国防部网站13日发布消息:12月12日19时11分,一架歼-8飞机在夜间飞行训练时失事,飞机坠于浙江省安吉县报福镇汤口村一处山头上,飞行员牺牲,地面无人员伤亡。飞机失事后,军地有关部门迅即组织力量进行现场搜救和善后处理。
12月12日19时11分后,多名网友爆料称,有飞机在浙江安吉地区坠毁,网友称听到巨响,感觉剧烈震动。随后,相关渠道证实,坠毁的飞机为军用飞机,飞行员已跳伞,目前暂无人员伤亡。
笔者茂森林长期从事飞行员工作,接下来,注重学习和研究有关的新知识,侧重研究飞机空难问题。因此,也相当关注以上情况。昨天,笔者在信息不多的情况下,写了飞行员谈战机在浙江安吉失事。
刚开始,网友爆料称,失事飞机是直升机。笔者在前文中认为,是军方的类似于苏30型战机的可能性大。因为,从飞行员能跳伞这个情况看,一般直升机是很难做到的。目前,世界上仅俄罗斯的卡-50及卡-52武装直升机能弹射跳伞。我军的直升机飞行员能弹射跳伞自救,相对比较困难。现在真相出来了,是歼8战机失事。
一般情况下,飞机失事主要有,第一,环境方面的原因,如,突如其来的坏天气,雷暴或其他不好的自然环境。第二,是飞行员操纵失误,包括进入不明飞行状态等。第三,是飞机本身的破损和失效,而破损失效又分两个方面,一方面是,飞机自身的故障,另一方面是,外来的伤害,它,造成飞机发生空难的比例,是比较大的,比如说战损或空中与鸟类相撞,在机场跑道上与奔跑的兔子相撞等等,包括天上下冰雹造成的创伤。
笔者在初期就认为,浙江安吉这架歼8战机出事的原因,是飞机本身的破损和机件失效的可能性大。如,飞机发动机的破损和失效。
安吉县政府新闻办在事故发生后,于12日晚10时左右通过安吉新闻网发布信息称,由于飞机失事引发了当地山林火灾,安吉县政府立即启动了重大突发事件应急预案,火势已经得到控制。当地无人员伤亡,并正全力开展专业搜救。
13日13时,安吉县政府新闻办官方微博“安吉发布”,发表了以“向英雄致敬”为主题的微博,称飞行员“有足够多的时间按下弹射救生按钮,他获生的概率几近百分之一百,他毅然选择了继续操纵失控的战鹰,艰难地避开地面上的城市、村庄,失去动力的战鹰,撞向附近的山体,他用生命为代价,将安吉人民的生命财产损失降到了最低”。
从以上情况看,笔者的初期判断是比较符合实际的。是飞机发动机的破损和失效的可能性大。此时,飞行员有足够多的时间按下弹射救生按钮,但是,他毅然选择了继续操纵失控的战鹰,艰难地避开地面上的城市、村庄,失去动力的战鹰,撞向附近的山体。
失去动力的战鹰,还能操纵?能。是操纵飞机下滑,利用飞机的重力,保持一定的速度,维系飞机的安定性。但是,这个时间相当短。
在这,笔者解读一下,在夜晚飞行的情况下,飞行员是如何判断飞机下面的城市与乡村的。飞机失控的时间,是12月12日19时11分以前,此时,是地面灯光比较多的时候。也就是人们说的,华灯初上时。飞行员就是根据地面的灯光,来判断的。此时,城镇的灯光相当集中,在空中看,是显而易见的。没灯光的地方就是山区了。
歼-8型战斗机是中国基于米格-21战斗机的基础上独立进行重大改进研发而成的高空高速歼击机,主要承担制空与拦截任务。1964年开始设计,1968年7月完成首批2架原型机,1969年7月5日首飞成功,1979年完成设计定型,1980年开始服役。歼-8基本型装备两台沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司生产的涡喷-7A航空发动机,最大马赫数为2.2。一门23毫米双管机炮,7个外挂点;可以使用霹雳-2、霹雳-5、霹雳-8短程空对空导弹、霹雳-11中程雷达制导空对空导弹及无制导航弹与火箭弹。
后来,在歼-8基础型的基础上又研制出歼8-Ⅱ型战斗机,歼8Ⅱ型飞机适用于国土防空作战。歼-8Ⅱ换装了两台涡喷-13A双转子发动机,单台推力6600千克。发动机推力的提高,可提高飞机的中低空机动性,也使起飞着陆性能得到改善;外挂增加至七个,可悬挂多种武器或副油箱,使飞机具有全天候拦截能力并兼有对地攻击能力,并装备了雷达制导的中程拦射导弹。接下来,又先后开发出歼-8ⅡM、歼-8Ⅲ、歼-8D、歼-8F、歼-8T等改进型号。
笔者以上解读,仅供参考,目前,以上解读只有新闻价值,这架飞机出事的原因,要以后期军方的正式调查结论为准。

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