近年来，造假已成了不少地区的重要“产业”，其规模化、集约化也不断升级。我们在媒体上就耳闻目睹了不少“造假一条街”、“造假村”之类的报道。作为不谙此道的我们来说，别说让我们亲自干，就是想想这些事来怕是都能愁死：干这么大，万一给执法部门抓住怎么办？万一买主们有后顾之忧怎么办？可看了《焦点访谈》对天津市蓟县的“拼装倒卖报废汽车”长达3公里“产业长廊”的报道，我不禁为自己颇有几分迂腐的“书生气”而感到可笑。

        ——您还担心万一被执法部门抓住怎么办？人家工商所就设在造假者的市场内。造假者人人都有工商部门核发的营业执照，而且主营项目就是“拆卖报废车”。国家明确规定的“报废汽车由各级物资再生利用公司负责回收，其它任何部门、单位和个人均不得收购、拼装和倒卖”，在工商管理部门这里就成了废纸一张，废话一句。核发执照公开鼓励造假，那造假者还有什么可怕的呢？

        ——您还担心买主们买车会遇到障碍？人家乡经济综合治理办公室的工作人员就明说：“原则上是不准卖整车，但是你把大架子号登记清楚了，给你开个买车证明也未尝不可”，而这“未尝不可”的全部代价仅为区区50元的手续费；而在当地国税局里交上了购车款4%的税后，买主又很顺利地得到了购车的完税证明——税务局同样不问车的来源。

        ——您还为车架子号码与购车手续的号码不一致、怎么上牌子而发愁？人家卖车老板说了，只要花上100元，到车辆管理所就能帮你打上一个新号。

        ——您说，您还有什么愁的……

        过去人们连想想都感到“罪过”的事，今天那些“靠胆子吃饭”的人们已经玩的得心应手了；过去本是捉“鼠”的“猫”们，如今不仅早已“猫鼠同笼”，而且已经结成了共存共荣的“统一战线”。要说地方官员们压根不知道诸如造假一条街及其“绿化通道”就发生在自己的眼皮底下，恐怕没人会相信。以此推理，他们的默认与放纵是不言自明的，那么，他们又该承担什么责任？我们那些“管官”的官们，总不能也为这些失职的人们再开“绿色通道”吧！(2001-3-20)