MP3厂商转行GPS：是出路还是末路？
《TWICE CHINA消费电子商讯》记者/袁茂峰、赵绮也

在经历了连续5年高速增长的无限风光之后，MP3以一种突然的方式迎来了衰退期。据数据研究机构GFK调查显示，在2006年，全国七城市（北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳、西安）MP3市场销量持续负增长，月平均降幅超过12%。而与此相对应的，却是在MP3产品从价格、视频为卖点向以工艺、音质为重点方向转换的过程中，很多国内厂商并没有抓住最好机遇，喧嚣之后尘埃落定。在MP3没落后，又在PMP/MP4市场上继续郁闷的厂商们，不得不为自己寻找新的出路。
GPS市场是一块绝对丰盛的大蛋糕，这已是业内人士公认的话题。
在欧美国家，GPS已经成为人们生活中不可或缺的产品，有人形象地比喻英国人用GPS就好像用手机一样。根据MarketingDaily咨询公司公布的一项调查显示：2007年将有30%美国家庭拥有GPS导航产品；而在日本GPS的市场普及率已达到了50%。中国市场也不例外，随着中国汽车保有量的不断上升和车载导航市场雏形的形成，特别是2008年北京奥运的临近，也为GPS产品提供了一个巨大的市场。
北京市正计划在2008年之前，给全市的公共汽车安装GPS监控系统。全北京的公共汽车约有700多条线路，车辆数万台，预计GPS系统的装置费用约19.2亿元。北京的出租车也将于2008年之前完成GPS监控系统的安装，这部分预算约为人民币6.8亿元。奥运期间估计物流量为3亿吨，建立物流控制与管理系统成为北京经济发展和筹备奥运的重大举措之一，这为GPS行业提供了广阔的市场空间。
潜藏的市场，同时为了保持资本运转，于是，一转眼，纽曼、爱国者、清华同方、中恒、朗科、长虹佳华……这些人们熟知的MP4厂商摇身变成了GPS企业，都在不同程度上加大了对GPS导航产品研发的投入，先后推出了GPS产品。拓展GPS卫星导航产品的业务，已成为MP3厂商调整盈利模式的重要战略。纽曼还大张旗鼓地推出了“1999元GPS普及风暴”。
但事实上，对于中国来说，GPS市场正处在特殊的爬坡阶段。
除了行业标准亟需规范以外，地图供应商的选择、地图版本的升级、不同公司产品及运营系统的兼容性、以及GPS产品的售后服务质量和信誉度等一系列的问题，都深深地困扰着这些由PMP/MP4和MP3技术转行的GPS厂商。
那么，MP3厂商转行GPS，到底是出路还是末路？中国的GPS市场，怎么样才能顺利、平安地渡过这段爬坡期？那些成功企业的背后，又有什么值得这些新晋GPS厂商值得借鉴的故事？

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MP3厂商激活GPS   游戏规则全盘打乱

当华旗、纽曼、长虹佳华等一干便携影音厂商频频张贴GPS海报时，宣告这一市场被彻底激活。
从推广力度看，久经沙场的便携影音厂商对于GPS并非玩票投机，而是投入了相当大的人力物力，已将GPS产品线规划为近年的主要产品线。资金的涌入使得这个市场迅速升温，盘子越炒越大，但与此同时，这种大规模的跨行进驻，也正在潜移默化中改写着GPS市场固有游戏规则。
2007年没有大爆炸
与各类炒作不同，MP3厂商在历经风浪之后，可以非常理智地面对这一“香甜可口”的蛋糕。纽曼市场经理吴广祥表示：“2007年GPS市场不会有爆炸式的发展，而是继续平稳增长。”华旗GPS车载项目经理郭玉强认为：“2004、2005年开始有大品牌进入GPS市场，这是前期启动，而2007年则是消费者从少数人向多数人的过渡阶段，所以还不会出现突飞猛进式的发展。”长虹佳华数码应用营销本部总经理张军科更是认为：“实际上，2007年大家还都在赔钱，但随着国家相关政策和行业标准等方向性问题的明朗，2008年才是真正的分界点。”
根据各厂家的月销量来看，目前还没有进入“收割粮食”季节，但这一数字确实保持了增长态势。
郭玉强指出：“目前GPS市场正处于发展期，价格的走低使得该产品受众面增多，但从侧面也说明消费者对于GPS的认知还不够深入，属于初步阶段，所以这一时期对于进军GPS的MP3厂商非常关键，因为市场格局还没有固化，充满机会。”
张军科认为：“GPS市场虽然还没有成熟，但目前价格体系已经出现不稳定趋势，价格战是把双刃剑，能不能依靠价格战在这次博弈中取胜很难说，不过佳华不会首先祭起价格大旗。同时，由于目前大家出货量都不大，都很难在上游拿到明显优势，所以价格战很难真正打起来。”
吴光祥则表示：“价格始终是最有力的武器，纽曼仍将坚持大众营销这一路线。”
可见，2007年对于进入GPS市场的MP3厂商仍是规划时期，产品分类、价格定位、渠道架构都必须在2007年有突破性进展。在这一点上，三位操盘手表示了统一意见，就是“资源整合、提高服务”。
吴广祥认为：“纽曼在2007年将对渠道、产品进行再次整合，借助以往打下的品牌优势，突出价格卖点，并加强售后服务。”
郭玉强表示：“对于华旗来说，希望2007年GPS市场能够保持规范化的操作，健康发展。同时华旗将密切关注产品的变化趋势，鉴于GPS产品特殊性，目前华旗主要从提高服务下手。”
张军科指出：“相对传统GPS厂商来说，MP3厂商具备价格灵活、市场反映速度快、有现成渠道等优势，但大家都面临着核心技术问题，所以佳华目前的工作重点就是依托长虹集团优势，进行资源整合。”
渠道政策天壤之别
在接受记者采访时，大家都表示渠道是MP3厂商进入GPS市场遇到的最大难题。究竟走车市渠道还是IT渠道？
IT渠道是MP3厂商的优势所在，而传统GPS渠道则相对陌生。尽管目前大家都是两手抓，但侧重点却完全不同。
纽曼是首先在中关村挂起GPS横幅的MP3厂商，其对于IT渠道重视可见一斑。吴广祥表示：“目前纽曼GPS在车市渠道和IT渠道的出货量为5：5，但是纽曼相信，随着GPS出货量的增大和消费者对GPS的认知度增强，IT渠道的作用将越来越大。”
郭玉强表示：“目前华旗的GPS渠道分为4类：IT渠道、车市渠道、传统商场、行业客户。尽管华旗已经与车市渠道有了近3年的合作，但目前重点仍然放在IT渠道和传统商场，IT渠道虽然节奏很快，但华旗却有很多相关经验。”
郭玉强指出：“华旗认为GPS仍然属于IT产品范畴， IT卖场在2007年对于GPS的销售将起到很大作用。车市渠道虽然历时很久，但并不如IT渠道发达，所以一旦GPS市场呈现爆发式发展，IT渠道则会成为最适合的渠道。”
那么对于MP3厂商来说，切入车市渠道的困难到底在哪？吴广祥表示：“车市渠道一个主要特点就是排斥厂商频繁推出新品和各类降价策略，这些都是数码厂商惯用的操作手法，但在这里却行不通。而且想改变这个观点十分困难。”
郭玉强认为：“毛利润也是一个很大的问题。IT渠道中，10%的毛利润已经可以达成合作，但车市渠道却需要30%甚至更高，这对于IT渠道出身的厂商来说并不简单。所以目前华旗的大单还是走IT渠道，零售则多放在车市渠道。”
为解决这一渠道顽疾，华旗和纽曼均是采取的“因地制宜”策略，针对IT渠道和车市渠道的不同特点制订不同的产品策略。
与以上两家厂商截然相反，长虹佳华则是一心一意做车市渠道，而且并不看好IT渠道在今后GPS市场的作用。
张军科表示：“必须承认，佳华进军GPS市场遇到的最大难题就是渠道，与车市渠道合作必须首先解决信任问题。”
张军科指出：“这种信任问题来自代理商和消费者，而解决这一问题的根本就是做好服务。”
张军科强调：“IT渠道时效性很强，车市渠道相比则更看重产品质量，佳华的产品就是要打质量牌，凭借此点，与车市渠道近半年的合作已经打下良好的基础。实际上，车市渠道非常完善，而且代理商资金更为充裕，所以对于厂商的要求也就更高，佳华正在通过更好的渠道服务和调价补差政策加强与车市渠道的合作。”
张军科同时透露：“根据佳华的数据，目前整体GPS销量在IT渠道仅占1/3，佳华在车市渠道出货量占自身全部的70%。IT渠道是佳华的渠道之一，但不是重点。而在对GPS的投入中，80%的资金都放在了渠道。”
同样，针对两种渠道佳华也是采取了不同产品不同投放策略。
据了解，长虹佳华单独分出一个事业部经营GPS业务，所以与纽曼、华旗相比，其渠道策略更加偏近传统GPS厂商。
产品定位再现分歧
当众多厂商涌入GPS市场后，一个尖锐的问题浮出水面：进入GPS市场的门槛是否很低？会不会重蹈MP3覆辙？传统GPS厂商质疑的技术问题是否存在？
郭玉强表示：“从技术角度说，进入GPS的门槛并不高，但GPS和MP3不一样，GPS更加重视品牌和服务，所以只有具有一定规模的厂商才能够取得GPS代理商、消费者的信任。”
吴广祥认为：“在技术上，MP3、MP4厂商并不存在欠缺，也没有所谓瓶颈，但是做GPS需要更多的资金和品牌效应，而且目前GPS走量不大，不会让MP3历史重演。”
张军科也指出：“比如GPS中的重要组成部分地图，很多小厂只是采用盗版地图，尽管在成本上很低，但消费者不会为此买单，GPS的产品特性决定了做GPS需要更多的资金投入，这是小厂无法实现的。”
根据记者了解，GPS关键指标为硬件、软件和地图，目前这三者对于MP3厂商来说并不是问题，除去芯片外，很多上游资源与MP3的采购方向有一定重合。
这对MP3厂商来说是利好条件，但无疑会造成产品同质化，实际上，即使是现在，GPS的产品同质化已经非常明显，对此华旗和长虹佳华提出功能整合的产品路线，而纽曼则认为GPS更应该注重其导航的专业性。
张军科表示：“目前佳华所有GPS产品在韩国设计并制造，整合更多功能是GPS的发展方向。”
张军科同时认为：“GPS卖到最后实际上不是卖硬件，而是买服务。佳华目前正在和交通委员会洽谈合作，希望为旗下产品加入提供路况服务，只有提高GPS的内容服务，使信息点有所突破，才能做到真正的产品差异化。”
张军科透露：“借助于长虹集团的优势，年底佳华可能会推出带有数字电视功能的GPS，并且正在自建call center，提供更好的GPS软件。”
郭玉强认为：“价格不是GPS目前的主要关注点，华旗要做的是市场差异。”
郭玉强表示：“华旗GPS的发展方向是功能的整合，包括文档编辑、音视频播放等等，力求打造车内多媒体中心。此外，就是实现智能交通，加强消费者和GPS的互动，以服务为突破口，强调其专业性。”
与华旗和长虹佳华不同，吴广祥认为：“同质化确实存在，但纽曼追求的是GPS其本质功能导航的专业性。消费电子产品中，最能体现功能整合的应该是手机，而不是GPS。”
吴光祥表示：“为了能够准确及时迎合消费者需求，纽曼目前正在自行开发地图和引擎，相关产品马上就会推出，进一步落实产品差异化含义。”
记者手记：
在记者采访过程中，两点印象非常深刻：一是厂商对于GPS这一产业的热情和重视；二是各自的规划确实差异很大。消费电子产业在国内仍未完全成熟，当年CE大军中的前锋便携影音更是正在经历蜕变和困惑，GPS的兴起无疑是一次新的契机和转折。所以从宏观角度说，MP3厂商进入GPS市场对于国内CE企业是一件好事。但因为急功近利而导致市场混乱是否会在GPS市场重现？尽管大家都表示此种情况不会发生，可谁也无法给出准确预言。不过从文章可以看到，在经历过MP3洗礼后的国内厂商显得更为成熟很谨慎，截然不同的战略规划说明厂商已经洗去了进入MP3市场时的盲目和浮躁。不管谁能笑到最后，单从记者感受到的厂商这种溢于言表的自信，不正是国内CE企业的一大进步吗？商场如战场没错，但又何必以成败论英雄。

警惕GPS孤儿出现

事实上，对于那些由MP3/MP4转行做GPS的厂商来说，GPS市场正处在特殊的爬坡阶段。
除了行业标准亟需规范以外，地图供应商的选择、地图版本的升级、不同公司产品及运营系统的兼容性、以及GPS产品的售后服务质量和信誉度等一系列的问题，都深深地困扰着这些由PMP和MP3技术转行的GPS厂商。
“MP3厂商大规模介入GPS领域，将来会导致一批GPS孤儿出现！”针对MP3厂商的普遍问题，在接受《TWICE CHINA消费电子商讯》记者袁茂峰专访时，苏州宇达电通有限公司中国区总经理李敬平告诉袁茂峰，MP3厂商之所以做GPS，其实是为了卖MP3、MP4才来搭载GPS这个顺风车，从既有的产品加一个GPS功能进去。
“至于搭车以后，他的产品能不能用，好不好使，特别是他的地图，他的引擎，他根本不强调，甚至于地图怎么更新，也不管你，这样就容易造成GPS孤儿出现，就是买了很多东西之后，发现GPS根本不能用，因为他们根本不是这个专业。”李敬平告诉袁茂峰，与MP3厂商往产品中加GPS功能不同的是，像宇达电通这样的专业GPS厂商是从GPS里面再加上其他的应用，加摄像头或者加音乐、MP3、MP4等，你要可以，不要也行，反正基本配备是导航。“所有导航要有一个功能，就是图纸，以及将来的后续服务等等，这是GPS厂商的基本看家本领。”
而在GPS领域研究多年的徐先生也告诉袁茂峰，因为MP3、MP4竞争过于激烈，包括提供MP3芯片的各大厂商在内，都在寻找出路，而从表面来看，GPS似乎是不错的选择，所以，那些MP3厂商为了找出路，一定得把GPS功能给混合进去。
提到地图，徐先生也表示，其实对于GPS产品来说，最核心的是地图，地图很复杂，“它包含道路属性，路口转弯信息，还包括静止讯息，用得越久你越知道交通规则，以前我用的时候还不熟悉交通规则，现在有了之后才知道有些路不能左转、右转。地图讲究准确度，提供一个永续的服务，而显而易见的是，专业GPS厂商肯定会比MP3、MP4厂商投入更多的资源去做。”
而记者在使用某些MP3厂商推出的所谓GPS产品时也发现，往往是前面的路口都已经过了，这时才能收到GPS的信号——产品软件上弱势的部分一下就得到了充分体现。
针对这一现象，李敬平称并不新奇。李敬平认为，在GPS的普及化发展之后，大家现在都希望它能精致化，但是现在有100多家厂商，都涌到这个市场参与竞争，甚至于有些MP3厂商还是沿用MP3的市场操作手法，一味地打价格战，其结果可想而知。
“我们要看到的是，GPS毕竟不是MP3，放进去可以听音乐，怎么听都是一首歌。但是导航就不行了，举个例子，国内还好，因为堵车不畅。如果在欧洲的德国、法国、比利时开车，因为上了高速没有竖线，而他们的车一开时速就是180~200公里，如果你的GPS导航接收敏感度不高的话，一下断掉信号了，一分钟之内可能冲过两公里，再过一分钟之后才接到信号，也许你想要的那个出口已经过了！如果他依赖于GPS导航，就会很容易因为看错路而出事——这将牵扯到很大的问题。”
“导航不是大家平常想象的那么简单，不是MP3、MP4，可以看电影，反正知道人物是谁，那就可以了。导航不能这样，失之毫厘、差之千里，这个影响很大。”李敬平说。

记者观察：GPS价格战当慎重

由于过多的厂商涉足于GPS市场，中国GPS市场业已形成一个鱼龙混杂的局面。
接照各大MP3厂商以往“爱打价格战”的竞争风格，一场价格血战，势必难免。
事实上，种种迹象表明，价格战的发端，已经开始。自纽曼E666以1999元的价格祭出“GPS普及风暴”大旗之后，中兴G300、e导航V700等GPS产品的价格也是再探新低，而神达C210甚至在今年五一黄金周期间，以999元的跳水价格把人惊了个目瞪口呆。到目前为止，多数产品价格都控制在两千元上下，市场上2000元以下的GPS占据了半壁江山。反观2006年底GPS动辄三、四千元的售价，许多人发出“GPS市场形势的一片大好”的呼声。
尽管大规模的价格战还没开始，然而，这种隐约的价格战，却是令业内人士忧心如焚。
一分价钱一分货。所有的人士心里都很明白，如果产品质量太次，很多情况下会把初次接触GPS产品的消费者逼到一个死胡同里，就会形成GPS没有印象中的那么好用这么一个认识，并将其传播给更多的潜在消费者，从而给整个产业带来伤害。
神达电脑行动通讯产品事业体总经理暨神达集团资深副总经理王圣慜先生认为，目前大家普遍看到的是硬件，硬件的质量是参差不齐，很多不只是坏掉，接收信号能力不好，反应太慢等硬件方面的问题，而在软件方面，对于以往MP3的内容靠消费者自己取得所不同的是，GPS的内容，需要厂商自己来承担，而现在很多MP3转行过来的厂商，并没有真正付钱取得地图的授权，而是靠盗版传播，这就使消费者得不到保证，可以固定每三个月得到更新的服务，进而损害消费者的权益。
特别是对于那些意图切入GPS领域的作坊式MP3厂商而言，宇达电通总经理李敬平呼吁他们入行之前一定要慎重，而要去了解行业要求的一些东西。尽管GPS从外表看起来与MP3有一些共通之处，但绝不会是那么单纯，不是说谁都可以做这个事情。
服务，MP3都可以听，但是内容是自己取得的。所以未来会在投资内容方面做更多的保护的东西，再取得盗版非常不容易。
是不是只有GPS才能成为频临疲软的MP3市场的一个突破口？《TWICE CHINA消费电子商讯》记者袁茂峰认为，除了GPS，MP3厂商还可以选择更多更广阔的道路，比如车载MP3、运动MP3等，都是很好的市场典范，而如果不能吸取MP3/MP4的教训，一味地把全部精力都放到GPS身上，刚刚转行过来的MP3厂商，迟早也会在GPS市场上栽跟头。（TWICE CHINA记者/袁茂峰）

图：2006年中国车载GPS市场产品结构
产品种类                  销售额（亿元）             比例
静态导航GPS                 36.7                    87.5%
基本型GPS                 2.8                       6.7%
实时通信GPS                 2.4                     5.8%
合计                        41.9                       100%
数据来源：赛迪顾问，2007年1月

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图：部分GPS报价一览表
型号    内置的导航软件      报价（元）
新科350S      高德导航地图软件       2700
新科702C      高德导航地图软件       4080
神达269       凯立德导航软件         2899
神达C210      凯立德导航软件         999
神达C255      Mio Map的导航引擎     2650
神达C310      天行者导航软件         1999
任我游320      四维地图              3280
任我游610      四维地图              6180
纽曼E666       凯立德导航软件       1999
纽曼S600C      道道通导航地图       2200
e路航HL650     道道通导航地图        2530
爱国者P370       ROUTE66导航软件    1999
中兴G300        凯立德导航软件        1880
HOLUX 53        道道通导航地图        1850
神行者618        凯立德导航软件        1890
e道航V701       道道通导航地图        1780
万和V700        道道通导航地图        1680
优之星UT868     凯立德导航软件       1880
TCL             凯立德导航软件          2080
e路航LH650      凯立德导航软件           2530
索骥SWA         四维地图              2980
遨游北斗星        凯立德导航软件          1980
任e行F-139       道道通导航地图       2300
长虹GMP-200      凯立德导航软件       2980
数据来源：北京中关村，2007年5月