今天是2014年4月4日，MH370的28天。此前从卫星图片得到的线索，目前均证实与失联客机无关。澳大利亚官方发布会要点：①英国配备黑匣子探测设备的回声舰已开始水下搜索②搜索水域是经过分析和计算卫星和客机飞行数据后确定的③即使黑匣子电力耗尽，也可继续水下搜索④8国参与联合搜救，都付出了很大努力，没有人隐瞒信息。于是，笔者想到《蒙讨克工程与埃航990飞机失事》。

    1999年12月18日，埃及驻美国大使纳比尔·法赫米在接受媒体采访时表示，埃航990飞机失事已过去这么长时间，虽然美埃联合调查仍没有查明原因，而此前媒体关于机械故障、天气或副机长自杀导致飞机坠毁的说法并没有事实依据。法赫米表示，美埃仍在不懈地努力，争取早日查明原因。

　　法赫米在这个时候接受媒体的采访，显然是经过认真考虑的，因为最近传闻越来越多，而最令人瞠目结舌的新说法是：这架客机以及瑞士航空公司的一架客机和约翰·肯尼迪驾驶的私人飞机，相继在这一地区失事都是因为美国政府的一项神秘的“ 蒙讨克工程”。

　　一切都是从这副有10层楼高的雷达天线开始的。这副被涂成红白相间的巨大钢架耸立在一个水泥基座上，俯瞰着纽约长岛最东端的一座已被废弃的杂草丛生的军事基地。据说这个碟形雷达可发出能改变人的思维的死亡光线，也能在时空隧道上撕开一个洞，它还能发射出粒子束，击落所有经过这一地区的飞机。

　　在过去3年里，3架飞机在同一地区失事，从统计上说，这里发生的飞机坠毁事件并不比其他地方多，但这些坠毁事件都成了难以解释的悬案。当悲剧性的事件连续发生时，有人习惯于从这些毫无规律的事件中找到一点规律性的东西来。接下来，以上猜想，成就了一套小说体丛书：《蒙淘克工程》。实际上，历史上并无此黑暗科学项目。

     小说《蒙淘克工程》梗概如下：1943年，美国费城海军基地的“爱尔德里奇号”军舰进行了一次隐形实验，史称“费城实验”。该实验得到了意想不到的结果：军舰不仅隐了形，而且还在我们所知的时空中消失了。水兵们被转送到另一个时空维度，回来时却陷于一种彻底的精神错乱和极度恐怖中。有些人被融合进了船舱壁，幸存者则产生了严重的精神失调。潘多拉的盒子由此打开了。战后，开始了为期30年的秘密研究和技术应用。从最初的“彩虹计划”到中期的“凤凰计划”，美国着手研究各种令人匪夷所思的超技术，直到1970年代初期至1980年代中期的“蒙淘克工程”，达到了顶峰。被陆续曝光的资料显示，这些秘密研究包括：人类与多种族外星人的接触与协议，人类心灵和意识的构造，对时间的控制，远程隔空传送，等等。通过大量极端而冒险的实验，蒙淘克工程最终达到登峰造极的境界，溯回到了1943年费城实验的原点：1983年，蒙淘克工程有效地打开了一个通向1943年的时空隧道。

    如今的MH370事件，有不少地方与1999年埃及航空990事件相似。

    关于990事件，两年多之后，新华社才有一个谨慎客观的报道：新华社华盛顿2002年3月21日电，美国国家运输安全委员会21日公布了对1999年埃及航空公司波音767客机空难事故的最终调查报告。报告认为飞机副驾驶员的操作失误，造成了这场217人罹难的悲剧，但没有说明这名副驾驶的行为是不是有意的。

　　报告说，埃航990航班空难原因是飞机副驾驶员“输入了错误的飞行程序”，但“委员会无法就他的行为的意图或动机得出结论”。

　　1999年10月31日，预定飞往开罗的埃航990航班波音767－300型客机，自纽约肯尼迪国际机场起飞后不久，坠落在美国马萨诸塞州以东100多公里的大西洋里，机上217人全部遇难。事后，美国广播公司曾报道说，飞机声音记录器显示，失事前曾有一会儿飞机驾驶员离开了座舱，副驾驶员当时用阿拉伯语说了句同死有关的宗教性词语。飞机正副驾驶员都是埃及人。 

    埃及航空990航班，是埃及航空的定期航班，来往开罗和洛杉矶，中途停纽约。

    1999年10月31日，美国东岸时间1:50am，航班飞机坠落在马萨诸塞州、南塔克特岛以南60哩的大西洋海上。

    这班波音767-366ER客机（注册编号：SU-GAP），从肯尼迪国际机场起飞后，往开罗方向飞行了30分钟，从雷达上消失，并与控制塔失去联络。飞机由原定的飞行高度急降至16,000呎，再爬升至24,000呎，最后就一直急降，坠落在大西洋海上，整个过程只有36秒。

    飞机上载有14名机组人员（4名飞行员，加上10名服务员），和203名乘客（来自七个国家，包括美国、加拿大、埃及、德国、苏丹、叙利亚和津巴布韦），其中一名是埃及军方的高层人士。

    这个区域当时没有其他飞机，也没有证据显示飞机曾发生爆炸。飞机的引擎全程操作正常，直至他们把它关掉、左边引擎因压力过大而脱落为止。

    美国国家运输安全委员会（NTSB）认为备勤飞行员GamilAl-Batouti，在正机长离开驾驶室时控制飞机。他关掉了自动导航系统，有意把飞机坠落在大西洋海上。他不停地念:我把信念都交托给神，还作出和正机师挽救客机完全相反的操作。美国当局认为，他有杀人倾向或自杀倾向。这样的说法，已在报告的分析上指出。

    这个结论引来埃及政府的不满，他们认为是飞机的机件问题而导致意外。西方国家中的埃及社群,都对这份报告十分不满，因为他们认为,埃及人根本不喜欢自杀。埃及政府的观点，经过美国方面的论证，全部与事实不符。例如，埃及方面指出，是升降舵失去控制。但美国方面说，当时升降舵是处于“分裂的状态”。在这种情况下，一边是升而另一边是降。这种情况，在767上，只有飞行人员的操作才会做到。

    而这次空难，则认为和机长阿尔盖达没有关系。因为这次与911事件不同，机长是正常离开驾驶舱。这次事件，也没有证据证明有非驾驶员走入驾驶室来令飞机失事。接下来，NTSB搜集到关于后备机长的一些资料及后备机长念读句子的行为，都被视为是自杀的证据。

    2014年3月9日，关于MH370，中国驻马来西亚大使黄惠康接受媒体联合采访时表示，大家要有耐心，很多事情超出了想像和控制力。