黑石号，如同一个博物馆。最开始，打捞的人们只来得及为珍宝欢呼，当更多的疑惑浮现，才回头关注船。这用木板拼合的黑石号，经化验，木头是缅茄木种，这种非洲产的硬木，深受古代阿拉伯造船者青睐。木板间用椰壳纤维捆绑，缝隙处以橄榄汁填塞，这汁液干后结实坚硬，黏合很好。整个过程，不曾使用铁钉或铁栓。伊斯兰教文献显示，这种造船方式在当时阿拉伯等区域相当流行。马可波罗曾怀疑过其安全性。黑石号是迄今所发现的最早的阿拉伯沉船，也是唐代海上丝路最直接的证据。当时潜水而下的打捞者，可以看到沉船周边，散落的龙骨翼板、船柱、大梁、锚等。

    看着这体积实在很“袖珍”的船，难以想像67000件东西，是怎样堆下的，其中还有那么多体积庞大的瓮与坛子。正是一艘艘这样的船，往返于中国与中西亚间。从听着歌仔戏的泉州出发，抵达越南归仁，这里占城米出名。到印尼的巨港，香料众多。马来西亚的马六甲，在印度洋与南中国海航道中心点，冬季东北季风与夏季西南季风交替的“风下之地”，外商在这里增补物资，也等待季候风转向。斯里兰卡的加勒、印度的古里，阿曼的马斯喀特，肯尼亚的马林迪港，走过一个地方，可以盖一个印章，你几乎可以想像，远航的商人们在这些港口，把来自中国的瓷器等物一点点发散，复装上当地的地毯、宝石，甚至长颈鹿。至今不曾知晓，它当初的终点是哪个国家。但起航，几乎可以确定是从扬州。扬州江心镜等物，都是一种佐证。

    八九世纪，扬州是中国最大陶瓷市场与外销市场。当初这个货运大港，聚居着各种波斯、大食等人，甚至有扬州人给孩子取名叫“波斯”。当时的阿拉伯商人虽然会直接到长沙铜官，但更多的，是瓷器从铜官启程，沿湘江，下洞庭，走长江，到扬州集散。超过16000海里的航程，20多米的“小船”，没有导航，靠着经验、运气，他们就这样将世界接连。虽然不知道是谁订制了这些瓷器，但从中东发订单到中国，再从长沙运到中东，这么遥远的路途，真是了不起的故事。长沙窑瓷器,9世纪的中国。长沙窑碗，铺了一面墙,有栩栩如生的鸟，还有几只鱼纹的，是摩羯鱼纹碗。人们对各式花纹充满解读。站在这面墙前，每个人钟爱的都不一样。看着这些纹饰，忍不住去揣测千年前长沙西北角的工人,拿起画笔时的心情。要确定它们来自长沙窑，并不难，当初的商家在碗底“做广告”，写上地名与何家所产，如,湖南道草市石渚盂子有名樊家记,石渚湖便是今日铜官窑遗址所在处。再比对出土的长沙窑瓷器，就确定了。

    这些碗虽做工粗糙，但在当时南青北白一统天下的格局下，铜官窑改变单色釉，是釉下彩的发源地。今日细细看着这些碗，有一种拙朴可爱。

    黑石号，让人们对唐代长沙窑重新认识。长沙窑瓷器引起轰动，在于“多”。56500件，超过目前所有出土长沙窑总和的几倍。也印证了长沙窑作为唐代外销大瓷的辉煌历史，是唐外销瓷的奇葩。船上如此多长沙窑，是因为它造价低廉，胎土从细腻、精致来讲，跟越窑都有很大距离。但成本低，产量大，公元8世纪取代越窑，成为青瓷最大的窑。长沙窑最有意思的,是它文化的多元性，工艺的多样性。装饰手法在当时相当独特，有点彩，有彩绘，有模印，贴花，还有题诗。客商为了降低成本，选择长沙窑瓷器。除了价格优势，长沙窑器型样式特多，比如碗、执壶、玩具，且在设计与制作中，为客户考虑,很多客户信奉伊斯兰教，长沙窑瓷器花叶、莲蓬、飞鸟、鱼纹，很多伊斯兰教的纹饰图样。碗里画着胡人，卷发。万字、莲花。执壶上模印贴画戏曲里的武士。

    这些植物、花、抽象线条，以及鱼，丰富的纹饰，可看出,工匠们很棒的创造能力，还有娱乐性。那些不知名的工匠，在湘江边这个石渚湖边，有层出的创意，改写了陶瓷历史。遗址公园内,层层残片，留下当年辉煌的证据。唐安史之乱后，北方窑工大量南迁，在铜官这种有原料，又在湘江边,运输方便，用山柴烧制瓷器，又熟悉扬州市场。