■城市道路建设是一个地方经济发展状况的标志之一。凡到一地只要看看道路状况（包括与周边通畅程度、路面质量）就可以感受到当地经济的“繁荣”程度。从乳源到桂头的省道250线以及乐昌到韶关的省道248线的建设都可看到家乡的巨变。
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■下图笔者摩托车停放的道路，是乐昌至韶关的省道248线，现在已经建设成路基宽20米，双向四车道标准的一级公路。2005年笔者乘车来到这里正是开工建设之时，路极难行。据说这条路曾被广东省委副书记欧广源指为“广东省最差的路”段，从乐昌到韶关黎市总长22.9公里的道路历经当地三届人大历时五年、足足建设了两年多的时间才完成。不管如何，建成这条道路很值得为家乡人民高兴，至少我回来祭祖探亲，也能有宽阔舒适的道路可以走了。
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■上面这张摄于乐昌城市南北向唯一入城道路口的图片，是笔者特意在乐昌市“限摩”（限制非本市籍摩托车入城）标志牌下的留影。十几年来笔者在中国驱摩旅行去过不少省份城市，一个县级市限摩，我还是第一次遇到。大都市的道路交通资源已被高度消耗，适当对摩托车等交通工具加以“抑制”，似乎还有些“道理”拿得出来发挥。但是“巴掌大”的乐昌城区面积比起许多县城城区都小得多的县级市，限制外地摩托车入城，似乎情理不合。况且据了解当地对摩托车上户并不进行任何限制（不限制摩托车城市拥有总量的增长），因此限外地摩托入城的理由更是令人不得其解。原先计划想在乐昌呆上2天时间，细细品味这个城市的发展留下些照片回去宣传一番，看来只有作罢，以后坐火车来再说吧。