北京市运输管理局发文，准许出租车新车安装护栏，须是可拆卸护栏，要求白天拆夜间使用。但发文近两个月来，新护栏安装不足200套。（《京华时报》6月15日报道）

        自北京第一批新款出租车上路后，驾驶员防护栏就退出了历史。理由一是如今出租车都安装了GPS系统，安全设施得到了改善；二是新车安装防护栏影响美观。但是一年多来的实践证明，被抢劫的出租车，无一例外是没安装护拦的车辆，而GPS系统又因为“先监听后出警”的程序，证明其安全保障并非十分可靠。本次政府发文准许新车安装护栏，确属“以人为本”之举，但是要求白天拆掉，夜间使用，而且在执行时又因缺乏应有的力度，导致不少出租车公司观望，又让人们对此项政策的“含金量”产生了疑问。

        在出租车是否安装护栏问题上，表面上看起来，司机安全与车容美观成了一对矛盾。但仔细想来，这实在是一个不在同一层面的问题。

        这些年，中国的经济发展了，人们的意识中也有了更多的“现代化”追求。但是，“现代化”又总是局限在那些表面的、浮泛的物化追求。仅以出租车为例，杭州的“奔的”已难以为继，北京的“护栏影响美观”的意识也已动摇。但是，“白天拆夜间使用”的规定，又让我们看到，政府对“城市面子”心理还是很难割舍。

        笔者以为，衡量现代化程度的最客观标志，就是这一地区的文明程度。而现代文明的最生动体现，又是围绕人性化而展开的社会管理。从这个意义来看，政府对城市出租车如果一味强调车容美观，而司机却连起码的安全保障都没有，“人性化”显然无从谈起。生命安全永远是第一位的，车容美观的命题，只有在这个大前提下才能考虑。如果硬将二者进行非此既彼的选择，只能说政府的管理理念已落后于潮流。

        笔者以为，在司机安全没有有效保障的今天，有关出租车的美观问题，思路应该更多地围绕提高社会治安水平、开发“科技防护”而展开。在这一方面，政府可以围绕多搞调研，开阔视野而展开。