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       飞行员谈马航波音777客机失事。马来西亚航空公司官员在吉隆坡发布的新闻发布会上表示，当地时间1:40分，失联客机最后一次传出消息，当时客机位于马来西亚哥打巴鲁大约120海里处，飞行高度大约35000英尺，机长报告一切正常，随后不久，飞机与地面失去联系。笔者知道这个消息后，心情沉痛。现在是怀着沉痛心情写这篇博文。笔者认为，这架客机已经失事的可能性大。客机没有联络信号，接下来，又没有雷达信号。这，意味着客机已经不在空中了。此时是敏感时期，笔者点到为止，你懂的。

       马航波音777客机失事，是什么原因呢？笔者分析，当时客机位于马来西亚哥打巴鲁大约120海里处，飞行高度大约35000英尺，机长报告一切正常，随后不久，飞机与地面失去联系。机长报告一切正常，是什么意思？至少是说，客机的机械没问题、天气没问题、航线方位没问题，他操纵飞机的技能，也没问题。问题是，如果接下来一直是机长操纵这架客机，就好了。说到这里，笔者想到四年多前，法航的一架客机失事。接下来，又想到去年韩亚航一架客机失事。韩亚航那架客机，也是波音777型。这两架客机失事，主要原因，都是飞行员操纵失误。尤其是当年那架法航客机失事，初期，也是有关客机的飞行情况正常，接下来，机长离开驾驶舱，休息了，让副驾驶和另一新手来操纵飞机。他们胡乱操纵，有问题了又不及时喊机长，等机长赶到驾驶舱外，飞机已经失速，接着，飞机掉进大海。

       马航波音777客机失事，是什么原因呢？此时是敏感时期，笔者点到为止，你懂的。这么大的事，最后的调查结论，当然，要以有关国家的权威机构的正式结论为准。马来西亚航空称，该趟航班的机长为53岁的马来西亚人艾哈迈德，沙。他的驾机飞行总纪录为18,365小时。他于1981年加入马来西亚航空公司。该趟航班的副机长为27岁的马来西亚人哈米德，飞行总纪录2,763小时，于2007年加入马来西亚航空公司工作。由此，笔者联想到，去年韩亚航一架客机失事。韩亚航那架客机，也是波音777型。失事初期，有关公司也是说，机长的驾机飞行总纪录为几万几千小时。可是，就是不说他在波音777上飞行了多少小时。实际上，他在777上，是个新手。副机长为27岁的马来西亚人哈米德，飞行总纪录2,763小时，于2007年加入马来西亚航空公司工作。可是，就是不说他在波音777上飞行了多少小时。另外，有没有三号飞行员？当年那架法航客机失事，就是因三号飞行员胡乱操纵飞机造成的。

    如果飞机是遭遇劫机或者飞机故障，机组会发送7500、7600、7700等信号，地面空管肯定会接收到。

如果没有,那说明飞机遭遇了非常迅速的事态,以至于无法发送信号。但如果是遭遇坠落，机上的ELT（应急定位发射机）也能发送信息，且该设备按照设计原理遇水便会发送信号。

飞机如果遭遇发动机、发电机统统失灵的情况也会有应急发电机自动启动，向ELT系统供电。

但综合目前越南、马来西亚方面的信息，并无空管部门知晓飞机的地址。据此判断,飞机可能遭遇了非常紧急的事件:飞机可能遭遇高空解体，以至于机组无法及时发出信号。

飞机也有因遭遇雷暴天气导致飞机失速而解体的可能。民航业此前的一次著名的空难是2009年法航的空客，是空速探测系统失效，机组无从判断速度，最后飞机宛若树叶飘落。马航波音777客机失事，是2009年法航空客飞机失事的重演、这种可能性大。