马航370波音777应急定位发射机：大家盯住它不放，可避免上当受骗。马航370航班波音777客机失去联系，已经9天了，它，仍然踪影飘渺。波音777客机，是相当先进的飞机。在这里笔者专门说波音777客机的专门用来联系的系统之一：航空用应急定位发射机。因为，它目前不是失去联系了吗？现在，大家就要专门盯住这架波音777客机的通信联系系统。9天来，大家为什么上当受骗？主要原因就是，没盯住马航370波音777客机的专门用来联系的通信系统。

    马航370航班波音777客机，你在哪里？因为，马航370航班波音777客机上，有239个人，其中，有154名中国人。

    你说马航370波音777在印度洋，难道说，你收到马航370波音777应急定位发射机的信号了？你说马航370波音777在喜马拉雅的崎岖山区，难道说，你收到马航370波音777应急定位发射机的信号了？

    马航370波音777的应急定位发射机：大家盯住它不放。这样，可少走弯路。马来西亚，你如果有马航370波音777应急定位发射机发出来的信息，一定要及时公开。同时，大家要问，为什么至今没有马航370波音777应急定位发射机发出来的信息？

　　应急定位发射机，作为一种遇难时使用的应急呼救的通讯联络工具，跟其他无线电设备一样具有分类情况、工作原理、工作方式、工作频率、输出功率、使用方法等等。

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以上，是直升机型应急定位发射机(ELT),法国著名生产商KANNAD出品，型号：KANNAD406 AF-H

　　分类情况

　　应急定位发射机发射的信号，如果你希望全球卫星搜救系统(Cospas Sarsat)能收到，有三种分类：ELT (Emergency Locator Transmitters)用于航空器的灾难救援、EPIRB(Emergency Position Indicating Radio Beacon)用于海事灾难救援、PLB(Personal Locator Beacons)用于个人遇险救援。

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KANNAD 公司出品的406 XS-3 GPS 带有GPS功能

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可装于各类航空器的ELT，机器上带有ELT标志

　　ELT (Emergency Locator Transmitters)简称为应急定位发射机，搭载于航空器，用于失事后的搜索和救援定位。应急定位发射机是飞机上必须载有的重要应急机载设备。用于飞机遇险后发射规定的求救信号，其实分为两种，一种是装在飞机上，不可拆卸式。另一种是携带在飞机上，用于飞机上遇险人员逃离飞机后，个人救援定位的。原理与应用都是大同小异，有时不加区分，统称航空用应急定位发射机。不同型号的客机或不同航空公司，在配备便携式应急定位发射机方面，安排有所不同。

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新款ELT，天线安装位置可通过延长线适当选择

　　航空适航放行规定：没有安装ELT、或ELT编码不正确，是不能放行适航的。在飞机或个人救生的物品中，可在适当位置装备它，它们都印有“ELT”字样，容易辨认。

    笔者茂森林长期从事飞行员工作，接下来，长期研究飞机空难问题。这次，在初期，也被MH370航班客机的高空消失，迷惑了。被马来西亚军方雷达信息的隐瞒不报，迷惑了。设计先进的波音777客机上，有三种独立运作的通讯系统：飞机通信寻址与报告系统(Aircraft Communications Addressing and Reporting System)，高频和甚高频无线电系统，以及应答机系统。在它们面前，MH370航班波音777客机，在万米高空，竟然奇迹般失去联系，竟然没有一丝踪影？初期，只有马来西亚军方，在那里沉默，揣着有关的信息装糊涂。于是，皮之不存，毛将焉附？“业余福尔摩斯”再有经验，也只能根据“MH370航班波音777客机，在万米高空奇迹般失去联系、没有一丝踪影”，来分析、推论。这，靠谱，才怪。

　　“飞机通信寻址与报告系统”，上世纪八十年代以后被世界上各主要航空公司所应用。飞行员可以通过这种系统将机上情况随时报告给航空公司、地面空管人员以及使用这一系统的其他飞行器。

　　除了有两套比较先进的“飞机通信寻址与报告系统”外，波音777客机还配备有两套高频无线电、三套甚高频无线电通讯系统，这五套无线电系统，都是常规的无线电通讯方式，且都是独立工作的。

　　除了上述方式以外，民航客机上还配备有一种“秘密”的通讯工具——应答机(Transponder)。在飞行过程中，地面航空管制员会通过无线电通知飞行员、分给他应答机代号。如：“马航5101，应答机0363”，飞行员就在飞机上手动输入应答机代号0363，之后航空管制员的雷达屏幕上就会正确显示该飞机的身份信息。

　　四位数字的应答机代号，其中一些组合，带有特定的含义，如，当一架飞机遇到被劫持的情况，飞行员只要在应答机上手动输入“7500”，地面空管的屏幕上就会显示这架飞机被劫持的信息。如果飞行员输入“7600”，则地面就会知道飞机遇到了通讯故障。

　　飞行员手动输入应答机代码，只需花2秒钟的时间。三种通讯工具独立工作、互为备份，马航飞机失去联系之前，竟然毫无征兆和消息，这的确是神奇，也可以说，是自欺欺人。

　　波音777，是一种双发宽体客机，采用的是来自通用电气、罗尔斯·罗伊斯以及普拉特·惠特尼这三个厂家生产的发动机。不论是哪个厂家，波音777配备的都是大推力涡轮风扇发动机，可以在起飞以后30分钟，爬升到30000英尺的巡航高度。如果马航MH370航班是在起飞45分钟后失联，那飞机应该是在万米高空。如果一个发动机停车，另一个发动机足够维持飞机飞行；即使两个发动机都停车，波音777客机利用势能滑翔，也可以在方圆150海里范围内活动一会儿。宜将剩勇追真相。

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    马航MH370客机8日失联至今11天，牵动各方神经。卫星图像供应公司DigitalGlobe日前开启Tomnod群众外包平台，提供高分辨率卫星照，请全球网友一起协寻失联班机下落。

    据台湾媒体报道，台湾（南投县）南开科技大学的余国勋、谢孟修、蔡享其、潘豪鑫及罗厚信等5名学生，上周四上网申请，过滤2万多笔卫星照片，17日下午15时许发现丛林里一架飞机残骸，疑似马航失联班机，兴奋直呼“找到了！”但因卫星照片仅有编号，没有坐标，因此学生们已经将资料传回DigitalGlobe，正等待其回应。

    南开科技大学电子工程学系副教授陈俊良表示，目前全球有300多万人帮忙搜寻，已有290万笔可疑的卫星照片遭网友标记，如海面有油渍、残骸、救生衣或飞机残骸等。

    失联的马航班机为波音777-200机型，但比对南开学生发现的飞机影像发现，机翼部分和波音777-200机型有明显差异。

    对于事故的调查，并不会像大家期待的一样，所有调查方都是往事实的真相去努力。很多时候，调查过程都是各方角力的过程。而最后公布的调查结论也往往是各方妥协的结果。其间，有人在搅局，有人在使障眼法，中间有政治的、经济的原因。我们要注意,接下来，在MH370的搜索和失踪原因调查中，有人有推脱责任、掩盖事实的可能：为了他们自身的政治、经济利益。