杨神农的老婆和儿子在MH370上。杨神农是个青年作家，有丰富的想象力。他多次问茂森林：以你的专业知识来判断，MH370到底在哪里？茂森林回答：我仍然相信，MH370在南印度洋的可能性大。MH370的着落，最终要以搜寻到其主体残骸和黑匣子为根据。杨神农思念MH370上的妻子和儿子。当岛国宣布MH370终结于南印度洋时，杨神农的精神接近崩溃。家人和朋友为了挽救杨神农，连劝带拉，让杨神农回到家乡神农架。在家乡的怀抱里，在亲人的照顾下，杨神农的健康、慢慢悠悠恢复了。他除了写《三七零班机日记》外，还写一点关于家乡神农架的文章。如，《我想念神农架的深山老林》、《故乡爹娘》等等。

杨神农在文章中说，我写长篇小说,将神农架作为长篇小说的艺术背景,因为我喜欢神农架的崇山峻岭,我喜欢神农架的河流。神农架山高水长，崇山峻岭中的小溪小河，呈树枝状辐射延伸。因受地势及气候条件的影响，这些小溪小河流速湍急，落差较大。神农架原始森林重重叠叠，含水丰富。那些蜿蜒在原始森林中的小溪小河,是神农架生命的源泉。它们出自白云深处，那些绿树和绿草组成的植被，守护和过滤了神农架的水系。如果说你沿着长江从西陵峡以北北上，沿神农架的小溪缓缓上溯行进，你会发现，越是接近神农架，那小溪越是流动着醉人的宁静与清澈。神农架的小河流在崇山峻岭中汇聚那些经绿叶和绿茵过滤了的泉水，滚山过峡，迎面而来。往事越千年。曾在这种小溪畔住过的屈原和王昭君，就是带着小溪小河的宁静与清澈之美，登上了各自的历史舞台。神农溪源自神农架,与它平行而流的香溪，也源自神农架。而座落在香溪边的昭君村，无疑是神农架的延伸辐射。由此而推定，神农架出美人亦出智者。神农架美女，肤白，眼大，声音清脆柔润。神农架智者沉着,睿智。他们是神农架山水、森林孕育出的精华；他们是神农架的标志。三生有幸，我曾多次、长时间在神农溪和香溪边流连忘返,尽情欣赏神农溪和香溪,看它们悠悠流淌,我的心田不由充满生机和阳光；充满宁静和温馨。在中游,那河水清澈,能看见一群群小鱼在河里游。我觉得,那儿的水，晶莹剔透,是诗人寻觅已久的那种。那水,带着几分诗意几分灵性,静静地流淌,不拘一格,风情万种。河湾温柔敦厚处,绿波清远静寂------

太阳下山了,亲友将酒桌摆在河边,朋友们耳热心跳把酒言欢。晚霞消散了,半个月亮慢慢腾腾爬上来,水中漂浮着悄然无声的月亮,晃荡着山的倒影,脚边时而有跃跃欲试的小鱼苗在轻歌曼舞。我有时悄然离席,在一棵古树上倚靠一会。这种时候,会觉得古树的根系在默默无言地生长,延续------

神农架还有一条藏匿深山的温水河。我多次在那温暖的河边徘徊。只见清亮的泉水从坚硬的岩石缝隙中涌出，她们争先恐后，带着温馨、带着满腔热情。在温水河边，这样的泉源还不只一处两处。有一次,山里的朋友一边陪同我游荡，一边讲述与这温泉有关的传说。这美丽的传说比长篇小说中女野人的故事还稀奇古怪。我听朋友们讲述，仿佛听到了远古的歌谣；宛若看见了山野中云彩的绚丽。

我听从朋友们的建议，到温泉中洗手、洗脚。我边洗边感叹，这泉水中充满温暖；我们的生活中也充满温暖。一位朋友开玩笑说，这里就是女野人脱光身子洗澡的地方啊。

听了这话，我忽地来了灵感：朋友们，赶快将这儿开发成旅游景点。让游客到这里来洗温泉。让这泉水洗尽坏人心灵深处的污垢；洗尽病人的疾患；洗掉劳动人民的疲惫。

一位朋友说，是的，我们已经有所规划，准备将温水河小流域建成温泉旅游度假区。

神农架美好的明天，鼓舞着我们。

朋友们一时高兴，不由唱起了《遥远的温水河》------

遥远的温水河哟，

我心中的温水河。

在梦里在梦里，

哗啦啦哗啦啦，

你川流不息唱着温暖的歌。

川流不息哟川流不息哟，

你川流不息唱着温暖的歌。

但愿川流不息的温水河的泉水，能冲洗掉杨神农心中的忧愁，让他快点得到解脱。

应杨神农的邀请，茂森林也到神农架来住了几天。他简略地向杨神农介绍了MH370搜寻的新动向：MH370的坠海点可能比人们早些时候探测到的脉冲信号所显示的地方更加靠南。波音公司和法国电子集团泰雷兹的专家，以及澳大利亚和马来西亚的调查人员，近期对这些数据做了四项独立分析，发现MH370的位置，应当往南、在更靠近第七条弧线的地方。这条弧线根据Inmarsat的卫星从飞机上接收的最后信号测算而来。下一阶段将围绕这些数据的计算结果展开搜寻。

　　由于缺乏飞机性能和追踪方面的数据，所以有许多不确定的地方，目前仍无法确定飞机确切的最后地点。下一步的首要任务是详细绘制海洋地形图，以便在未来几个月里深海潜水设备能在保证安全的情况下，以较快速度进行长距离拖曳，尽量减少撞上没有事先发现的海底山的风险。

　　应当说，时至今日，全部残骸均已沉入水底，或是因为在水里泡了这么长时间而无法被认出是来自失踪飞机，因而不打算进一步从空中搜寻漂浮的残骸。经过一段时间，因为浸水太严重，包括座椅、坐垫等在内的几乎所有东西，都沉下去了。

　　当法国航空公司的一架航班2009年在巴西沿海坠毁时，头几天还能在海面看到大量残骸，但到了第16天，水面上就什么都没有了，到第26天，视觉搜寻即告停止。

　　在马航飞机搜寻工作的早期，一个担心是，飞机可能降落在了某片平滑的海域，然后沉入水中。在这种情况下，就可能不会留下空中搜索人员要寻找的漂浮残骸。

　　现在对搜寻人员而言，不管可能性有多小，飞机完好无损地沉入了海底、反而变成了最好的情况。在广阔的海床上，相比于落水时裂成许多碎片，完整的飞机更易找到。

    MH370搜索团队已经在准备潜水深度超过“蓝鳍-21”的新潜航器：两台“雷穆斯-6000”潜航器可能会被空运至澳大利亚珀斯。与“蓝鳍-21”相比，“雷穆斯-6000”自主水下航行器的下潜深度和实战经验更加令人注目。

　　“雷穆斯-6000”自主无人潜航器在下潜深度、续航力及有效载荷方面允许在6000米深的水下执行任务（相比之下，“蓝鳍-21”最大下潜深度只有4500米）。该潜航器采用模块化结构，能够安装各类传感器，已经被用于水文测量、港口安全任务、科学取样与绘图，以及由美国海军研究办公室、美国国防部高级研究计划局（DARPA）和英国国防部拨款的基础研究和应用研究等领域中。

　　搜寻2009年坠入大西洋的法航447航班的时候，美国伍兹霍尔海洋学研究所的专家在第四轮搜索中指导3艘“雷穆斯”，在水深约4000米的海底展开探测，最终于2011年找到了该航班的大部分残骸。用声呐对海底进行系统探测时，要非常细心，测得的所有信息都是组成重要证据的一部分。在理想状态下，最好同时使用“雷穆斯”和“蓝鳍金枪鱼”。

　　今后水下长期搜寻可能最终要靠私人公司进行。有关继续打捞需要的费用问题，很可能需要在马来西亚、美国和中国之间进行协商。