北京的出租车又涨价了，残酷的命运又一次降临在无辜者的头上。据说在此之前，有关方面还假模假式地搞了个听证会。从历次听证会的结果上看，我不得不说，没有比听证会这种方法更能玩弄民意的了。同时，我还想借这个机会，谈谈我对北京出租车的心得。

　　新出的伊兰特前座比较舒服，但坐在后面腿要是再长一点儿的话，整个人就必须蜷着。富康车的车门极富弹性，不是往里就是往外，这个劲儿很难拿。因为往外弹时再关门手往往够不着，往回弹时几乎能把腿夹着。另外，车窗摇把的方向跟其他车也是反的。最可怕的是富康车的车厢的斜度，如果头低得不够，每次坐后座时就有可能被勺一下。而捷达的败笔也是出在车窗摇把上。你如果把车窗摇到合适的位置，腿就必须被硌着，如果你想让腿舒服了，车窗就永远让你觉得开得不是太大就是太小。夏利车就更甭提了，夏热冬凉，一开空调车就熄火。再加上防护栅栏，人坐进去基本上都会觉得自己跟牲口似的。现在的事情就是这样，即便别人不拿咱当牲口，咱自己也得把自己当牲口。

　　据说有关部门的心气儿是想把北京出租车的价格提高到每公里100块，只是因为担心人们无力承受，才没付诸实施。而坚持这项方案的人认为不管车价再高，也会有人打。特别是遇到急事的时候。只不过在涨价后，人们在打车之前会挑车，有好的不坐烂的。有奔驰不坐奥迪，有现代不坐捷达，有富康不坐夏利。这样一来，开烂车的司机生意就更不好做了。

    但今天早晨我坐的那辆出租还是每公里一块六，司机师傅告诉我因为他还没来得及调计价器。他说，涨价对出租司机没任何好处，利润都被政府和出租公司赚去了。所以他准备耗到最后一拨再调。他还告诉我这两天打车的诀窍，就是看车上的价签。价签如果是红色的，那就是没调过价的。如果是蓝颜色的，那就是每公里两块的。他有一句话令我感动：现在的人都不容易，为什么能省不省。我正是这么想的，以后出门，一定先坐两站公交车，再蹭几站地铁，然后上来溜达几步，让人用自行车捎带一程，再滑一段轮滑，差两三公里到目的地时，再打的也不迟。