑可以直接被淘汰的圈速。

当然姜老师的有些指导对我很有帮助，比如换挡的动作。我做了十多年的换挡动作，已经习惯成自然的换挡动作，居然是错的！

要把养了十多年的习惯改掉难吗？我只用了一天，就慢慢习惯了新动作。

按照姜老师的安排，转速限制被提高到5000转，然后是5500转和6000转。所有练习圈都必须使用普通路面的街胎，但我已经能做到圈速2分11秒，比第一次试车快了8秒，但距离资格成绩2分钟相差太远，而但速度快起来的时候，要再提高成绩就难上加难了。按照赛道安排，我能练车的时间还有3天，我能达到2分钟的目标吗？我很为自己担心。