加载中…公交姓公才能让全社会受益
(2014-05-05 12:05:15)
标签：
燕郊公交高速公益开发商 |
分类： 政府建议 |
燕郊到北京的公交很恐怖，路上很堵、上车很挤、票价好贵，有没有什么好办法？堵车、很挤，我想不用我解释了。每年上下班刷卡1760元，算不算票价好贵？一个人每天乘坐空调大巴上下班，220个工作日，每车次4元，每年440次……
我相信这样刷卡上下班的人不少，但你们享受的服务实在很不到位，原因只有一个，这公交公司，为啥不是您开的？想解决问题，其实很简单，只要有26176名爱心投资人，每人拿出2500元零花钱，投资一家为人民服务的公交公司就可以了。
【如果燕郊的几家房地产公司，凑六千万来开这个公司，更轻松，还能申请12000平米公交总站用地，建栋公交大厦，把售楼处放在那，创造5000个就业岗位……】
这6544万元，按照每辆车128万元的采购价，招标采购40辆燃气公交车，花掉5120万，再花240万，作为每辆车第一年的保险和保养费用；再花600万，请100名年薪6万元的司机；再花584万，作为公交车第一年运营的燃气成本，足够线路启动了吧？
采购40辆燃气公交车，聘请100名司机，每天6点到22点，运营16个小时，从燕郊各小区出发，分别到达六号线草房站和一号线四惠东站，全程高速，刷卡1元，咱也为燕郊人民发点福利，行不行？
公交车走高速，该怎么给高速费呢？每辆车的车身和电视广告，拿出四分之一，作为高速公司的股权收益，按照每辆车每个月1万元广告收入保守估算，高速公司每年能得到120万元，公交车走高速本来可以申请免费的，给广告费分红，太对得起高速公司了。要是嫌钱少，可以一起推销广告，燕郊的楼盘那么多，广告费肯定很好赚钱。
公交车需要场地停放，咱投资为燕郊解决政府难题，政府有义务提供公交总站用地，而在沿途每个小区门口提供公交站台用地，更是政府和开发商应尽的义务。
说到公交车，就必须说说雾霾，现在的很多公交车是柴油车，贡献了非常恐怖的污染物排放，而每辆燃气公交车的污染排放只有柴油公交车的3%，不该鼓励吗？
如下表，这样一家非营利的公交公司，不仅可以让老百姓享受到有品质的公交服务，还能给投资人带来每年8%的年化收益预期。当然，实际运营一个公司，是有赔钱和赚钱两种可能的，但有良心的公交公司，应该向广告要效益，而不该靠卖车票赚钱。燕郊那么多房地产商，你们要是出钱来开这家公交公司，房子立刻会好卖很多吧？
喜欢
0
赠金笔
前一篇：昌平该如何降低非京藉人口比例？
后一篇：您愿意每股十万一起当开发商吗？