记者从“7-23”甬温线特别重大铁路交通事故善后工作组了解到，该起事故死亡旅客赔偿金标准已确定。事故遇难者林焱家属已签订了赔偿协议，将获赔50万元。这是本次事故签订的首份赔偿协议。据悉，此次赔偿标准是铁道部有关规定，执行以17.2万元为基数再加上20万元保险理赔总共37.2万元，这个基数是固定不变的；再加上遇难者家属交通费、埋葬费、家属赡养费等共计不超过45万元；事发后在短时间接受谈判并签订协议的，可视情况酌情予以数万元奖励。（《新京报》7月27日报道）

    对事故遇难者赔偿额度多少，自然令人关心。但是更令人难以理解的，是依据铁道部规定予以赔偿是否合情合理都还存有争议时，又冒出一个“早签协议奖数万”。这样的举措，明白无误地反映出，有关单位并没过多考虑亡者家属的感受，而是希望以“快刀斩乱麻”的做法，早日为这起事故划上句号。

    何为奖励？奖励是对人的某种行为给予肯定与表扬，使人保持这种行为。什么样的角色才适合奖励与被奖励？一般来说，奖励只适用于家长对子女，老师对学生，领导对下属之类期待与被期待之间。在经济交往中，虽然也有为鼓励对方更讲信用而实行“奖励”之说，但生意伙伴之间的奖励，严格来说只是一种利益让度。比如说，支付现款比延期付款可享受更多优惠，也有人使用“奖励”这样的概念。

    反观这次特大事故的善后工作，责任方与亡者家属的赔偿谈判，完全是两个法律主体之间，依据法规或其它情理进行的协商。达成协议，是双方真实意愿的表达；达不成，则需要进一步协商，直至诉至仲裁部门或法院解决。二者之间，既不需要一方对另一方“某种行为给予肯定与表扬”，也不存在纯商务谈判中一方对另一方“利益让度”，奖励又从何谈起呢？如果因为某一方处于认知混沌或者放弃权利，被动“配合”了另一方，从而得到了对方的奖励，我认为是对受奖者的亵渎。

    以事故赔偿工作法、理、情错综交织的复杂来看，人性化善后，当是最该被强调的。事故赔偿既不能拖延，也不能操之过急，尤其不能以利诱方式求得“尽快了结”。考虑到亡者家属对亡者“入土为安”的现实期待，比较妥当的做法，我认为可考虑暂时为亡者家属支付一部分费用，先请他们从容料理亡者后事。之后再仔细协商事故赔偿，直至签下双方都能接受的协议。