如今在都市里，停车难是个令人头疼的大难题。在广州，仅仅一个天河区，保守估算就有50—100家非法路内停车场。而在记者调查中发现，目前对路内停车负有管理职责的部门，竟有8个之多。但是难停车、非法停车、乱收费现象依然相当严重。（《新快报》3月31日报道）

    每到晚上，都市里宽阔的马路两侧，很多停满了汽车，马路被占去了一半，行车走路非常不便。而马路停车现在居然也成了一个“生意”，有的车主每天晚上把车停在路边没人管，忽然有一天每天停车的地方被人加装了地锁，开始收取停车费。这个钱给还是不给？很多车主颇费心思。给吧，怕对方卷钱跑了，车丢了照样没人管；不给吧，怕对方报复故意毁你的车。车主们类似的焦虑非止一日，但是来自政府的相关公共服务，却绐终无法让人舒展眉头。上述广州“八个部门管不好路内停车场”在全国有着很强的代表性。

    笔者仔细阅读原报道，发现“八个部门管不好路内停车场”的根源，主要在两个方面：一是有权批准收费停车的市交通委，管理责任存在着与街道或其他部门的扯皮空间，被非法经营者钻了很大空子。比如，市交通委指责街道对自己审批、管理的干扰，而街道又指责交通委把停车收费业务指定给一家咪表公司，导致经营者不服从街道的管理等；二是职责分布太广、太虚。8个部门，其中有5家市级机关：市交通委，市市政局，市交警队，市工商局，市物价局。还有三个区级机关：区市政局，区交通局，区下属街道。而这8个部门的责任，有交叉，有冲突，没有监督，没有刚性，都在强调自己没权管理，也都在抱怨路内停车场的非法经营没有经过自己同意。绝大多数经营路内停车的，只经一两个部门同意就开张营业了，而被“越权”的那些单位，也没人较真去争这个权力。

    如今，北京等城市也在采取措施，缓解交通拥堵。而路内停车，是当前解决停车难的应急之举，也与治理交通拥堵密切相关。对其规范管理，是当前车主们急切需要解决的民生工程。如何解决“八个部门管不好路内停车场”问题，我以为应该从立法、执行、监督三个角度着手，从根本上理顺关系，在相互制约中求得解决之道。立法，可以由市交通委这样的机关草拟法规条文，详列管理细则，指定相对单一的执行机关，规定权责空间，在征求社会意见并交由同级人大审议批准后实施；执行者依照条例要求组织实施；而监督权则交给人大代表、政协委员和广大车主，开通反映问题的通道，出现问题由同级人大向执行机关或其上级机关反映，或发起质询，通过执行者自纠或其上级单位干预解决问题。

    如果真能做到立法者、执行者、监督者各司其职，我想肯定用不了8个部门，就可以多快好省地把路内停车的乱象搞定。