望京的宜居与不宜居
解玺璋

    在望京居住一晃儿就五六年了，亲身经历了这些年来望京的巨变与细变。记得刚来望京的时候，事事都不方便。回家稍晚一点儿，公交车就没有了。出租车也很少有愿意去望京的。因为，天黑以后，进了望京，很难转出来。那时还不像现在，有路灯的道路不是很多，经常是摸黑儿赶路，很恐怖。日常生活更觉艰难，开门七件事，柴米油盐酱醋茶，没有一件是好办的。买菜要跑很远的路，超市更在数公里之外，来了客人，或朋友小聚，想找一家合适的餐馆，则费尽心机。

 

    这是几年以前的情况。那时，住在望京的朋友都抱怨这里的“居大不易”。现在当然大有改观了，但说到居的易与不易，宜与不宜，似乎还有很多话要说。从专业角度看，宜居与不宜居，一定有许多不同的标准和要求。我这里所谈，只是日常生活中的一点感受，算是给研究者和决策者提供一点感性的材料。望京是一座大“城”，西到四环，东到五环，南有京顺路，北有亚运村，大约将过去的大、小望京、赵家坟、南湖渠、西八间房、六公坟、花家地以及东坝河的一部分都包括在内了。常住居民迅速扩张，目前已有二三十万人，相当欧洲一座中小城市的规模。但是，对于居住在这里的人来说，一些基本的生活条件仍然是可望而不可及。

 

    现在，一些大商场陆续进了望京，像宜家、华堂之类，似乎活跃了这里的商业气氛。然而，人们的很多消费需求却不能指望在这里得到满足，还要“进城”才能实现。人们在望京找不到书店、电影院、剧院、体育场馆、图书馆、博物馆以及其他文化、娱乐、休闲、健身等设施，这些设施绝大部分都在望京之外。比如买书，我们要远赴西单、王府井或位于美术馆东街的三联书店，甚至要去中关村。万圣老总刘苏里一次开玩笑说，如果望京有50个我和止庵兄这样喜欢买书的人，他可以在望京开一家分店。我们不知哪里能找到这些“同党”，刘总的分店至今也就没开。

 

    其实，买书只是生活之一端，算不得什么大事，没有也罢。但出行可是每天都必不可少的。望京的道路设计体现了“内松外紧”的特点，里面很宽敞，但出口全面吃紧。这几年新开了几个路口，情况有所好转，却也带来了新的拥堵。公共交通的设置，则主要考虑了如何将这里的居民送出去和接回来，所有线路都是按照进出望京的要求设计的，完全忽视了望京“城”内的交通需求。在望京“城”内，从一个小区到另一个小区，只能坐非法经营的“蹦蹦车”。从我所居住的小区到城铁望京西站，走路要30分钟到40分钟，但小区门口没有一辆途经那里的工交车，惟一的选择也是坐“蹦蹦车”。这些年，交通部门天天“治理”，却治而不理，很重要的原因就是需求旺盛。

 

    我不是搞城市规划的，说的可能都是外行话，但窃以为，像望京这样比较集中的社区群落，一定要考虑居民需求的多样性、多元化。对动植物来说，自然的生态是宜居的，人为的生态是不宜居的，秘密就在于自然的生态总是比人为的生态更丰富、更复杂、更多样。人的设计只能接近于自然，而永远达不到自然的丰富性。但人在觉悟之后，总要向着那个目标努力。所以，宜居的社区也有如何实现其生态平衡的问题。在这里，宜居应该是多层次的，是所有居民的宜居，而不是少数人的宜居；是整体生活的宜居，而不是某一方面的宜居。宜居的生活环境，更不是画在纸上的设计图，而是一片“原始森林”，拥有适宜所有人赖以生存的“自然植被”和条件。