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比限制单双号更有效的畅通驱霾办法
(2014-11-27 09:15:52)
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单双号停车位感恩房产汽车 |
分类： 政府建议 |
北京市长这几天应该经常打喷嚏，因为搞假投票，推动单双号限行常态化，甚至要把周六也算成非休息日。投票是假的，真不了！目的真不真，则只有市长心里知道。美国现在已经乱成一锅粥，只为警察开枪打死了袭警的黑人，但北京则秩序井然，所以，哪怕有很多人骂市长，说他强行推动单双号限行不合法，还是会感谢北京有个好市长。
我就是一个普通市民，也相信每个北京市民，都希望北京能“缓解拥堵、驱散雾霾”，但请允许我不苟同市长大人的做法。因为很冒昧的，我也研究过很多北京的事儿，算过很多北京的数字，缓解拥堵，驱散雾霾，简单粗暴的搞单双号限行，明摆着是损人不利己，是抢钱而不是生钱，也难怪市长大人这几天要打喷嚏。
说起比单双号限行更有效的畅通和驱霾办法，先要知道，单双号限行，成本是多少，效率有多高？找到成本更低，效率更高的办法，当然就能事半功倍。简单说，算北京五百万辆车，本来每周各限行一天，是集体贬值五分之一，现在要单双号限行，是集体贬值二分之一，也就是多贬值了30%，150万辆车，算均价16万，2400亿，如果北京单双号限行，仅直接导致的资产闲置，就是这么多损失，每个北京人平均损失上万元。
我的第一条建议，只需要北京市长所建议的十分之一成本，也就是每个北京人平均只要1000元，而且是一劳永逸的投入，效果绝对远好于单双号限行。那就是建海水淡化厂，北京每年不再使用36亿吨地表水和地下水，当然也该把出国旅游最多的南水北调机构解散，欠谁的钱，都不可以欠大自然的钱，因为大自然不要钱，只要命！
新加坡建设的海水淡化厂，成本47.5亿人民币，折算成立方米，年产淡水1.15亿吨，按照北京每年需要36亿吨淡水计算，需要在渤海湾建设32家同样规模的海水淡化厂，总投资1520亿元，这些海水淡化厂，当然要有直通北京的地下输水管线，现在科技这么发达，连有安全隐患的石油都能用管道输送，何况是干净纯洁的淡水。
有人会说，在聊缓解交通，你这儿说淡化海水干嘛？拜托，市长大人说的可是要治理雾霾，而北京最大的自然环境污染，不是颗粒物排放，而是地下水危机，只要连续五年，每年反哺36亿吨淡水，北京的地下水位能回升多少？水库河流能增加多少储量？每年浪费国帑种植的1700多万棵树，能多活下来多少？大家怕雾霾主要是怕雾霾导致的癌症等疾病，有了淡化海水，水安全问题解决了，癌症等疾病的患病率能下降多少？其实，每个人心里都有数，这每人1000元回报自然，当然是比市长大人一个命令，让大家莫名其妙的每人平均负担1万元罚款，要合理的多，花钱明显少，效果明显大，对么？
我的第二条建议，是让全体北京车主，每辆车补交1万元的停车设施信托费，500万辆车，大约是500亿元，再向全市补充募集大约100亿元，总计凑600亿元，建立一个专项信托，在北京建设200万个机械车位，建好之后，能极大程度的缓解车主们停车难，收费贵的问题，更能有效缓解因为停车难导致的很多严重堵车点儿的堵车问题。举个例子，儿童医院，北医三院，人大附中等很多区域门口，永远是因为停车难而严重堵车的，去过的人都知道，如果有足够的停车位，这些堵点可以迅速缓解。
而且这个建议是一种共赢，简单说，建好这些停车位之后，收费是按照三三二二的比例分红的，按照每个车位月均收费300元算，已经是每年72亿的预期了哦。
全体车主，以及认购车位建设信托的投资人，当然不能白投资，停车收费的30%，每年给这些投资人分红，钱不多，每投资1万元，每年有大约1080元收益，您投不投？
30%，是停车位的管护成本，每个车位需要计提折旧、交保险和维护费，还要养一些车位管理员，信托的管理机构，还要收信托管理费，这三类支出，合并算是30%；
政府提供政策，建设这些车位，20%的停车费，用来冲抵政府的车位用地出让金，也是很合理的，每年大约14.4亿出让金，车位用地就不存在使用年限问题了；
具体每个提供车位用地的原土地方，当然不能无偿提供车位用地，停车收费的20%作为给这些原土地方的分红，很合理，小区提供车位用地的，分红应该给全体居民哦；
每个停车位建设成本是多少钱？我的朋友路军港，做了一件大好事，北京首个小区居民合作建车位，每个成本只要22000元，这是公开的。当然，政府统一采购，会稍微贵一些，而且，我也建议每个停车位再比现在的标准再宽至少十公分，好处当然是车主们停车的时候容易些，缺点是稍微要多占那么百分之四的地皮，车位采购成本，也统一增加到每个30000元，当然，如果有结余，我建议是给全市的公务员和教师、医生平分来发奖金，他们为社会贡献了这么多年，应得的。今天是感恩节嘛，感谢政府、老师和医生们，也感谢每一个为社会做出贡献的人，别太斤斤计较，稍微让点利是好事。
两百万个车位，能让北京的停车难问题，缓解多少，是否能得到车主们的支持，让市长大人不再打喷嚏，我相信，大家是有概念的。扣除经济利益，按照管理成本的三成是员工薪酬计算，10800个就业机会，停车位管理员，人均税前年薪6万元，不少了吧？
作为一名普通市民，普通车主，我觉得，这第二条建议，无疑会比市长大人野蛮限制单双号，更能得到广大市民的支持吧？希望北京市长考虑我的这个建议。
我的第三条建议，可行性要比前面两条有争议，原因很简单，第三条建议基本不花钱，只是改变一下交通规则，北京可以先在二环内的六十多平方公里范围内，试行全面单行禁左的交通规则，也就是在二环内的所有道路，除了长安街，每条路，不论宽窄，都搞单行、禁左。长安街之所以可以例外，一是足够宽，二是正好用来做华丽丽的分割线，国外的大城市很多都是这样做的，人家车比咱们多的多，但交通畅通很多，主要就是靠提高交通指挥疏导技巧，改进交通规则。限于篇幅，我就不在这里多说这个建议了，相信去国外看过的朋友，都知道这“单行、禁左”是多么巧妙的缓解拥堵技巧。
有了上面三条，哪怕只是先做好前两条，我相信北京都不需要搞什么单双号限行了，而且，市长大人真的要想清楚，为什么这几天您狂打喷嚏，甚至很多人在公开场合非议您的单双号限行投票秀，原因是您这一个野蛮操作，要让每个北京人承担上万元的直接经济损失，您不觉得，这个有点超越大家赋予您的权力，甚至不太合法了吗？
说起北京的发展，人人都看得到，老百姓的日子一天一天好过了，有钱了，有车了，甚至很多家庭有房了，甚至可以说，家庭资产少于300万的北京家庭，已经极其罕见了。政府的功劳谁也抹杀不了，这也正是市长大人一个政策，就可能给每个北京人造成上千万的损失的原因啊，如果大家都没钱，怎么可能每人损失上万元呢？
希望我的建议，能给市长大人和全体市民一点帮助，为北京市的畅通和驱霾，效一点微薄之力，每人都能贡献一些，北京的蓝天才能早点更多的回来。
（如果有谁说自己的家庭资产少于300万，可以这样，只要这个家庭人口数不少于5人，查查属于该家庭所有成员的全部资产，包括其父母配偶子女的北京户籍、全部土地、房产、存款、股票、股权、家具电器、服装鞋帽等，少于300万可能吗？）
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