机舱宽度：5.86米。飞机机身很重。机身残骸，一般情况下会沉入海底，不会漂浮在海面上。可能是部分已经断开、分离的机翼。它能浮在海面，是因油箱中油已经全部用完，且油箱无损，于是，比海水轻，能上浮。也有可能是飞机的尾翼。它也具备上浮的可能性。2009年的法航447飞机，就是先寻找到飞机的尾翼。疑似碎片所在海域，水深在3000米左右，且海况复杂，打捞同样是世界级难题。当然，目前碎片是否和MH370有关还尚待确认。     关于物体一个灰色或绿色圆形物体、一个橙色方形物体，笔者认为，是MH370座椅的可能性大（见上图：波音777客舱座椅）。

新华社快讯，中国飞机２４日在南印度洋海域发现白色方形漂浮物。 2014-03-24 11:55。

笔者认为，以上说的中国飞机，应当是我的战友驾驶的中国空军的伊尔—76运输机。他们今天早上就驾驶飞机起飞了。

22日下午，执行增援搜救任务的中国空军两架伊尔—76运输机抵达位于澳大利亚西部城市珀斯以北50公里的皮尔斯空军基地。此次抵澳的两架飞机带有先进的搜寻仪器和设备，有能力参与搜索失联马航客机的工作。此次来澳的军用飞机续航时间为6至8个小时。中方飞机是根据澳方的飞行许可降落在珀斯国际机场并办理入境手续，此后按澳方要求转场至皮尔斯军用机场，便于搜救的统一组织和协调。

中国空军3架飞机是于21日飞抵马来西亚皇家空军基地的，马来西亚方面对中国空军参与马航失联客机的搜救工作表示欢迎，愿意全力支持中国空军展开搜救。中国空军此次派出的3架飞机包括2架伊尔－76和1架运－8。

　　中国空军此次是第一次到马来西亚执行任务。马方人士表示，中国空军的到来，增强了马航失联客机的搜救力量，提高了执行这一任务的所有国家搜救人员的信心。

　　这次中国空军共派出三架大型飞机，共计53人，其中两架飞机携39人先赴澳大利亚执行任务。

　　到达澳大利亚后，按照澳大利亚空中搜救的统一安排，划定空域，划定航线，执行海上搜救任务，奔赴最有可能、最有疑似点的地方进行搜索。

此次执行任务是国际合作的搜救，我的战友们一定会全力以赴执行搜救任务，让全国人民放心。

飞机的保障工作是重中之重。为了更好地保障飞行安全以及达到飞行的效果，一方面要准备比在国内更多的零部件和技术保障，另一方面，还要根据可能出现的飞行时空、光线、云层等外界条件的突然变化，锻炼人员对外界条件的应变能力。与在国内不同的、首先是，气象保障比较复杂，要依靠当地小尺度的预报，进行精确的气象保障，这对飞行员的心理有重要作用。在装备技术保障方面，大型飞机伊尔-76，要携带自己的电瓶车、专用充气及检测设备、地面维修设施、工程技术人员等。中国空军2架伊尔-76飞机于22日14时15分全部飞抵澳大利亚珀斯空军基地，另有1架运-8飞机于13时34分从马来西亚梳邦空军基地飞赴印度洋东北部的安达曼海域，3架飞机兵分两路执行空中搜救马航失联客机任务。澳大利亚国立大学战略和国防研究中心研究院约翰·布拉克斯兰德22日晚说，从中国政府新发布的卫星图片上的物体尺寸判断，其很像飞机机翼。布拉克斯兰德说，如果所公布的22米长、13米宽的尺寸是正确的，那么物体就不太可能是漂浮的集装箱。

    3月22日从国防科工局获悉，根据中国资源卫星应用中心、中国科学院遥感与数字地球研究所等单位对相关卫星数据进行研判，３月１８日１２时许获取的高分一号卫星图像中，南印度洋海域（南纬４４度５７分，东经９０度１３分），观测到疑似漂浮物。这一疑似漂浮物长约２２米，宽约１３米，距澳大利亚公布疑似物位置南偏西１２０公里左右。

    关于碎片问题。笔者认为，波音777客机，机长：63.70米，翼展：60.90米，飞机高18.50米，

机舱宽度：5.86米。飞机机身很重。机身残骸，一般情况下会沉入海底，不会漂浮在海面上。可能是部分已经断开、分离的机翼。它能浮在海面，是因油箱中油已经全部用完，且油箱无损，于是，比海水轻，能上浮。也有可能是飞机的尾翼。它也具备上浮的可能性。2009年的法航447飞机，就是先寻找到飞机的尾翼。疑似碎片所在海域，水深在3000米左右，且海况复杂，打捞同样是世界级难题。当然，目前碎片是否和MH370有关还尚待确认。

     马航MH370失联，依旧牵动着人心。3月20日，澳大利亚总理阿博特称，观测到两个疑似与MH370有关的物体，被广泛视作当时涉及失联客机搜索“最突出的线索”。但接下来的消息是，阿博特表示，卫星发现的疑似残骸可能是货轮集装箱。这也意味着，客机下落仍杳无音讯。这让MH370乘客家属的心，七上八下。新华社快讯，中国飞机２４日在南印度洋海域发现白色方形漂浮物。但愿接下来是明确的与MH370有关的消息。